2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A VAZ gyár egyik leghíresebb autója a Niva SUV. Az autót 1976-ban kezdték gyártani, és miután számos fejlesztésen ment keresztül, továbbra is a futószalagon marad 4x4 vagy 4x4 "Urban" megjelöléssel.
Általános információ
A Niva autó létrehozásakor a tervezők a megfelelő teljesítményű motor hiányával találkoztak. A rendelkezésre álló 1,2-1,5 literes motorok nem nagyon alkalmasak az összkerékhajtású autókhoz. A helyzetet megmentette egy nagyobb modell, 2106-os motor megjelenése, a hengerek átmérőjének maximális lehetséges növelése miatt lökettérfogatát közel 1,6 literre hozták, a teljesítmény pedig elérte a 80 erőt. Ez a motor volt az, amely több mint 20 éven át a Niva fő erőforrásává vált.
A 90-es évek közepén a Niva modernizáción esett át, melynek során számos változtatást hajtottak végre a kialakításában. Az autó hátsó részének kialakítása, valamint a SUV belsejének számos eleme megváltozott. Az 1,7 literes VAZ-21213 motort kezdték használni alaperőegységként. Kezdetben a motort a hetedik modell továbbfejlesztett gépéhez fejlesztették ki, de a projektSUV ígéretesebbnek bizonyult.
Fő különbségek
A motor a hatodik modell motorjából származó blokkot használ alapul. De új dugattyúi vannak, eredeti kialakítással. Emiatt szükség volt néhány megoldás bevezetésére a blokkfej és a motor hajtókarainak elrendezésében. A motor korai változatai Solex karburátorral (21073-as modell) voltak felszerelve, ami segített csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és a káros komponensek mennyiségét a kipufogógázokban.
Amikor a frissített Niva belépett a piacra, egy ilyen üzemanyag-ellátó rendszer meglehetősen elfogadható műszaki jellemzőket biztosított a VAZ-21213 motorhoz. A motor teljesítménye kissé nőtt - csak 79 erőig, de sokkal fontosabb volt az ebből eredő nyomatéknövekedés, amely majdnem 125 N / m-t tett ki. Ennek köszönhetően a Niva sokkal jobban képes leküzdeni a nehéz útszakaszokat. Ugyanakkor a motor a leggyakoribb benzint, az A92-t használta üzemanyagként.
Motorblokk
A motor főtestén nem történt jelentős változás, öntöttvasból öntötték. Egy ilyen anyag lehetővé tette a szerkezet jelentős merevségét és tartósságát elfogadható tömegértékeken. A teljesen felszerelt VAZ-21213 Niva motor tömege nem haladja meg a 117 kg-ot.
A blokk négy hengerfurattal rendelkezik, amelyek átmérője 82 mm, ami a kivitelben megengedett maximális érték. Kísérletek további unalmas blokkok, annak érdekében, hogytovábbi volumennövekedés, nem hozott sikert. A hengerek között a blokk testében kiömlött csatornák vannak a szivattyúból nyomás alatt szállított hűtőfolyadék számára. Maga a szivattyú egy speciális helyen - a motor elülső részén - található, és szíjhajtással rendelkezik egy tárcsarendszeren keresztül. A hűtőrendszer csatornáinak sémája némileg módosult a hengerek átmérőjének növekedése miatt.
A blokk alsó részén öt mélyedés található a motor főtengely-csapágyainak cserélhető betéteinek számára. A központi részben elhelyezett három támasznak további árapálya van, és blokkmerevítőként szolgál. Az olajszivárgás megelőzése érdekében a tengelyt a végein cserélhető gumitömítések tömítik. A motor alsó részét egy olajteknő borítja, amely a kenőrendszerhez szükséges olajat tartalmazza. A raklap kialakítása egy speciális mélyedést tartalmaz, amelyben az első tengely kerékhajtás elemei helyezkednek el.
Motortengelyek
A motor főtengelye a harmadik modell (1,5 literes) teljesítményegységéből származik. 40 mm-es forgási sugarú hajtókarokkal rendelkezik, amelyek 80 mm-es löketet biztosítanak a motordugattyúknak. A tengelyen további ellensúlyok állnak rendelkezésre a vibráció csökkentésére és az egyenletesebb működés biztosítására. A tengely minden orcáján találhatók, és egy darabból készülnek a szárral. Az egyik különbség a VAZ-21213 motortengely között az összes tengelycsap átmérőjének enyhe növekedése volt (csak 0,02 mm-rel). Ezt a döntést az a vágy diktálja, hogy csökkentsék az olajhézagot a motor működése során. A hézag csökkentése csökkenti a forgáshoz szükséges nyomatékot, és némileg javítja a motor általános teljesítményét.
A tengelyen belül van egy speciális csatorna, amelyen keresztül nyomás alatt olajat juttatnak a terhelt szerkezeti elemekhez. Amikor a tengely forog, az olaj áthalad a csatornákon, hogy további tisztítást végezzen a nagy szennyeződésektől a centrifugális erő hatására. A szennyeződést speciális lyukakba rakják le, amelyeket csavaros dugók zárnak le. Ezeket a furatokat a motor javítása során kell megtisztítani.
A tengely orrára az elosztórendszer hajtóműve és egy szíjtárcsa van felszerelve, amely a szivattyú és a generátor szíj meghajtására szolgál. A fő és a vezérműtengely fogaskerekei közé egy 116 láncszemből álló kettős kialakítású lánc van felszerelve. A lánc megfeszítéséhez van egy speciális eszköz, amelynek megnövelt hossza a munkaelem (cipő), amely meghajlítja az egyik oldalágat és kiválasztja a felesleges hosszt. A motor kenőrendszerének szivattyúját ugyanabból a körből hajtják meg. A vezérműtengely átformázott bütykökkel rendelkezik, hogy megnövelje a szívószelep nyitási idejét.
Dugattyúcsoport
A VAZ-21213 motor ezen alkatrészei alumíniumból készültek, és nem kölcsönzöttek. A dugattyúk alján egy speciális mélyedés található, amely az égéstér részeként működik, valamint két gyűrű alakú választás a szeleplemezekhez. A dugattyú-henger pár tömítettségét három gyűrű biztosítja. Minden dugattyú alján fel van tüntetve egy alkatrészosztály, amely tükrözi a dugattyú átmérőjét és a csap felszereléséhez szükséges furat átmérőjét. Egy másik fontos különbség a dugattyúk között az azonos súly volt, aminagyban leegyszerűsíti az új alkatrészek kiválasztását.
A 21213 motorösszekötő rudak speciális kialakításúak, aminek köszönhetően megnő az alkatrész szilárdsága és élettartama. A hajtórúd csapágyfedelei speciálisan kialakított csavarokkal vannak rögzítve, hogy megakadályozzák a nyomaték elvesztését működés közben.
Elektromos alkatrészek
A VAZ-21213 motorra egy generátor van felszerelve, amely egyidejűleg hajtószíj-feszítő mechanizmusként is szolgál. Ehhez egy mozgatható támasztéka van, amelyet az interferencia beállítása után anyával rögzítenek. A motort a tengelykapcsoló házára szerelt elektromos indító indítja.
A gyújtás tartalmaz egy speciális érzékelőt, amely gyújtási impulzusokat biztosít, és egy minden gyertyánál közös tekercset. Ezen elemek működését a kapcsolóegység vezérli.
Motorfejlesztés
Mivel a VAZ-21213 motor karburátora nem tette lehetővé a motor környezeti teljesítményének további javítását, ezt befecskendező rendszerre cserélték. Egy ilyen tápegység megkapta a 21214 jelölést, és kismértékben növelte a teljesítményt és a nyomatékot. A fejlesztés másik iránya a 2130-as opció volt, amelyet a Chevrolet Nivára telepítettek. A mai napig mindhárom befecskendezős motoropció a sorozatban maradt - 21213, 21214 és 2130.
Ajánlott:
VAZ-2122 kétéltű jármű. VAZ-2122: műszaki adatok, fotó
A Szovjetunió fejlődő autóiparának korszakában számos szórakoztató projekt született, amelyek megmozgatták a képzeletet. A nagyszámú, elképzelhetetlen tulajdonságokkal és teljesítménnyel rendelkező kísérleti minta nagy siker reményét adta. A vizsgált eset sem kivétel. A kétéltű járművek nagy figyelmet kaptak. És a VAZ-2122 autót (fotóját cikkünkben mutatjuk be) úgy tervezték, hogy mindenféle szárazföldi és vízi akadályt leküzdjön
2106 VAZ motor: műszaki adatok, hangolás és fotók
A 2106-os modell motorját 1976-ban kezdték gyártani, és számos járműbe beépítették. Az ezen a blokkon alapuló motorok gyártása a mai napig tart. Elterjedtsége miatt a motor a tuningok és fejlesztések kedvelt tárgyává válik
"Niva 21213": műszaki adatok, jellemzők és tulajdonosi vélemények
VAZ 21213 Niva a Volga Autógyár egyik legsikeresebb és legjelentősebb fejlesztése. Kijelenthetjük, hogy a Niva a hazai autóipar történetének legjelentősebb modellje. Kezdetben ezt az autót 4x4 összkerékhajtású terepjáró személygépkocsiként jellemezték. Milyen titkokat rejt ez a modell, mit rejt a motorháztető alatt és mióta létezik? Mindez és még sok más - cikkünkben tovább
VAZ-21083, motor: műszaki adatok
Különböző motorméreteket (1100, 1300 és 1500 ccm) fejlesztettek ki az új elsőkerék-hajtású járműcsaládhoz. A 21083-as motor legerősebb, 72 lóerős változatának fejlesztése több évig elhúzódott. De ez az opció volt az, amely hosszú májúvá vált, és jelenleg modernizált formában marad a szállítószalagon
Bridgestone Ecopia EP150 gumiabroncsok: áttekintések, műszaki adatok, műszaki adatok
Milyen vélemények vannak a Bridgestone Ecopia EP150-ről? Melyek a bemutatott gumiabroncsok főbb jellemzői? Mely autómodellek alkalmasak ehhez a márkájú gumiabroncshoz? Milyen technológiákat használ a japán konszern ennek a modellnek a gyártása során?
