Olajkaparó gyűrűk. Csere előforduláskor, dekarbonizáció, időpont egyeztetés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mint tudod, egy autó nem lehet mindig tökéletes állapotban. Gyakran előfordul, hogy az alkatrészek meghibásodnak, és nem csak meghibásodás miatt. Hajlamosak a kopásra. Az alkatrészeket, például a szelepszár tömítéseket vagy gyűrűket saját maga is kicserélheti, vagy kapcsolatba léphet egy szervizzel. Természetesen ez az öröm nem olcsó, de nagyban leegyszerűsítheti a járműjavítást. Végül is nagyon fontos, hogy minden megfelelően működjön az autóban, hiszen az utasülésben ülők biztonsága teljesen ettől függ. A szakemberek minden munkát maguk végeznek el, ami után a jármű ismét olyan lesz, mint az új.

Ez a cikk azoknak szól, akik valamilyen okból önállóan szeretnének autókarbantartást végezni. Nevezetesen az olajkaparó gyűrűk megfelelő cseréjéről fogunk beszélni.

Általános fogalmak

Az autósok számára az olajkaparó gyűrűk koncepciója korántsem új. Ez a rész a motor egyik legfontosabb alkatrésze. Dugattyúgyűrűk, amelyek tartalmazzákolajkaparó, több elemből áll, mint például:

• alsó olajkaparó;
• felső tömörítés;
• kompressziós olajkaparó.

Sok múlik a műszaki állapotukon. Például az olajkaparó gyűrűk közvetlenül befolyásolják az elfogyasztott üzemanyag vagy olaj mennyiségét, a kipufogógáz toxicitásának szintjét és az autó gyorsulásának erejét. És ami a legfontosabb, a motor indítási tulajdonságainak állapota.

Mire van szüksége az olajkaparó gyűrűk saját kezű cseréjéhez?

A gyűrűk cseréjéhez olyan eszközökre lesz szüksége, mint a

• húzó;
• csipesz;
• préselésre tervezett fúró;
• fémrúd;
• cracker.

Alkatrészek vásárlása – Fénypontok

Mielőtt elkezdi magát a cserefolyamatot, új alkatrészeket kell vásárolnia. Csak eredeti olajkaparó gyűrűket vásároljon, amelyek ára a modelltől függően nem alacsonyabb, mint 300-500 rubel. Miért nem ajánlott olcsóbb alkatrészek vásárlása? Az alacsony költség általában gyenge minőségű terméket vagy hamisítványt jelez. Az ilyen pótalkatrészek nem garantálják a motor megfelelő működését, így egy ilyen autó egyszerűen nem vezet több ezer kilométernél többet. És ami ebben a pillanatban a legkellemetlenebb, az üzemzavar sokkal súlyosabb lehet, és nagy pénzügyi befektetéseket igényel.

Elég gyakran javító szakemberekAz autóknál az olajkaparó gyűrűket speciálisan kiválasztották, és olyan anyagból állnak, amely teljesen megegyezik azzal, amelyből maga a motor készült. Ami a többi komponenst illeti (sapkák stb.), azoknak is meg kell felelniük az összes feltételnek.

A dugattyúgyűrűk kiemelése

Nem minden járműtulajdonos ismeri a dugattyúgyűrűk minden fontos árnyalatát. És ez a tudás rendkívül szükséges az alkatrészek önálló cseréjéhez. Például a dugattyúgyűrű-hézag nagy jelentőséggel bír az egész rendszer működése szempontjából. Próbáljuk meg kitalálni, mi ez és mire való.

Először is, mindenki tudja a fizikaórákról, hogy a tárgyak melegítés hatására kitágulhatnak. Ugyanez történik a dugattyús mechanizmussal is. Ha nem ellenáll a rést, akkor ez fokozatosan a körök forgásának megsértéséhez vezet. Ez pedig megnehezíti a hő eltávolítását.

A dugattyús kialakítás olajkaparót és kompressziós gyűrűket tartalmaz. Ezen típusok mindegyike sajátos funkcióval rendelkezik. A kompressziós gyűrűk nem engedik át az égett gázokat, az olajkaparó gyűrűk megtisztítják a hengert az olajmaradványoktól. Melegítéskor ezek a részek kitágulnak, ami a felni beszorulását okozhatja. Ennek teljes megelőzésére 0,3-0,6 mm közötti dugattyúgyűrű-hézag szükséges. Ennek elmulasztása a henger súlyos károsodásához vezethet.

Gyűrűk cseréje: hol kezdjem?

Tehát, új alkatrészeket már vásároltak, akkor közvetlenül folytathatja a folyamatota helyettesítéseiket. Az első dolog, amit ezután meg kell tenni, az összes csomópont, valamint a mechanizmusok szétszerelése. Ez teljes hozzáférést biztosít a szükséges alkatrészekhez, vagy inkább lehetővé teszi az olajkaparó dugattyúgyűrűk szabad cseréjét.

Mit tartalmaz a szétszerelési csomag?

1. A levegőszűrőt el kell távolítani, majd az üzemanyag-szivattyút.
2. Ne feledkezzen meg a gyújtásrendszer elosztójáról. A meghajtó házának szétszereléséhez szét kell szerelni a csavarkötést.
3. Ezt követően távolítsa el az akkumulátor "mínusz" pólusát, valamint a vezérműtengelyről a szíjtárcsát (fogaskereket). A munka ezen része sikeresen befejezettnek tekinthető.
4. Ezután, hogy jobban közel kerüljön a blokk fején található burkolathoz, el kell távolítani a tömegmeghajtót.
5. Az utolsó dolog, amit tehet, az az, hogy csavarja le a vezérműtengely csapágyházait rögzítő anyákat.

A bontási munkák második szakasza

Annak érdekében, hogy a gyűrűk és a szelepszár tömítések cseréje a motor megfelelő működéséhez vezessen, az autó általános diagnózisára van szükség. Általános szabály, hogy ebben a pillanatban más alkatrészek kopását és minőségi illeszkedését ellenőrzik. Semmi esetre sem szabad figyelmen kívül hagyni a vezérműtengely kulcsainak helyzetét. Ha a szétszerelés során észreveszi, hogy nincsenek túl szorosan beültetett, akkor azokat is el kell távolítani. Ezt azért kell megtenni, hogy elkerüljük az alkatrész elvesztését a jármű mozgása közben.

Minden megtörtént után teljesenmegnyílt a hozzáférés a vezérműtengelyhez, amelyet az olajtömítéssel együtt ki kell húzni. Ezután az olajkaparó gyűrűk beszerzéséhez olyan helyzetbe kell szerelnie a pótalkatrészt, ahol a dugattyú a TDC-ben legyen. A gyertya kihúzása után egy rudat kell behelyezni a kialakított lyukba. Ennek elmulasztása esetén a szelep könnyen meghibásodik.

Ezután egy speciális szerszámmal szorítsa össze a szelep rugóit, és húzzon ki két kekszet. Csipesszel lehet hozzájutni. Ezt követően speciális szerszámmal ki kell nyomni a gyűrűket. Ezzel a szétszerelési munka befejeződött.

Telepítési folyamat

Most beszéljünk arról, hogyan kell megfelelően befejezni a telepítési folyamatot. Ez a munka több szakaszból áll:

1. Először is távolítsa el a rugókat az új alkatrészekről. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni a sérülés elkerülése érdekében.
2. Ezután az összes elemet be kell vonni motorolajjal. Ezt követően megnyomhatja magát a motort, és visszahelyezheti a rugókat a kívánt helyre.

Fontos: az olajkaparó gyűrűk cseréje a sorrend szigorú betartásával történik. A részletes eltávolítási folyamat leírása fent található. Ügyeljen arra, hogy az oldalak a megfelelő helyen legyenek. Ellenkező esetben az elfogyasztott olaj mennyiségének meredek növekedését okozhatja.

Dugattyúgyűrű szén-dioxid-mentesítés autókemikáliákkal

Azok számára, akik szívesebben foglalkoznak saját autójukkal, tudniuk kell, mi a szén-dioxid-mentesítésgyűrűk. Röviden ez a szénlerakódások eltávolítása egy részről. Sajnos nem minden autós pozitívan áll ehhez az eljáráshoz. Egyesek jó módszernek tartják a motor bejáratásának megakadályozására, míg mások nem tartják megfelelőnek.

Azonban hallgassunk a szakértőkre. Állításuk szerint a szén-dioxid-mentesítés során eltávolítják a felesleges megkeményedett olajat, ami hozzájárul a szelepszár tömítések kopásához. Ennek az eljárásnak az eredménye a tápegység teljesítményének jelentős növekedése.

A dugattyúgyűrűk kokszosodásának elkerülése érdekében is, amelyet az olajkaparó alkatrészek meghibásodása okozhat, ajánlatos elvégezni ezt az eljárást. Segít megszabadulni a szénlerakódásoktól, ezáltal egy ideig meghosszabbítja a motor élettartamát.

A probléma teljes megoldásához azonban továbbra is ki kell cserélni a szelepszár tömítéseket és gyűrűket.

Gyűrűk a VAZ autómotorhoz

Oroszországban a leggyakoribb autómárka a VAZ. Ezért a pótalkatrészek beszerzése nem jelent problémát. Széles körben értékesítik őket minden szaküzletben. A motor nagyjavítása során a legfontosabb a megfelelő kompressziós és olajkaparó gyűrűk kiválasztása (a VAZ a motor márkája, amellyel az alkatrészeket kombinálni kell). Választásukat a kívánt végeredmény befolyásolja. Például a motor normál működésének helyreállításához elegendő a szokásos rendszeres gyűrűk felszerelése, de a műszaki jellemzők javítása érdekében előnyben kell részesíteni a molibdént vagy a krómot.részletek.