Hogyan kell megfelelően lefőzni a differenciálművet? A differenciálmű működési elve. Vezetési trükkök hegesztett differenciálművel

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Az autó eszköze számos csomópont és mechanizmus jelenlétét feltételezi. Az egyik ilyen a hátsó tengely. A "Niva" 2121 is fel van szerelve vele. Tehát a hátsó tengely fő szerelvénye a differenciálmű. Mi ez az elem és mire való? A differenciálmű működési elve és a helyes főzés módja – cikkünk későbbi részében.

Jellemző

Az elem fő célja a forgatónyomaték átvitele és az erők elosztása a kardántengelyről a tengelytengelyek között. Így a hátsó differenciálmű különböző szögsebességgel képes forgatni a kerekeket. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen elem nem csak a hátsókerék-hajtású autókon található. Az elsőkerék-hajtású gépeken ez az elem a sebességváltóban található. A 4x4-es kerékelrendezésű SUV-k esetében pedig az osztóműben és mindkét tengelyen található.

Hogyan működik?

A differenciálműködésnek összesen három módja van. Tehát munkája arra irányul, hogy kanyarban, hány úton és egyenesben vezessen. Ez utóbbi esetben a kerekekaz autó azonos ellenállású. A kardántengely (vagy a véghajtás) nyomatéka a differenciálmű házába kerül. A műholdak forognak vele. Ez utóbbiak körbefutják a tengelytengelyek fogaskerekeit, és így egyenlő arányban adják át a nyomatékot a két hajtott keréknek. És mivel a tengelyeken lévő műholdak nem forognak, a féltengelyek fogaskerekei azonos szögsebességgel mozognak. A fordulatszám megegyezik a végső hajtott tengely sebességével.

Kicsit más a differenciálmű működési elve, ha az autó kanyarokat halad át. Tehát ebben a helyzetben a kerekek különböző szögsebességgel forognak. Ami közelebb van a kanyar közepéhez, annak nagyobb az ellenállása, mint a külső tárcsa. Mi történik ebben az esetben? A differenciálmű más erőkifejtéssel kezdi átadni a nyomatékot a tengely tengelyére. Tehát a külső sebességfokozat forgási gyakorisága növekszik, és a belső sebességfokozat csökken. Mindkét fokozat fordulatszámának összege megegyezik a véghajtómű hajtott fogaskereke fordulatszámának kétszeresével.

Most fontolja meg azt a helyzetet, amikor az autó csúszós úton halad. Tehát egy bizonyos területen az egyik kerék csúszni kezd, és nagyobb ellenállásba ütközik. A differenciálfogaskerekek növekvő sebességgel forgatják a második kereket. Bizonyára nem egyszer láttad már, hogyan csúszik meg egy elakadt autó egyetlen kerékkel, amikor a második áll. Ez a differenciálmű dolga. Funkciója azonban egyáltalán nem a romlásra irányuljármű teljesítmény jellemzői. Ennek az elemnek köszönhetően az autó egyenletesebben forog. Ugyanakkor a futófelület nem eszi meg a gumikat, mivel a tárcsák ugyanúgy forognak.

Mire főzik?

Elérkeztünk tehát a kezdő utcai versenyzők legnépszerűbb kérdéséhez. A hegesztett differenciálmű úgy készült, hogy az autó könnyebben tudjon bejutni a csúszásba, már csak a kanyarnál. Ezt a jelenséget sodródásnak nevezik. A hegesztett differenciálmű leggyakrabban régebbi hátsókerék-hajtású járműveken található.

Ez különösen igaz a régi hazai "klasszikusokra", ahol nincs blokkolás. Mi az a differenciálzár? Ez a funkció lehetővé teszi a nyomaték átvitelének megváltoztatását a tengelyen. Tehát, amikor a zár be van kapcsolva, a kerekek azonos szögsebességgel forognak. A rendszer közvetlenül a hátsó tengelyre hat. A Chevrolet Niva zárral is fel van szerelve. De ez a rendszer meglehetősen drága, és jelentősen befolyásolja az autó költségeit. Ezért nem minden autóban van ilyen. Mi a teendő ebben az esetben? Csak egy kiút van - a differenciálmű hegesztése. Az eljárás meglehetősen egyszerű, és Ön is megteheti. Az egyetlen dolog, amire szüksége van, az egy jó hegesztőgép és egy maszk, amely megőrzi a látását az elektródákkal végzett munka során.

Végül is a fényes elektromos ív nagy hatással van az emberi szemre. Ezért munka előtt ne felejtsen el maszkot felvenni.

Hogyan kell főzni? A differenciálmű eltávolítása az autóból

Szóval, azonnal kezdjük a munkát. Főznidifferenciálművet, ki kell vinnünk. Ezért először hajtsuk fel az autót egy felüljáróra vagy kilátóra (ha van lift, ez még jobb). Ezután el kell távolítania az olajat a sebességváltóból. Ide öntik a szokásos "átvitelt". De "kidolgozni" nem érdemes önteni. Miután megkapta a hegesztett differenciálművet, új olajjal kell feltöltenie a sebességváltót. Ezután fel kell emelnie az autó hátsó részét. A kerekeket és a fékdobokat eltávolítják. Ezután egy racsnis segítségével a tengelytengelyt mindkét oldalon lecsavarjuk és kihúzzuk (nem feltétlenül teljesen - 20-30 centiméterrel kihúzható). Ezután csavarja ki a csavarokat a sebességváltó kerülete körül (általában nyolcat), és távolítsa el kifelé. Egy darab tiszta rongy és benzin segítségével feldolgozzuk a mechanizmus fogaskerekeit. Erre van szükségünk a jobb fogás érdekében.

Infúziós technológia

Tehát, van egy csupasz sebességváltónk műholdakkal. Hogyan készítsünk differenciálművet saját kezűleg? Minden nagyon egyszerű. A műholdakat a hegesztőgéppel a differenciálház belsejéből, illetve egymás között is „megragadjuk”. Ezt követően teljes varrást alkalmazhat. Így néz ki.

A varrás minőségének biztosítása érdekében (félautomata gép használata esetén) verje meg a salakot kalapáccsal és vésővel. Ha a varrat egyenetlen, dolgozza fel újra a műholdak érintkezési helyét. Most mindent vissza lehet gyűjteni és a váltót a helyére tenni. A jármű teljesen szervizelhető.

Vezetési trükkök hegesztett differenciálművel

Szóval mia műholdakat összehegesztették, és könnyebben csúszott az autó (mivel a kerekek immár azonos szögsebességgel forognak, függetlenül az útfelület típusától). Biztonságos a "levélen" közlekedni? Egyes szkeptikusok hite ellenére egy ilyen gép teljesen alkalmas a mindennapi használatra. Igaz, ismernie kell a vezetés néhány finomságát. Mivel az autó könnyebben betört a csúszásba, tudnia kell, hogyan kell helyesen kiszállni belőle. Mivel a „főzés” csak hátsókerék-hajtáson történik, kanyarodáskor (ha nem szándékos sodródásról van szó) levesszük a lábunkat a gázpedálról, és szigorúan „sebességben” haladunk. Ha tél van, akkor a semlegesre váltás szigorúan tilos. Megkockáztatja, hogy vészhelyzetbe kerül. A kanyarodás előtt is célszerű lassítani. Nos, ha szándékosan csúszásba szeretne belépni, a szakaszon való áthaladáskor növelnie kell a motor fordulatszámát a gázpedál lábbal történő megnyomásával, és élesen el kell forgatnia a kormányt a kanyarodás irányába, majd az ellenkező irányba..

"hegesztés" nélkül az autó igyekszik azonnal kikászálódni, mivel csak egy kerék csúszik meg. Így egy hegesztett differenciálműön könnyen be lehet lépni egy szabályozott csúsztatásba. Elég könnyű kiszállni belőle. A fő dolog az erőfeszítés kiszámítása és a jó reakció.

Az ellenjavallatokról

Mielőtt hegeszti a differenciálművet, autójának teljesen működőképesnek kell lennie. Mindenekelőtt az átvitelről van szó. Végül is a nyomaték összes erőfeszítése hozzá van rendelve. Lényegében hegesztett reduktornöveli a sebességváltó tengelyeinek terhelését. Ennek eredményeként gyorsan meghiúsul. Ügyeljen a varrás minőségére is. Ha a hegesztést rosszul végzik el, a varrat hamarosan összeomlik, és egy csomó fémszilánk jelenik meg a sebességváltó belsejében.

A helyzet nem kellemes. Ne legyen lusta leütni egy réteg "salakot" egy újonnan készített varratra. Minél jobban elkészül a munka, annál tovább tart a "főzés". Nincs konkrét erőforrása. Ha mindent helyesen csinálnak, akkor a „sörfőzés” örökké tart. Maga a motor gyorsabban meghibásodik, vagy a karosszéria időnként elrohad.

Következtetés

Tehát megtudtuk, mi az a differenciálmű, hogyan működik, és hogyan készítheti el saját maga. Mint láthatja, az eljárás meglehetősen egyszerű. A fő dolog az, hogy ellenőrizze a varrás minőségét.