A Szovjetunió autói: modellek és fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Most szülőhazánk útjain rengeteg autóval találkozhat. Az ömlesztett - természetesen gyönyörű és új külföldi autók. De vannak a szovjet autóipar képviselői is. Áttekintésünket ezeknek a régi, nagy múltú retro autóknak szenteljük. Szóval, a Szovjetunió autói, fotók és autóleírások.

Kormányzati ZIL-111

A 60-as évek hazai iparának és különösen az autóiparnak a fő szlogenje a „Mindenben előzzük meg Amerikát” szlogen volt. A Kommunista Párt N. S. elnökének első titkára. Ráadásul a „Sztálin” kormányautó, a ZIS-110 már eléggé elavult volt, és nem felelt meg a kor szellemének. Nyikita Szergejevics és a teljes pártelit törekvéseinek eredményeként 1959-ben megjelent egy új reprezentatív ZIL-111-es gép.

Mint sok autó Oroszországban és a Szovjetunióban, a ZIL-111 is nagyon hasonlított az amerikai Cadillac modellre. Ebben az autóban minden a legjobb, amit a szovjet autóipar tehetett: szervokormány, automata sebességváltó,elektronikus ablakok és tágas, stílusos belső tér. A reprezentatív szovjet autó számos módosítást kibírt, és megérdemelt népszerűségnek örvendett a tisztviselők körében.

GAZ-13 Chaika

Meg kell jegyezni, hogy a Szovjetunió autói nem voltak különösebben vonzóak. De a "Sirály" … Természetesen ez az Unió legstílusosabb és legszebb reprezentatív autója. Korábban már megjegyeztük: az oroszországi és a Szovjetunió autói tervezésükben és műszaki megoldásaikban nagyon hasonlítanak a nyugati autóipar termékeihez. A GAZ-13 úgynevezett fin stílusban készül ("Detroit barokk"). Az autót 1959-ben kezdték gyártani, és a gyártás több mint 30 évig nem állt le. A "Sirályt" joggal nevezték a hazai autóipar hosszú májának.

Ami az autó műszaki teljesítményét illeti, ők voltak a csúcson. Az 5,5 literes nagy teljesítményű motor lehetővé tette a „száz” eloszlatását 20 másodperc alatt. A Chaika sebességplafonja 160 km/h volt.

A "Sirály" megszerzése nem volt olyan egyszerű. Főleg a gyártás első éveiben miniszterek, első párttitkárok, diplomaták „vadásztak” az autóra. Ezért a GAZ-13 hosszú ideig elérhetetlen volt a hétköznapi szovjet polgárok számára. Csak a 70-es évek végén kezdték el autókat használni a szovjet intézményekben, például az anyakönyvi hivatalokban és a végrehajtó bizottságokban.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

A háború utáni időszakban a szovjet társadalomban élt az úgynevezett "országos autó" álma. És valóban az volt a sors, hogy valóra váljon. A végén1960 novemberében a legendás Zaporozsec legördült a ZAZ futószalagjáról. Az autót a kormány tervei szerint kiadták. Úgy döntöttek, hogy az olasz Fiat 600-at használják a leendő autó modelljeként, de meg kell jegyezni, hogy az autó nem lett a minta másolata, sőt bizonyos tekintetben meg is haladta azt, mivel kompaktságáért országos elismerést kapott. összehasonlító megbízhatóság és ami a legfontosabb, alacsony ár (körülbelül 3000 szovjet rubel).

Az autó műszaki jellemzői egészen méltóak és modernek voltak az akkori időkhöz. Az autó 90 km/h-ra tudott felgyorsulni, és jelentős akadályokat tud leküzdeni az úton. Meg kell jegyezni, hogy a "zaporozsek" több generációja volt. A korábbiak a komikus „púpos” becenevet kapták testük formájára, ezt örökölték a későbbi, a Szovjetunióban gyártott autók - ZAZ-966 és ZAZ-968.

GAZ-24 Volga

A fekete-fehér 24. Volga a szovjet korszak híres szimbólumává vált. Az autót 32 évig gyártották (1970-1992). A „Volga” minden szovjet ember számára a jóléthez és a jóléthez kapcsolódott, ezért dédelgetett álom volt. Az autó a megjelenés után azonnal tömegárusításba került, de nagyon nehéz volt megvenni. A modellek többségét állami szerveknek juttatták el vagy exportálták. Ráadásul a Volga nagyon drága volt a moszkovikhoz vagy a zaporozseciekhez képest. Az autó számos módosításon esett át, de mindig is a szedán volt a legnépszerűbb és legstílusosabb opció.

A GAZ-24 műszakilag nagyon jól felszerelt volt. A "Volga" csomag tartalma: szervokormány, négyfokozatú sebességváltó, kétkamrás karburátor, ívelt üveg. Az autó motorházteteje alatt egy nagyon erős (95 lóerős) motor kapott helyet, 2,4 literes térfogattal.

Az autó egyszerűen tökéletes volt arra az időre. A Volga kényelme, megbízhatósága és szerénysége a Szovjetunió igazi szimbólumává tette.

VAZ-2101 – "Penny"

Szóval egy újabb legenda. A Szovjetunió autói mások voltak, de talán ez a legnépszerűbb. Ismét a Fiat 124-et vették a Kopeika prototípusának, igaz, az olasz autó egy kicsit tökéletesebb volt. 1970-ben az első Zhiguli modell lekerült a Volga Autógyár futószalagjáról, amely azonnal elismerést és népszerűséget szerzett. Az autó forradalmi volt a maga idejében. A kiváló minőségű összeszerelési és tervezési megoldások jól párosultak a megfizethető árral. A VAZ-2101 népszerű volt messze a Szovjetunió határain túl, Kambodzsában, Kubában és a harmadik világ számos más országában, és a mai napig használják.

Furcsa tény. A Za Rulem orosz autóipari magazin által végzett felmérés eredményeként a VAZ-2101 Kopeika az évszázad legjobb hazai autója lett.

VAZ-2121 Niva

A szovjet autóipar vezetői a 70-es évek közepén egy összkerékhajtású autóról beszéltek, mivel a Szovjetunió teherautók nem tudták ellátni a rájuk ruházott összes funkciót. Maga a Minisztertanács vezetője, A. Kosyginilyen feladatot tűzött ki a VAZ üzem számára, amellyel a fejlesztők több mint "kiválóval" megbirkóztak. 1977-ben megjelent a kiváló szovjet autó, a VAZ-2121 Niva. Ez volt a világ első kis SUV-ja. A gép összeszerelését a magas minőség jellemzi, az állandó összkerékhajtás tervezési megoldásai pedig jelentősen csökkentették a sebességváltó terhelését. A Niva elismerést szerzett külföldön, számos világrekordot döntött, és a mai napig megérdemelt népszerűségnek örvend.

A Szovjetunió autói és a modernitás

A Szovjetunió autómodelljei nagyon változatosak. Sokukat egy szintre lehet hozni a külföldi autókkal. A mai napig vannak a Szovjetunió modernizált autói. Némelyikükről fényképeket láthat mind a cikkben, mind más forrásokban. Sőt, sok közülük az első modell modellje szerint készült. Oroszországban és a világban továbbra is használják a szovjet autóipar termékeit, mind retro megoldásként, mind egyszerűen hétköznapi értelemben. A Szovjetunió modernizált gyárai ma hatalmas számú modern autót gyártanak. Feltűnő példa az AvtoVAZ, amely a szovjet Volga Autógyár alapjain alapul. A Szovjetunió autóiról beszélnünk kell a minőségről, a megbízhatóságról és a stílusról.