Lökhárító elosztó: típusok, rendeltetés, beépítés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autósok nagyon gyakran javítják autóikat. A legnépszerűbb fejlesztések közé tartozik a fényszórók és az autó színe, valamint a lökhárító elosztója. A megfelelő elosztó kiválasztásához mérlegelnie kell azok típusait, előnyeit és hátrányait.

Splitter autókhoz

Autóhasító, vagy más szóval hasító (nagyon egyszerű módon - "ajak" vagy "szoknya") - egy megfelelő méretű szénszál (vagy más megfelelő anyagból) az autó lökhárítójának alja, amely csökkenti a jármű (a továbbiakban: jármű) aerodinamikai ellenállását.

A lökhárítón lévő járműelosztó aerodinamikai tulajdonságainak javítása az alatta lévő levegő áramlásának korlátozásával érhető el. Így eléri a megfelelő ritkítást ezen a területen, és leszorítóerőt hoz létre, amely felülről lefelé hat a tárgyra. Az első lökhárító elosztója a levegőt a felső oldalon, vagy a lökhárító megfelelő csatornáin keresztül engedi ki. Ez a levegő a motor, az első fékek hűtésére vagy a hátsó diffúzor használatára is irányítható.

Splitter – mi ez és miértkell?

Az alkatrész gyárilag is készülhet, de általában a jármű tulajdonosa szereli be a szervizben vagy önállóan. Főleg, ha az ajka a szépség és a külső javítása érdekében van „ráerősítve” a jármű elejére (lehetséges a hátsó lökhárítóra és az oldalsó küszöbökre szerelni), nem pedig a kezelhetőség javítása érdekében.

A másik dolog az, amikor egy autóelosztót, amely a légterelők sokféle családjának egyik típusa, ütközőkre szerelik az aerodinamika javítása érdekében. Ez azért történik, hogy részt vegyen a sportközeli versenyeken a körpályákon és más hasonló eseményeken. Sok cég gyárt elosztókat bizonyos típusú járművekhez, általában állapothoz.

Az osztó hátrányai

A jármű mozgásának akadálya nemcsak alakjának aerodinamikai ellenállása, hanem az is, hogy az éppen elhagyott teret levegővel tölti meg, ami a járműveknél kisebb sűrűségű örvényáramot hoz létre. találkoztam.

Az örvények fékezőerőt okoznak, és ennek megfelelően megnövekszik a test "eleje" terhelése. Ebben segít a szerelt lökhárító elosztó. A megfelelő légáramlást más pályákra irányítja, és segít megoldani az aerodinamikai és a jármű hatékony fékezésével kapcsolatos problémákat.

Az illetékes szakértők nyomatékosan javasolják, hogy vagy egyáltalán ne szereljen fel elosztókat, vagy közvetlenül az első és a hátsó pufferre szerelje fel őket. És itt van miért:

• Ha csak az első lökhárító osztóját szereli fel, a lefelé irányuló nyomás nőni fogcsak a jármű elején járjon el, míg a hátsó kerekek rosszabb tapadást kapnak, mint az elsők. A hátsókerék-hajtású járművek pedig jelentősen csökkentik a teljesítményt és növelik az üzemanyag-fogyasztást.
• Ha csak a hátsó ütközőre szereli fel az elosztót, akkor hasonló helyzet alakul ki a jármű mögött, ami minden bizonnyal csökkenti az első kormánykerekek terhelését. Ez nyilvánvalóan nem az elsőkerék-hajtású járművek vezetőinek ízlése.

Elosztók típusai

Az anyagok, amelyekből a hasítók készülnek, nagyon változatosak:

• Üvegszálas. Nagyon olcsó műgyantából készült anyag, belsejében üvegszálas hálóval a nagyobb szilárdság érdekében. Nem használják tömeggyártásban, mivel veszteséges a gyártók számára.
• ABS műanyag. Nagyon olcsó anyag is, amelyet (különböző szennyeződések hozzáadásával) az autógyártók széles körben használnak, de a belőle készült alkatrészek élettartama viszonylag rövid az illékony fenolvegyületek kipárolgása miatt.
• Szilikon. Nemrég találtak alkalmazást az autóiparban. Ezt a polimert plaszticitása, hőállósága és hosszú élettartama miatt értékelik.
• Szén vagy CFRP. Ez az anyag mindenki számára jó, de van egy hátránya - a magas ár, ezért általában drága és tekintélyes járművekhez használják.
• Acél vagy alumínium. A 21. században gyakorlatilag már nem gyártanak teljesen acél és alumínium alkatrészeket. Az elosztók esetében főleg légterelő lapátként használják.

Hogyan készítsd el saját lökhárító-elosztóját?

Adjunk rövid leírást a szoknya (hasító) önbeépítéséről. Mindenesetre az elosztó alulról, a hátsó széle mellett van a lökhárítóhoz rögzítve.

• A megvásárolt elosztót gondosan rögzítjük a jármű lökhárítójára. Ezt követően elvégzünk egy beállítást, hogy az ajak szorosan illeszkedjen, ne legyen torzulás, szükségtelen feszültség stb.
• Határozza meg és rajzolja meg a tömítőanyag alkalmazási vonalát. Könnyebb a munka a modern alapozó nélküli tömítőanyagokkal.
• Gondosan megmunkálunk minden szükséges felületet a gyári lakk és egyéb részecskék és anyagok eltávolítása érdekében. A ragasztandó felületeket speciális vagy közönséges mosószerrel zsírtalanítjuk.
• A megfelelő helyekre festékszóróval festünk. Persze lehet, hogy az árnyék nem passzol, de nem a szervizben vagyunk. Pénzt takarít meg.
• A ragasztandó felületekre alapozót és alapozót, a hasító megfelelő helyeire tömítőanyagot viszünk fel. Úgy, hogy azután eltávolítsa a felesleges ragasztót, és ne próbálja meg kitölteni a vele keletkezett üregeket.
• Asszisztenssel közösen összepréseljük a ragasztandó felületeket, és negyed óráig türelmesen tartjuk. A szoknya alját és széleit jobb önmetsző csavarokkal megragadni. Nem árt a tetejét ragasztószalaggal összekötni a lökhárítóval, ami egy nap alatt eltávolítható.
• A kialakított varrat átlátszó szilikon tömítőanyaggal van bevonva.

Lökhárító-elosztó telepítve, itt az ideje egy másik lökhárítónak.

Fontos! Végezze el a fenti munkátspeciális helyiség hiányában jobb száraz, nyugodt időben, körülbelül 20 fokos levegő hőmérsékleten.

Hátrányok az elosztók telepítésekor

Az elosztók telepítésekor a mínuszok megjelenési sorrendjében a listája a következő:

• Anyagköltségek. Minimum - olcsó lökhárító elosztók vásárlásakor. Amikor maga a jármű tulajdonosa telepíti (különösen, ha ezt a szépség érdekében teszik, beleértve a gumírozott anyagokat is). Elég tisztességes - ha az anyag drága, az elosztó nem univerzális, hanem speciális (különösen drága - egyedi), és a munkát a szervizben végzik.
• A jármű hasmagasságának csökkentése.