ZIL 133 – a Szovjetunió legendája

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Szovjetunió fejlődésével a teherszállítás is fokozatosan fejlődött, hiszen a különféle áruk (tartózkodási anyagok, élelmiszerek stb.) szállítási rendszerének szerves részét képezte. A moszkvai ZIL-gyár mérnökei egy új, 8 tonnás terhek emelésére és szállítására alkalmas nehézgépjármű létrehozását kapták, ezzel egyidejűleg figyelembe kellett venni az út egyenletes axiális terhelését.

Így született meg a legendás háromtengelyes, ZIL 133-as autó, mely két típusban készült: ZIL VYa teherautó vontató és ZIL GYa platós teherautó. Mindenekelőtt autópályákra szánták őket, 10 tonnás tengelyterhelést lehetővé téve. Ezenkívül ezek a teherautók könnyen legyőzték a földutakat. Eredeti megjelenésük miatt a "krokodil" becenevet kapták.

Új háromtengelyes teherautó-modelleket hoztak létre a ZIL 133 G1 alapján, amelyet a 70-es évek közepe óta gyártanaka múlt század éveiben. Ennek ellenére a GYA sorozatú autók műszaki jellemzőit tekintve messze felülmúlták a ZIL G1-et.

Az autókat KAMAZ 740 dízelmotorral szerelték fel, 210 lóerős teljesítménnyel. Ezt a motort kifejezetten a ZIL 133 GYA teherautóhoz tervezték.

A szovjet időkben ezek a teherautók voltak az utak igazi királyai, egy szinten az ötszázas MAZ-okkal és az erős KAMAZ-okkal. Manapság ezek a ZIL-ek ritkák, de látványukra igazi szenzáció ébred a járókelők körében, mert nem mindennap találkozunk a technika ilyen csodájával.

A teherautó háromüléses fémkabinnal van felszerelve. Egymás után hagyták el a szállítószalagot a hűtőgépek, a levegős és az izoterm furgonok. És mindegyiket interregionális és nemzetközi teherszállításra szánták.

Pár szó a billenő furgonokról

A ZIL GYA ezen módosítása volt a legnépszerűbb és legkeresettebb akkoriban (ugyanúgy, mint most). A rakodófelület fém alapból, fa oldalakkal, valamint kivehető keretből és napellenzőből állt. A 8 tonnás áruk szállításához nem kellett vontatót hívni - elég volt egy GKB márkájú félpótkocsit csatlakoztatni a furgonhoz. Műszaki adatai szerint egy ilyen közúti szerelvény teljesen lecserélte a traktort.

ZIL traktor

Természetesen a fent leírt közúti szerelvény nem volt alkalmas túlméretes rakományok (például 12 méteres sínek és csövek) szállítására. A ZIL VYa traktor kiválóan teljesített ezzel a feladattal. Különféle pótkocsikkal felszerelhető: "Odaz","Maz", "Nefaz" stb. Ennek köszönhetően a traktor sokoldalúbbá vált. Például hengerelt fém szállításához elég volt egy fedélzeti emelvényt rögzíteni, élelmiszer szállítására pedig egy hűtött utánfutó volt alkalmas. Az áruk gyors kiszállítása durva terepen és csak nedves utakon pedig a fejlesztők differenciálzár funkciót biztosítottak, amelyet egy speciális pneumatikus kamra vezérel.

El kell mondani, hogy mindkét autót szélsőséges hőmérsékleten való működésre tervezték: +40 és -40 Celsius fok között.

ZIL 133 GYa: a specifikációk kiválóak!