GAZ "Sobol Barguzin 4X4": műszaki adatok, vélemények és fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:37

Úgy tartják, hogy hazánkban nincsenek kisbuszok, és nem is voltak. Az autógyártók teljesen biztosak voltak abban, hogy nincs különösebb szükség az ilyen osztályú autókra. A helyzet azonban az elmúlt néhány évben drámaian megváltozott. Aztán volt igény. És most a Gorkij Autógyárban elkezdték gyártani a GAZ Barguzin 4x4-es autót.

Nézzük meg, milyen autóról van szó, vegyük figyelembe a műszaki jellemzőket, valamint a tulajdonosok véleményét.

Előzmények

1998 végén a Sobol autók gyártását elsajátították a Gorkij üzemben. Ezeket az autókat a GAZellek alapján gyártották. A népszerű Sobol modelltől rövidebb tengelytávval, független első felfüggesztéssel különbözött, és akár 900 kg-os teherbírásra is tervezték.

A Sobol termékcsalád a GAZ 2217 vagy a Sobol Barguzin kisbuszok és a GAZ 2752 furgonból áll.1999-ben a gyárak elkezdték gyártani a 2217-es modellt alacsony tetővel. Itt a tervezőknek sikerült 100 mm-rel leengedniük, és egy hátsó csomagtérajtót is felszerelni. Ebben a konfigurációbanaz autó egy kisbusz lett.

A szelek tiszteletére

Érdemes megemlíteni, hogy a Sobol Barguzin a GAZ 22171 kisbusz egyik változata. Az autó a Bajkál-tavon fújó erős szelek tiszteletére kapta a nevét. Az alapváltozathoz képest kényelmesebbnek bizonyult. A gép jól kezelhető és stabil. A "Barguzin" 4x4 indexe 22171, és összkerékhajtással van felszerelve. Személyszállításra tervezték különösen nehéz útviszonyok között. Vásárolja meg ezt a gépet vidéki munkavégzéshez, valamint turizmushoz és vidéki kikapcsolódáshoz.

Csomagok

Általában véve ezeknek az autóknak a generációja meglehetősen ellentmondásos. A hivatalos kereskedők szerint a Barguzin 4x4 modell (Gaz 22177, GAZ 22171) összkerékhajtású autóit kínálják a fogyasztóknak. Mindazonáltal ugyanazok a kereskedők azt állítják, hogy vannak normál verziók, valamint több mint 10 különböző konfiguráció. Itt meg lehet zavarodni. Az összkerékhajtású autók között vizuális különbség van - ez a karosszéria magassága. Összkerék-meghajtású kisbuszoknál ez 2200 mm, míg a hagyományosoké 2100 mm.

Megjelenés

Ami a külsőt illeti, sokaknak tetszik. Ezeknek a kisbuszoknak (vagy kisbuszoknak) a külső adatai egészen kellemesek. A 2003 óta gyártott autók második generációjának kialakítását új nagy, mintha ferde fényszórók, frissített hűtőrács jellemzi. Tehát a test meglehetősen modernnek tűnik. Plusz itt vannak az új oldalsó tükrök, amelyek most ugyanúgy vannak festve, mint a karosszéria. A tükrök elektromosak és fűthetők.

De a hátsó ajtó kissé szomorú. Fűtésre vagy üvegtisztítóra nem volt lehetőség. Ezért, ha piszkos körülmények között vezet, akkor nagyon nehéz a kilátás rajta keresztül. A sofőrök sem reagálnak jól az oldalajtóra. A megfelelő működés érdekében gyakori kenésre és beállításra van szüksége.

Szalon

A belső térben azt mondhatjuk, hogy egy kis helyiségre hasonlít. Méretéhez képest a kabin térfogata meglehetősen tisztességes hely. Ami a vezetőülést illeti, nagyon kényelmes és meglehetősen ergonomikus, mint sok hazai autó.

Az autó belsejében minden teljesen összhangban van az idővel. Minden modern, funkcionális, minden kezelőszerv az elvárásoknak és rendeltetésnek megfelelően működik. Igaz, a kormány régi maradt, kétküllős. Bár sokan kényelmesebbnek tartják a háromküllős kialakítást. Minden gomb, kar, eszköz nem okoz negatívumot, ezeket a legkényelmesebb használni.

Az eszközök most egy félkör alakú védőburkolat alatt vannak. A torpedó sima vonalakat kapott. Ugyanakkor a második generációs műanyag nem lett jobb, ugyanolyan olcsó maradt, hiányosságokkal.

Azt azonban el kell mondani, hogy az autó belseje jó hangszigeteléssel rendelkezik. Ezen paraméterek szerinti újdonság felvehető a "luxus" listára. Az üléseket javították. A székek egy része karfával van felszerelve. Egyes konfigurációkban összecsukható asztal található. Közelében az ülések típus szerint vannak elrendezve"kupé". Az ülések szilárdan vannak rögzítve, így az átépítés elvileg lehetetlen.

Barguzin 4x4 – műszaki adatok

Az autók a konfigurációtól függően rendelkezhetnek ZMZ 406 benzinmotorral 123 lóerővel, vagy ugyanazzal a Chrysler benzinmotorral 133 lóerővel. Az üzemanyag-fogyasztás mindkét motornál közel azonos, a dokumentáció szerint körülbelül 12 l / 100 km lesz. Néha az eladók kínálnak ilyen Sable-kat dízelmotorokkal.

Sebességváltó – a legegyszerűbb, mechanikus, ötfokozatú. Ami a "Barguzin" 4x4 összkerékhajtású autót illeti, itt a mérnökök egykaros GAZ 2307 váltóművet használtak.

Hidraulikus fékek kétkörös vákuumerősítővel. A rendszer fékfolyadékszint-esés érzékelővel van felszerelve, és lehetőség van a rendszer nyomásának szabályozására is.

A kormányzás ugyanúgy történik, mint a GAZ összes többi autójában. A "csavaros golyós anya" rendszer hidraulikus nyomásfokozóval rendelkezik.

Rugós felfüggesztés minden terepfelszereléshez, és az elsőkerék-hajtású változatok első kettős keresztlengőkaros rugós felfüggesztéssel, hátul pedig rugós felfüggesztéssel vannak felszerelve. Sok sofőr véleménye alapján az autó az első felfüggesztéssel kapcsolatos problémákkal küzd. Az autótulajdonosok azt állítják, hogy az agy anyája túl van húzva. Ezért a kerékcsapágy gyakran eltörik.

Az autósok is írják, hogy a felfüggesztéssel könnyedén megtelik több mint 300 ezer km. A jó pillanatok a manőverezés, a láthatóság, az átjárhatóság a talajon.

Hogyan megy?

A tulajdonosok értékeléseikben megjegyzik, hogy a kisbusz meglehetősen magas üléspozícióval, kiváló kilátással rendelkezik. Az erős motorok garantálják, hogy a személygépkocsik között is az autó egy szinten lesz. Először meg kell szokni a vezérlőket. A kormánykerék legkisebb mozgása is bekapcsolja a szervokormányt, ő pedig azonnal elfordítja a kerekeket. Az első lengéscsillapítók kissé gyengék, az első rész billeg a ütéseken. A hátsó rugók nem elég puhák, ezért utainkon a hátsó rész feldob.

A "Barguzin" 4x4 autó esetében a hosszú utak nem különösebben alkalmasak. A maximális bejelentett sebesség mindössze 120 km/h. A sofőrök azt mondják, hogy még 110 km/h-nál sem túl kényelmes a vezetés, és az üzemanyag-fogyasztás is nő.

A helyzet azonban drámaian megváltozik, amikor véget érnek az utak. Itt, terepen teljesen kinyithatja és új módon tanulhatja meg ezt az autót. Az összkerékhajtású Gorkij kisbusz egy igazi SUV. A "Barguzin" 4x4 autó jellemzői szerint, amelynek fotója lent látható, majdnem olyan jó, mint az uljanovszki üzem autói.

Ez az autó a Selyemúti pályán versenyzett. Ott a kisbusz nem egyszer húzott ki a sárból harci terepjárókat, amelyeket egyszerűen szorosan megkötöztek. Az autó minden körülmények között húz. Azonban ne ragadjon túl a koszban. Egy autó elakadhat a teherautók nyomában, és nem mindig találsz traktort.

Árszabályzat

Mibe kerül a "Barguzin" 4x4-es kisbusz? Az ár máspozitív minősége ennek a SUV-nak. Egy új összkerék-meghajtású autó az alapkonfigurációban 500 000 rubel környékén vásárolható meg. Egy használt autó öt évesen körülbelül 200 ezerbe kerülhet.

Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzői, kialakítása és ára van ennek a mikrobusznak. Amint láthatja, a Barguzin kiváló és olcsó alternatívája a modern külföldi autóknak, mint a Mercedes Vito és a Volkswagen Transporter, ráadásul összkerékhajtású is.