405-ös motor ("Gazelle"): műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A 405-ös motor a ZMZ családhoz tartozik, amelyet a Zavolzhsky Motor Plant OJSC gyárt. Ezek a motorok a hazai autóipar benzines legendáivá váltak, hiszen nemcsak a GAZ autókra, hanem néhány Fiat modellre is beszerelték őket, és ez már azt jelzi, hogy a jól ismert globális autógyártók elismerték őket.

Előzmények

Miután az üzemben úgy döntöttek, hogy felhagynak a 402-es motor használatával a Gazelle-n, a tervezőket arra utasították, hogy fejlesszék ki a benzinmotorok új generációját, amelyek hatékonyabbak és erősebbek lesznek. Így született meg a ZMZ-405 motor. Most a Gazelle és a Volga fel van szerelve vele.

A 405-ös motor befecskendező befecskendező rendszert kapott, amely lehetővé tette az üzemanyag hatékonyabb fogyasztását és elosztását a rendszerben. A kialakítás különbözött elődjétől, mivel úgy döntöttek, hogy egy 16 szelepes hengerfejet szerelnek be.

Általános információ

Ez a motor egy módosított motorbefecskendező rendszer karburátor ZMZ-406. A modern világban a 405-ös Euro-3 motort használják. Ez lehetővé tette az értékesítés új szintjének elérését, mivel a motort engedélyezték külföldi gyártású autókra. A Fiat autók tapasztalhatták ezt először. A gyártó elégedett volt, ami lehetővé tette a ZMZ számára, hogy új szerződést kössön motorok és alkatrészeik szállítására.

Van egy 405-ös motor ("Gazelle"), amelyet csak teherautókra és személygépkocsikra szerelnek fel. A modell katalógusszáma 405.020. Ez a motor jobban igazodik a vonóerő fejlesztéséhez, mint a sebességteljesítményhez.

Műszaki adatok

A 405-ös motor ("Gazelle", "Sable") specifikációi a következők:

• Térfogat - 2, 484 liter.
• Teljesítmény - 115-140 LE s.
• Dugattyú átmérője - 95, 5.
• Dugattyúlöket – 86.
• Szelepek száma - 16 (4 hengerenként).
• Hengerek száma – 4.
• Súly - 184 kg.
• Környezetvédelmi szabványok – 0-4 euró.
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás - 9,5 l / 100 km (városi - 11 l, autópályán - 8 l).

A 405-ös motor egyik tervezési jellemzője, hogy tökéletesen alkalmazkodik bármilyen éghajlathoz, és -40 és +40 közötti hőmérsékletet is képes ellenállni. Ugyanakkor a folyadékhűtő rendszer minden terhelést megbirkózik, és a motor nem melegszik túl.

Karbantartás

Mint másutt, a személygépkocsikat 12 000 km-enként szervizelik a gyártó ajánlása alapján. A fő műveletek közé tartozik az olaj és az olajszűrő cseréje. De a 405-ös motort az élettartam növelése érdekében 10 000-11 000 km-enként kell szervizelni benzinnel. De ha gázballonos berendezést szerelnek fel, akkor ezt 8500-10 000 km-enként kell megtenni.

A 405-ös motort ("Gazelle") 8-9 ezer km-enként javasolt szervizelni, mivel a motor intenzív üzemmódban működik. Ebben az esetben az olaj gyorsabban veszít tulajdonságaiból, és megváltozik a kémiai összetétele.

Érdemes megjegyezni, hogy 15 000 km-enként be kell állítani a szelepeket, és megfelelő méretű alátéteket kell beszerelni. Figyelemmel kell kísérnie a gázelosztó mechanizmus állapotát is. A szíj és a görgő idő előtti cseréje a szelepek töréséhez és deformálódásához (elhajlásához) vezethet, ami nemcsak költséges javításokkal, hanem a hengerfej cseréjével is jár.

Egy másik elem, amelyre figyelni kell, a szelepfedél tömítése. 20 000 km-enként javasolt cserélni. Szerintünk nem érdemes emlékeztetni a légszűrő cseréjére 25 ezer km után, hiszen ezt minden autós maga tudja.

Javítás

A 405-ös motor megjavítása meglehetősen egyszerű. Kialakítása egyszerű, a pótalkatrészek cseréje egyszerű. A problémát a hengerblokk és a főtengely okozhatja, amelyeket fúrni kell.

Jegyezzük fel azokat a főbb manipulációkat, amelyeket a 405-ös nagyjavítása során végre kell hajtanimotor:

1. Szétszerelés.
2. Tápegységek és alkatrészek állapotának diagnosztikája. A szükséges műveletek és pótalkatrészek meghatározása.
3. Minden szükséges alkatrész és pótalkatrész beszerzése.
4. Forgassa el és szerelje fel a főtengelyt az új betétek méretéhez.
5. Hengerblokk furat-hónozása.
6. Alkatrészek cseréje a hengerfejben, csiszolási síkok és préselés a repedések ellen.
7. Minden alkatrész mosása.
8. A kezdeti összeszerelés és a további alkatrészek és anyagok azonosítása.
9. Végső összeszerelés.

Gyakran a főtengely beszerelésekor ki kell egyensúlyozni, ehhez új tengelykapcsolót vásárolnak, mivel a régien nincs értelme ezt a műveletet elvégezni.

Mivel a 405-ös motor hidraulikus emelőkkel van felszerelve, ezeket ki kell cserélni a hengerfej javítása során.

Tuning

Sok autós akart élni a tuning lehetőséggel. Így a 405-ös motort módosították. Fontolja meg, mit lehet tenni a modernizálás érdekében:

1. A hengerfej cseréje. Természetesen nehéz lesz ilyet találni, de a JP kifejlesztett egy hasonló hangolófejet, amely a szokásos helyett is telepíthető.
2. Injektor (405-ös motor). A befecskendező rendszer teljes cseréje némileg növeli a teljesítményt, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás 15 l / 100 km-en belül lesz, és ez nem fog minden tulajdonosnak tetszeni.
3. A kipufogócsonk és a kipufogórendszer cseréje. Természetesen lehetőség van a teljes rendszer cseréjére, de ehhez a fejlesztéshez érdemes pontos számítást végezni.
4. Unalmas a dugattyú. Hosszú folyamat és nem mindig hatékony. A dugattyúméret 95,5-ről 98 mm-re történő növelése 20%-kal növeli.

Ezek a fejlesztések 30%-kal csökkentik a motor élettartamát, ami ennek megfelelően gyors felújításhoz vezet. A professzionális versenyzők azt tanácsolják, hogy az ilyen műveleteket egy tuningstúdióban végezzék el, ahol a szakemberek elvégzik az összes számítást és javítják a motor teljesítményét anélkül, hogy az állapot sérülne, és nem veszítsék el az erőforrásokat.