2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
A lengéscsillapítók csillapítják a különféle rezgéseket, tompítják a lyukakból származó ütéseket stb. Ehhez egy speciális dugattyú található folyadékkal, amely egy viszkózus anyagon keresztül megy fel és le. Általában ez a rész hosszú ideig szolgál. Előfordulhat, hogy nincs szükség a lengéscsillapító rugóstagok saját kezű javítására. De ez nem a mi útjainkra vonatkozik. Ezért tudnia kell, hogyan kell megjavítani a lengéscsillapítót. Számos árnyalatról fogunk beszélni.
Lenggéscsillapítók eltávolítása
Vannak első és hátsó fogaslécek. Természetesen a közúti kezelhetőség és a rezgéscsillapítás mind a négy oszlopon múlik, de az elülsőkre jobban oda kell figyelni. Ha furcsa kopogást, nyikorgást, folyadékszivárgást stb. észleltek, akkor ideje az ellenőrző nyíláshoz menni és cserélni. Természetesen mindig el lehet menni a szervizbe, de a lengéscsillapítók drága alkatrészek, így néha könnyebb őket saját kezűleg megjavítani.
A legjobb, ha az autót egy betekintő nyílásba helyezi, így sokkal kényelmesebb lesz az összes eljárás végrehajtása. A hátsó lengéscsillapítók eltávolításához egyszerűen távolítsa el a kerekeket éscsavarja le az állvány rögzítőelemeit a gerendatartón. Ez minden. Ezt követően megkezdheti a lengéscsillapító javítását. De még mindig el kell távolítanunk az elülsőket, és ez egy kicsit nehezebb. A fogaslécet célszerű a féktárcsával együtt leszedni, mert így egyszerűbb és gyorsabb. De mindenesetre izzadni kell.
Barkács lengéscsillapító javítás
Miután az összes állványt eltávolította, közvetlenül folytathatja a javítást. Ha nem szétválasztható lengéscsillapítókkal van dolgunk, akkor elvileg kicsi a választék. Az egyetlen dolog, amit tehetünk, az az, hogy hozzáadunk egy kis folyadékot úgy, hogy lyukat fúrunk a testbe. Más esetekben a meghibásodott alkatrészt egyszerűen kidobják, majd újat telepítenek.
Ha egy összecsukható típusú lengéscsillapítóval állunk szemben, ami a legtöbbször a klasszikusoknál fordul elő, akkor ez jó. Először is el kell távolítanunk róla a portokot, majd csavarjuk le a rögzítő anyát és távolítsuk el a lengéscsillapítót. Azonnal kívánatos a belsejében lévő folyadékot újra cserélni, ami a tulajdonságainak működés közbeni elvesztése miatt következik be. El kell távolítanunk a védőgyűrűt a tömszelencével a szárról, valamint a tömítést (tömítést). Ezt követően a készülék testét a satuhoz visszük, ahol rögzíteni kell. Ezt óvatosan kell megtenni, nehogy megsérüljön az alkatrész.
A javítási munkák folytatódnak
Miután a lengéscsillapító a satuba került, ki kell húzni a kompressziós szelepet. Ez történhet kézzel vagy fogóval. Ezenkívül le kell választani a rudat a dugattyúval együtt. Ha ebben a szakaszban nehézségek merülnek fel, akkor megtehetialkalmazzon kellő erőt, vagy a szár különböző irányokba rázásával húzza ki a testből, ami hatékonyabb.
Ezek után látni fogjuk a rugót a házban, valamint a fojtószeleptárcsát. Több kompressziós szelep is van. Ezenkívül az összes alkatrészt egymás után eltávolítják, és a gyűjtést fordított sorrendben hajtják végre. Emlékeztetni kell arra, hogy az üzemeltetés során különféle hibák keletkeznek: mechanikai kopás, kopás stb. Mindezt nem szabad felügyelet nélkül hagyni. Mivel fő célunk a lengéscsillapító javítása, ezért mindent cserélni kell, aminek hibája van. Ehhez új pótalkatrészek használata javasolt. Speciális készletekben árulják őket az autóboltokban.
Lenggéscsillapító javítás, vagy mit kell még keresni
Minden autósnak ne feledje, hogy a fogaslécek cseréje párban történik. Vagyis ha egy lengéscsillapítót cserélünk például a bal oldalon, akkor a jobbat is cserélni kell. Ugyanez vonatkozik a javításokra is, bár vizuálisan a készülék normálisan működhet, de szó szerint 1000-2000 kilométer után meghibásodhat, ami azt jelenti, hogy újra szét kell szerelni mindent és ki kell cserélni alkatrészt.
Az első lengéscsillapító javítását (és a hátsót is) erősen ajánlott a kecskéken elvégezni, nem az emelőkön. Ez kizárólag biztonsági okokból történik. Lehetetlen nem észrevenni, hogy a VAZ sorozatú autók első lengéscsillapítói sokkal könnyebben cserélhetők, mint az elsőkerék-hajtású külföldi autókon, mivel ehhez speciális csatlakozók segítségével a rugó egyenletes összenyomása szükséges mindkét oldalon. Ne felejtse el, hogy a rugóstag átfogó cseréje után dőlésbe / konvergenciába kell hajtania, mivel a szög megsérül, ami gyors gumikopáshoz, rossz kezelhetőséghez, felfüggesztés tönkremeneteléhez stb.
Gyakorlati tippek
Ha saját kezével javítja a lengéscsillapító rugóstagokat, akkor emlékeznie kell arra, hogy az olajat ki kell cserélni. Ezenkívül nem motort, hanem lengéscsillapítót kell kitöltenie, mivel kifejezetten erre tervezték. A javítás befejezése után nem kell tesztelnie az autó szilárdságát rossz úton, mivel ez a teljes felfüggesztés tönkremeneteléhez vezet. Azt is szeretném megjegyezni, hogy ha Ön egy modern drága autó tulajdonosa, akkor valószínűleg nem szétválasztható lengéscsillapítókat szerelt fel.
Ami az eszközt illeti, minden autórajongónak meglesz. Szüksége lesz egy fogasléc-kulcsra, bizonyos esetekben - csatlakozókra és rugókra (elsőkerék-hajtáshoz). Csak ennyire van szükségünk az eszköztől. Ne feledkezzünk meg a „kecskékről”, amelyekre az autót szereljük, miközben a VAZ lengéscsillapítók javítása folyamatban van.
Következtetés
A legtöbb önjavítást vállaló ember teljesen rendbe teszi a lengéscsillapító tömítését. Ez azonban egyáltalán nem szükséges, korlátozhatja magát a patronszerelvény cseréjére. Ez biztosítja, hogy a teljes kazetta elég hosszú ideig leváljon, és ne kelljen havonta szétszedni és összeszerelni.
Mindig képesnek kell lennie vizuálisan azonosítani és megtalálni a hibákat. Könnyű megcsinálni. Mertelég elképzelni, hogy néz ki egy „egészséges” lengéscsillapító, és a tiéd. Ha vannak eltérések, akkor ez már ok a gondolkodásra. Ami a rugó alkalmasságának megállapítását illeti, ha nincsenek látható hibák repedések stb. formájában, és nincs tulajdonságvesztés, akkor hagyható. A portokot minden esetben cseréljük (függetlenül az állapotától).
Kiderült tehát, hogy egy lengéscsillapítót nem is olyan nehéz egyedül megjavítani. Ehhez csak néhány szabályt kell követnie, és rendelkeznie kell a szükséges eszközökkel. A tapasztalat a gyakorlattal jár, ezért ne ijedjen meg, ha a javítás sokáig tart. Elsőre rendben van.
Ajánlott:
Elektro-turbina: jellemzők, működési elv, a munka előnyei és hátrányai, "csináld magad" telepítési tippek és tulajdonosi vélemények
Az elektromos turbinák jelentik a turbófeltöltők fejlesztésének következő szakaszát. A mechanikus opciókkal szembeni jelentős előnyök ellenére jelenleg nem használják széles körben a sorozatgyártású autókban a magas költségek és a tervezés összetettsége miatt
Csináld magad a termosztát cseréje Lanoson
A cikkben a Lanos termosztátjának cseréjéről lesz szó. Ez a hűtőrendszer nagyon fontos eleme, lehetővé teszi, hogy a folyadékot különféle csövekbe irányítsa. Két hűtőkör van - nagy és kicsi. És a termosztát lehetővé teszi, hogy a folyadékot ezen áramkörök mentén irányítsa (vagy köröknek nevezik). Az elem egy bimetál lemezből, egy házból és egy rugóból áll. A vezérmű mögé szerelve
Olaj és gázolaj lengéscsillapítók, lengéscsillapító rugóstag
Előbb vagy utóbb minden autóban lengéscsillapítót kell cserélni. Ez a részlet nem örök, főleg a mi útfelületünkön
Az első rugóstagok támasztócsapágyai: fénykép, meghibásodás jelei. Hogyan cseréljük ki az első rugóstag csapágyát?
Információ arról, hogy mi képezi az első rugóstagok támasztócsapágyait. Leírják a felépítést, a működési elvet, valamint a felfüggesztő elemek cseréjére vonatkozó utasításokat
Csináld magad autódiagnosztika – hogyan csináld?
Ha autója hirtelen elkezdett kiszámíthatatlanul viselkedni, több olajat vagy benzint "enni", a legjobb kiút ebből a helyzetből az időben elvégzett teljes körű diagnosztika
