A fedélzeti "Gazelle" kapacitása: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A GAZ-3302 évek óta vezető szerepet tölt be a hazai piacon a könnyű teherautók között. A fedélzeti Gazelle nagy teherbírása és könnyű kezelhetősége vezetett a jármű népszerűségéhez a gazdasági tevékenységek különböző területein. A gép sorozatgyártása során több ilyen irányú módosítást fejlesztettek ki.

Általános információ

1994-ben adták ki a fedélzeti Gazelle első példányát. Az autó teherbírása lehetővé tette számára, hogy gond nélkül mozogjon a városban és azon túl is. A megadott teherautó-sorozat szegmensében széles körben elterjedt, és nem csak áruszállításra használják. A gép kisebb átalakítása lehetővé teszi a munkacsoportok vagy speciális felszerelések szállítását.

Az autó az építkezéseken is nélkülözhetetlen a különféle területeken végzett javítási és vészhelyzeti munkák során. A felszerelt alacsony profilú abroncsok mindössze 1000 milliméteres minimális rakodási magasságot garantálnak. A kamionfülkébőlkiváló láthatóságot biztosít. Az első modell megfelelő paraméterei ellenére az autó több szakaszon átesett. A "Nexts", "Business", "Sables" és más változatok jelentek meg a sorban.

Jellemzők

A Gazelle teherbírása nem az egyetlen előnye. A vizsgált módosítást a gazdaságos üzemanyag-fogyasztás és a magas szintű karbantarthatóság is megkülönbözteti. A szabványos változatban megengedett olyan anyagok szállítása, amelyek hossza nem haladja meg a három métert. Hamarosan olyan teherautók jelentek meg, amelyek talpa egy méterrel meghosszabbodott.

Ezen kívül vannak a piacon gázballonos felszereléssel ellátott analógok, valamint összkerékhajtású változatok is. Az összkerékhajtású autók még több manőverezési lehetőséget kaptak, nagyobb terepjáró képességgel rendelkeznek, függetlenül az útfelülettől és az időjárási viszonyoktól. A szóban forgó gépek fejlesztése során a gyártók figyelembe vették a hazai utak árnyalatait, valamint a felhasználók kívánságait.

Alapvető funkciók

Az alábbiak a kérdéses teherautó fő paraméterei, beleértve a fedélzeti Gazelle teherbírását is:

• saját tömeg (t) – 3, 5;
• motor teljesítmény (LE) - 107 és 120 között, az erőforrás típusától függően;
• üzemanyag - benzin vagy gázolaj;
• motortérfogat (cc) - 2781/2890;
• váltó - kézi sebességváltó;
• felfüggesztési egység - rugók;
• fékegység - tárcsák elöl, dobok hátul;
• hossz/szélesség/magasság(m) - 5, 5/2, 38/2, 05;
• útvonal (cm) – 17;
• üzemanyagtartály térfogata (l) – 64.

A fedélzeti Gazelle (3 méter) teherbírása 1,5 tonna, míg a gép napellenzővel is felszerelhető.

Kereskedelmi összetevő

A kérdéses autó teljesítménye és sokoldalúsága magas. A méltányos verseny hiánya ár/minőség tekintetében univerzálissá tette az autót, több változatban is gyártották. Fontos, hogy az ilyen autók B kategóriás jogosítvánnyal is vezethetők.

A statisztikák szerint a fedélzeti Gazelle, amelynek teherbírása nem haladja meg a 1,5 tonnát, a könnyű teherautók között a vezető pozíciót tölti be. A frissítések sorozata csak növelte a felhasználók érdeklődését e gépek iránt. A legújabb variáció kidolgozásakor a tervezők a Ford Transit kabinkonfigurációjának ötletét vették át. Ez lehetővé tette az utasok számára elfogadható kényelemmel való felszerelését. Három személy kényelmesen elfér benne, a sofőrrel együtt. Annak ellenére, hogy ezt a teherautót a kereskedelmi tevékenységekre helyezték előtérbe, a tervezést is meg kell becsülni.

Hajtóművek

A fedélzeti Gazelle teherbírásától függetlenül egy pár benzinmotorral van felszerelve.

Az UMZ-4216 modell térfogata 1,9 liter, teljesítménye 106 lóerő, forgatónyomatéka 220 Nm. A 2,4 literes Chrysler változat eléri a 133 lóerőt. s (204 Nm). Mindkét opció megfelel az Euro-3 követelményeinek.

A "motorok" öt üzemmódú mechanikával vannak aggregálvasebességváltók, a vezérlést hidraulikus nyomásfokozó segíti. A felfüggesztések rugós elemekkel vannak felszerelve lengéscsillapító-teleszkópokkal. A hátsó blokkon néha egy mechanizmust adnak hozzá, amely csökkenti a gurulást kanyarokban és kanyarokban. A fékegység tárcsa- és dobtípusra van felosztva.

Fülke

Az autó szabványos változata hármas fülkével van felszerelve. Egyes változatok hat utas számára, a sofőrrel együtt, megnövelt elemmel készülnek. Ebben az esetben az "ülések" két sorban vannak elhelyezve, a tetőn megnövelt magasságú mennyezet van. Az alapkivitelben a fülke kialakítása a hatüléses változathoz hasonlóan visszapillantó tükrös ajtópárt tartalmaz. A hátsó sorban történő leszállás az első ajtón keresztül történik, az első utasülés hátradöntése után.

Az egyrészes szélvédő ablaktörlővel és meglehetősen nagy méretű oldalablakokkal van felszerelve. Ez a megoldás nemcsak a vezető, hanem az utasok számára is jó kilátást biztosít. A vezetőfülkében fekvőhellyel rendelkező autók kis tétele biztosított. Többek között - zajszigetelés, szellőző- és klímarendszer, fűtés, légáramlás "szélvédő" belülről.

A járművet a kormánykerék és a sebességváltó vezérli. A műszerfalon találhatóak a szükséges vezérlőeszközök. Minden szükséges feltétel adott a sofőr kényelmes munkájához, bár itt nincs különösebb luxus.

Hasznosinfo

A rakomány Gazelle teherbírása nem mindig van pozitív hatással a kezelhetőségére, különösen túlterhelt állapotban. Az autó meglehetősen merev felfüggesztésű vázalapra készül, amelyet eredetileg szállítási műveletekre terveztek. A kényelem hiányát ennek a teherautónak a nagy biztonsága ellensúlyozza.

Az UMP motorral végzett módosítás becsült költsége körülbelül 500 ezer rubel. Ez egy másik plusz az autó "malacka bankjában", mivel a külföldi "versenytársak" sokkal drágábbak. A Chrysler motorral szerelt változat nem sokkal előrébb tart (kb. 600 ezer rubel).

Módosítások

Ezután vegyük figyelembe a Gazelle platós járművek között három népszerű módosítás jellemzőit, amelyek teherbírása közel azonos.

3302-es verzió:

• kerekek száma (összesen/vezetés) – 4/2;
• fordulási sugár - 5500 mm;
• különféle kerekek - R16175 (185/175);
• gép hossza - 5,48 m;
• tengelyek közötti távolság – 2,9 m;
• pálya elöl/hátul - 1, 7/1, 56 m;
• útvonal - 17 cm;
• túlnyúlások – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• rakotér - belül / a sátor mentén - 3, 05/1, 65 m;
• rakodási magasság - 0,96 m.

GAZ-33027

Ennek a módosításnak a Gazelle teherbírása is 1,5 tonna. A további lehetőségek az alábbiakban találhatók:

• kerekek teljes szám és tömeg szerint - 4/2;
• fordulási sugár - 7,5 m;
• közötti távolságtengelyek - 2,9 m;
• hossz - 5,48 m;
• magasság - 19 cm;
• rakodási terület - 3,05/1,56 m;
• rakodási magasság - 1,06 m.

A fedélzeti Gazelle teherbírása 4,2 méter (GAZ-330202)

Ez a módosítás a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• fordulási sugár - 6,7 m;
• kerekek – R16 (175, 185/175);
• autó hossza - 6,6 m;
• tengelyek közötti távolság - 3,5 m;
• hézag - 17 cm;
• vágányszélesség - 1, 7/1, 56 m;
• rakodási terület - 4,2 m;
• magasság - 0,96 m.

A fedélzeti Gazelle-Next paraméterei és teherbírása

Ez a frissített autó Evotex A-274 motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 106,8 lóerő, lökettérfogata 2,69 liter. A motor kialakítása négy soros hengerből, valamint a befecskendezés, a vezérlés és a gyújtás beállítására szolgáló integrált rendszerből áll. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként körülbelül 9,8 l/100 km.

A főbb jellemzők a következők:

• méretek (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
• tengelytáv (m) – 3, 74;
• első/hátsó nyomtáv (m) - 1, 75/1, 56;
• távolság (cm) – 17;
• önálló tömeg (t) – 2, 23;
• a fedélzeti Gazelle Next teherbírása (hosszabbított/normál) (t) – 1, 27/1, 44;
• sebességváltó szerelvény - ötfokozatú kézi elsőkerék-hajtással;
• maximális sebesség (km/h) – 132;
• üzemanyag típusa - gázolaj;
• tartálykapacitás ehhezüzemanyag (l) – 70.

Közös jellemzők

Ezután fontolja meg, mi a közös ezekben a módosításokban. A levegőben szállított "gazellák" különböznek a motormárkák, a teljesítmény és a kiegészítő felszerelések tekintetében. Ezeknek a gépeknek a teherbírása és megjelenése szinte változatlan, kivéve a kisebb eltéréseket.

Érdemes a pilótafülke ülőhelyeinek számával kezdeni, amiből három egység van. A legtöbb gépnek hasonló a karosszéria és a rakodófelület mérete. A teherautó fő fogaskereke hipoid konfigurációjú, a kormányszerkezetet „csavaros golyós anya” típusú mechanizmus képviseli. Az oszlopok egy pár zsanérral vannak felszerelve, van egy hidraulikus nyomásfokozó. Tengelykapcsoló típusa - egytárcsás mechanizmus hidraulikus hajtással. Felfüggesztési egység – rugók.

Az UMZ-4216 benzinmotor többpontos üzemanyag-ellátással rendelkezik. A Cummins dízel analóg az eredeti Common Rail rendszerrel van felszerelve. Mindkét tápegység mikroprocesszoros gyújtással rendelkezik. Az első változat teljesítménye 106,8 lóerő, míg a dízelé 120 "ló". Az egységek térfogata 2890, illetve 2800 köbcentiméter. További párhuzamok vonhatók a motorok tekintetében a fordulatszám és a környezetvédelmi biztonsági követelmények betartása tekintetében: 2500/2700 ford./perc, Euro 3/Euro 4.

A Gazelle további népszerű előadásai

Egyéb módosítások mellett számos off-board változatot kell kiemelni:

1. 3221-es minibusz. Ezt az autót 13 ülésre tervezték, fejlett szellőzéssel ésfűtési rendszer. 2005 után ABS-t szereltek be az autóba. Kérésre a jármű megemelt tetővel és puha ülésekkel is felszerelhető. E modell alapján készül egy „iskolai” változat.
2. A "Gazelle" alapján 1995-től 2007-ig gyártott SemAR kisteherautókat és mikrobuszok. Az utas- és szociális variációk mellett halottaskocsik és újraélesztő járművek is készültek. A Semenov városában található üzem ilyen gépeket gyártott.
3. Tula régióban gyártottak egy 2221-es indexű kisbuszt, emellett megrendelésre a meglévő GAZ-322132 modelleket is átalakították.
4. „Gazdaló”. A gépet öt személy és legfeljebb egy tonna rakomány szállítására tervezték. Az autó kiválóan alkalmas városra és vidékre.

Árszabályzat

A fedélzeti Gazelle (maximális teherbírás - 1,5 tonna) típusú 3302 első változata új állapotban nem vásárolható meg, mivel a sorozatgyártást leállították. A másodlagos piacon egy teherautó ára 80 ezer rubeltől kezdődik. A végső költséget az autó állapota, a megtett távolság és a felszereltség befolyásolja.

A 2003-2010-es kiadás modernebb változatai továbbfejlesztett motorokkal és kabinnal 600 ezer rubeltől fognak fizetni. Általánosságban elmondható, hogy az árkategória meglehetősen tisztességes. És ez nem meglepő, tekintve, hogy a teherautót csaknem két évtizede gyártják.

Tulajdonosi vélemények

Mennyi a fentebb tárgy alt Gazelle teherbírása. Érdemes megjegyezni, hogy a „Van”, „Business”, „Next” márkák követői használjáknem kevésbé keresettek, mint az őseik. E modellek mindegyike megtalálta a rést a nemzetgazdaságban. Széles körben használják a kis- és középvállalkozásokban, az építőiparban, a szállításban és sok más iparágban. Ezen gépek alapján speciális szállítás történik (termálfülkék, gyűjtőkocsik, laboratóriumok, mentők, kisbuszok). A fedélzeti változatot az alacsony oldalak miatt kifejezetten nem javasolt személyszállítóvá alakítani.

A felhasználók szerint a gép rendkívül karbantartható, könnyen kezelhető és karbantartható. Ezen kívül az előnyök közé tartozik a motor szerénysége, bármilyen időjárási körülmények között történő indítása és sokoldalúsága. A mínuszok közé tartozik a hajótest rossz korrózióállósága, az alváz megbízhatatlansága és a belső tér rossz minősége.