2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37
A középső differenciálmű a leghatékonyabb módja bármely jármű úszóképességének növelésére. Jelenleg szinte minden SUV, köztük néhány crossover is fel van szerelve ezzel az elemmel. Mint minden más műszaki mechanizmusnak, a középső differenciálműnek is megvannak az előnyei és hátrányai. Ebben a cikkben megpróbáljuk kideríteni, hogy ez az elem mennyire hatékonyan használható, illetve mi a működési elve.
A mechanizmus működési elve és tulajdonságai
Jelenleg minden modern középső differenciálmű (például a Niva 2121 is fel van szerelve ezzel) több üzemmódban működik:
- Egyenes utazás (automatikus).
- Csúszás.
- Fordul.
A középső differenciálmű különösen hatékony csúszáskor, ahol gyakran használják. Amikor a jármű csúszós felületnek ütközik, legyen az jég, tömött hó vagyszennyeződés, ez az elem elkezd hatni a tengelyre, nevezetesen a kerekekre. Működési elve a következő. Amikor az egyik kerék jó tapadású kemény felületnek ütközik, a másik pedig éppen ellenkezőleg, mondjuk egy csúszóson, a differenciálmű ugyanazt a nyomatékot kezdi továbbítani mindkét tárcsára, vagyis ez az elem egyenlő a "tekerccsel" " a két kerék azonos értékére. Ez lehetővé teszi a jármű számára, hogy másodpercek alatt leszálljon egy havas vagy sáros útszakaszról.
Ugyanazok az autók, amelyek nem rendelkeznek interaxle differenciálművel, elkezdenek csúszni – a bal kerék egy sebességgel mozog, a jobb pedig teljesen más sebességgel. Kiderül, hogy az autót még jobban eltemet egy hóbucka vagy homok. Ezért a középső differenciálmű (egyébként a KAMAZ is fel van szerelve vele) minden összkerékhajtású jármű szerves része. Gyakran a katonai teherautók vagy a polgári használatra tervezett belföldi terepjárók ilyen elemmel vannak ellátva. A külföldi gyártók körében fokozatosan megszűnik az a hagyomány, hogy dzsipjeit differenciálművel szereljék fel. Ez nem olyan furcsa – miért lenne szüksége a „németnek” egy tengelyközi differenciálműre, ha soha életében nem használná! Ezért az európai SUV-k közül csak néhány olyan modell maradt meg, amelyek még mindig ezzel a rendszerrel vannak felszerelve.
Így úgy tűnik, hogy ez az alkatrész "összekapcsolja" mindkét kereket, ugyanazt a nyomatékot átadva nekik a motorról, ami további tapadást biztosít az autónakcsúszás.
És végül megjegyezzünk néhány szabályt az ezzel az alkatrészrel felszerelt személygépkocsik és teherautók üzemeltetésére vonatkozóan.
- Annak érdekében, hogy a középső differenciálmű ne rezegjen és ne adjon ki idegen hangokat működés közben, a lezárt elemet automatikus üzemmódba kell állítani.
- Csúszási módban ne változtassa meg az elem blokkolásának mértékét.
- Ha a járművet vontatni kell, állítsa a sebességváltó kart üresbe, és ügyeljen arra, hogy a középső differenciálművet kézi állásba állítsa. Ehhez engedje le a DCCD beállító kereket a legalacsonyabb helyzetébe.
Ajánlott:
Középső differenciálzár: mi ez, hogyan működik
A terepjáró autók differenciálművel vannak felszerelve. Erre az elemre azért van szükség, hogy a meghajtó kerekeket különböző szögsebességgel biztosítsa. Forduláskor a kerekek a külső és a belső sugáron helyezkednek el. A SUV középső differenciálműve zárral rendelkezik. Nem mindenki tudja, hogy mi ez - egy központi differenciálzár. Lássuk, mi ez, miért és hogyan kell használni
Sebességtartó automatika: hogyan működik, hogyan kell használni
A sebességtartó automatika egy szoftver- és hardverkomplexum, amelyet arra terveztek, hogy egy adott területen fenntartsa a mozgási sebességet. Ebben az esetben a sofőr részvétele nem szükséges - pihenhet egy hosszú úton
Korlátozott differenciálmű: hogyan működik?
A differenciálmű az autó sebességváltójának egyik legfontosabb eleme, melynek hiánya sok kényelmetlenséget, sőt veszélyt is jelentene a vezetőnek, azonban a blokkolása, mint kiderült, nagyon hasznos is lehet
Mi az a hátsó kerékcsapágy, hogyan működik és hogyan kell cserélni?
A futórendszer számos funkciót lát el, amelyek közül a legfontosabb a jármű irányíthatóságának biztosítása. A gép manőverezhetősége és biztonságossága érdekében speciális kormánycsuklóval és a tengelyek közötti kerékaggyal van felszerelve. Annak érdekében, hogy a lehető legmegbízhatóbbak legyenek, két-két csapágyat tartalmaznak. Mindkét alkatrész mérete és költsége eltérhet, de kialakításuk változatlan marad
Hogyan kell megfelelően lefőzni a differenciálművet? A differenciálmű működési elve. Vezetési trükkök hegesztett differenciálművel
Az autó eszköze számos csomópont és mechanizmus jelenlétét feltételezi. Az egyik ilyen a hátsó tengely. A "Niva" 2121 is fel van szerelve vele. Tehát a hátsó tengely fő szerelvénye a differenciálmű. Mi ez az elem és mire való? A differenciálmű működési elve, és hogyan kell helyesen főzni - később cikkünkben
