2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
Ha érdeklődik a szovjet négykerék-meghajtású teherautók története iránt, egy rendkívül érdekes pillanatot találhat: három különböző autó volt a GAZ-62 index alatt. Mindegyik fejlesztése önállóan és különböző időpontokban történt. Ezen túlmenően ezek a teherautók bármelyike kiváló terepteljesítményt mutatott, és tervezésük során az akkoriban újszerű műszaki megoldásokat alkalmazták. Egyik sem készült összeszerelősoron. Bár mindegyik a katonaság megrendelésére készült.
A listán az első a GAZ-62 1940-es modell volt. Ekkorra a 6x4-es terepjáró koncepciója megmutatta hiábavalóságát. Végre világossá vált, hogy egy 4x4-es összkerékhajtású autóra van szükségünk. Ennek az ötletnek a megvalósítása azután kezdődött, hogy az Egyesült Államokban olyan berendezéseket vásároltak, amelyek lehetővé teszik a CV-csuklók gyártását. Ezen túlmenően a Gorkij Autógyár motorkínálatában megjelent egy erős GAZ-11 motor is.
Külsőleg az új autó az ismerős GAZ-MM-re hasonlított, amelyből a fülkét és számos alkatrészt kölcsönözte. Ez lett az első összkerékhajtású teherautó, eredeti négyállású osztóművel rendelkezik:
– csak az ár tartalmazzahátsókerék-hajtás;
- mindkét híd rajta van (kemény);
- semleges pozíció, minden kikapcsolva;
- négykerék-hajtás demultiplikátorral.
A teszteredmények kiváló dinamikát és kiváló terepjáró képességet mutattak ennek az autónak, de a háború közeledtével és a GAZ-67 dzsippel kapcsolatos munkák miatt ez a kéttonnás teherautó nem igényelt. Lend-Lease keretében a Nagy Honvédő Háború idején rengeteg külföldi autót kaptunk, köztük az úgynevezett "Dodge háromnegyedet". Ennek alapján készültek el a következő 1952-es GAZ-62-es teherautók.
Kívülről úgy nézett ki az autó, mint a 69. modell, ugyanaz a 11. motor volt, 12 ember szállítására volt alkalmas fegyverrel vagy 1,2 tonnás teherbírással. A GAZ autógyár nem hagyta abba a munkát és az új autó tesztelését, új műszaki megoldásokat vezettek be a tervezésbe, amelyek jelentősen javították az autó működési és menettulajdonságait. Miután mindenféle ellenőrzésen átesett, és kiváló eredményeket mutatott fel, ismeretlen okokból az autó soha nem került sorozatgyártásra.
Ehelyett megkezdődött az 1959-es GAZ-62 modell új fejlesztése. Most egy tonnás teherbírású, páncéltörő fegyverek vontatására alkalmas, légi szállításra és leszállásra is alkalmas kamion létrehozását tervezték. A tervezés számos olyan megoldást tartalmazott, amelyek később szinte kötelezővé váltak a következő generációk autóiban (csúszási differenciálmű, központi szivattyúzás, hipoid hajtóművek ésstb.).
A fülkét rugók segítségével előre döntötték, hogy megkönnyítsék a motorhoz való hozzáférést, néhány csomópontot a GAZ-63-tól kölcsönöztek. Műszaki jellemzői szerint ez a teherautó nem volt rosszabb külföldi társánál, amely a német Unimog volt. Az autó minden típusú teszten átment, és kis sorozatban gyártották. Később ez szolgált a GAZ-66 fejlesztésének alapjául.
Egy index - GAZ-62 - három különböző autó. És mindegyik kiváló eredményeket mutatott a maga idejében és típusában, pályán és terepen egyaránt. Három sikertelen fejlesztési és gyártási kísérlet után azonban nem volt több hasonló indexű autó a Gorkij-gyár történetében.
Ajánlott:
Fotó és áttekintés a GAZ-322173 autó műszaki jellemzőiről
A Gazelle sorozat autóit 1994 óta gyártják Oroszországban. Jelenleg több tucat módosításuk létezik. Ezek teher- és személyszállító járművek egyaránt. Tekintsük az egyik modellt - GAZ-322173, műszaki jellemzőket, fotókat és az autó jellemzőit
Szovjet autó GAZ-22 ("Volga"): leírás, műszaki adatok, fotó
A GAZ-22-t kombiként ismeri a nagyközönség. A sorozatot 1962 és 1970 között a Gorkij üzemben gyártották. Az utastérben az ülések átalakítása miatt 5-7 fő is könnyedén elfért. A test speciális anyagból készült, amely a tartószerkezetet alkotta. A teljes gyártási időszak alatt többféle autót készítettek. A GAZ modellválasztéka egy időben teljesen meglepte a hazai vásárlókat
Robogó 50 kocka: az első három
A robogók nem képesek óriási sebességet kifejleszteni, nem alkalmasak nagy távolságok megtételére. De nagy kereslet van rájuk, amire logikus magyarázat is van. Az 50 köbcentis robogó kiválóan alkalmas városon belüli vezetéshez, könnyedén legyőzi a legszűkebb forgalmi dugókat is
Mopedek 50 kockáért. Az első három
Az 50 kockás mopedek választéka hihetetlenül nagy, de a vezető pozíciókat a japánok foglalják el, amelyek tartósabbak és megbízhatóbbak. Alkatrészeik jó minőségűek. Ha a gyártó összes követelményét betartva vezet, akkor a meghibásodások ritkán fordulnak elő, és az alkatrészek javítása vagy cseréje nem érinti keményen a zsebét
Gumiindex. Gumiabroncsindex: dekódolás. Gumiabroncs terhelési index: táblázat
Az autógumik olyanok, mint az embercipők: nemcsak az évszaknak, hanem a jármű műszaki jellemzőinek is meg kell felelniük. A "kényelmetlen cipő" fogalma mindenki számára ismerős. Ugyanez történik a rossz gumikkal. A gumi egyik fontos mutatója az abroncsindex, amely meghatározza a gumiabroncsonkénti maximális terhelést és a megengedett sebességet
