ZMZ-505: alapadatok

Tartalomjegyzék:

ZMZ-505: alapadatok
ZMZ-505: alapadatok
Anonim

A Szovjetunió korszakában a Zavolzsszkij üzem volt az egyetlen motorszállító a GAZ gyár különböző autóihoz. A ZMZ-53 szabványos nyolchengeres motorja alapján számos különféle motorváltozatot gyártottak, amelyek különböznek lökettérfogatban, teljesítményben és a tartozékok típusában. A képen egy tipikus "nyolc" GAZ látható.

ZMZ 505
ZMZ 505

Általános adatok

A ZMZ-505 motor egy V-alakú nyolchengeres motor, amely karburátoros üzemanyag-előkészítő és -ellátó rendszerrel van felszerelve. Kezdetben a motort a GAZ üzem által gyártott nagy osztályú autókra való felszerelésre hozták létre. Az egyik leghíresebb ilyen gép a GAZ-14 Chaika. A kiváltságok elleni küzdelem részeként ennek az autónak a gyártását leállították, és minden karosszériafelszerelést megsemmisítettek. A GAZ-14-es motor azonban továbbra is gyártásban maradt, és a kisméretű Volga járműveket a KGB igényeinek megfelelő speciális konfigurációban szerelték fel.

Modernizálás

A 90-es évek elején az üzem korszerűsítette a motort, aminek eredményeként megjelent egy új elnevezés - ZMZ-505. Az 5,53 literes hengertérfogattal az erőegység 220 liter teljesítményt fejlesztett ki. erők. A kompressziós arány 8,5 egységre történő növekedése hozzájárult a ZMZ-505 motor jellemzőinek növekedéséhez. Hanem egy ilyen magas miattkompressziós motorhoz nagy oktánszámú "Extra" AI-95 (a modern terminológia szerint - A-95) vagy AI-98 márkájú benzinre volt szükség.

Ez a motor a GAZ-24-34 felzárkóztatók legújabb verzióihoz készült (1993 eleje előtt). Az alábbi képen a ZMZ-505 motor látható a Volga motorháztetője alatt.

A ZMZ 505 motor jellemzői
A ZMZ 505 motor jellemzői

Dizájnjellemzők

A motor felső szelep-elrendezéssel rendelkezik, amelyet az összecsukásban található vezérműtengely-blokk hajt meg. A tengelybütyök profiljai saját görbülettel rendelkeztek, ami hozzájárult a ZMZ-505 teljesítményének növekedéséhez. A motor korábbi változatával ellentétben a szelephajtásban nem voltak hidraulikus hézagkiegyenlítők. Mivel a munkavégzés nagyobb térfogatú munkakeveréket igényelt, a fejekben a bevezető csatornák metszetét megváltoztattuk. Maguk a csatornák oválisak.

A főtengelyt rezgéscsillapítóval szerelték fel, amely jelentősen csökkentette a vibrációt a motor működése közben. Az olaj tisztítására centrifuga helyett hagyományos, cserélhető papírelemmel ellátott szűrőt használtak. Az ilyen tisztítórendszer működésének biztosítására a ZMZ-505 motorokat egy modernebb egyrészes olajszivattyúval látták el.

Egy vagy két négykamrás K-114 karburátor használható üzemanyag-ellátásra. Ugyanakkor az egy karburátorral rendelkező ZMZ-505 teljesítménye alacsonyabb volt, és körülbelül 195 LE-t tett ki. erők. A gyújtásrendszert megkettőzték, és egy mikrokontroller vezérelte.

Ajánlott: