A gyűrűk beragadtak a motorba: mi a teendő a motor szétszerelése nélkül?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Gyakran mondják, hogy a motor az autó szíve. Valóban az. A fő jellemző, amely meghatározza a motor megbízhatóságát, az erőforrás. Ez alapján meg lehet ítélni, hogy az autó összességében megbízható-e vagy sem. Hiszen a motorjavítás mindig bonyolult és költséges művelet. Az autótulajdonosok gyakran szembesülnek olyan jelenséggel, mint a gyűrűk előfordulása a motorban. Mi a teendő ilyen helyzetben, mi a meghibásodás oka? Mindez és még sok más – a cikk későbbi részében.

A probléma jelei

A gyűrűk előfordulása a motorban közvetlenül összefügg a kompresszióval. Ha benzinmotorokról beszélünk, akkor a normál kompressziós arány 9-13 atm. A dízelmotorok szerkezete kissé eltérő. Ezért a 28-35 atm-es kompresszió normálisnak tekinthető számukra. Ugyanakkor nem szabadnajelentős felfutás legyen a hengerek között.

Melléktünetek

Így tömörítéssel meg lehet állapítani, hogy a gyűrűk a motorban vannak (mit tegyünk a motor szétszerelése nélkül, azt kicsit később megfontoljuk). Vannak azonban harmadik felektől származó jelek is, amelyek erről a problémáról beszélnek:

• Magas olajfogyasztás. Ideális esetben a motor egyáltalán nem fogyaszt olajat. De ahogy az lenni szokott (főleg a turbófeltöltős motoroknál), a régi motor ezer kilométerenként 100 gramm olajat kezd enni. Ha körülbelül egy litert kell hozzáadni, az már problémát jelez. Ez az olajfogyasztás abnormális, és sürgősen tenni kell ellene. Ez a probléma a hengerfalak és a gyűrűk közötti hézaggal kapcsolatos.
• A füst jellegzetes színe. Különösen ezen a ponton kell figyelni használt autó vásárlásakor, mivel egyes eladók hamis információkat adnak az olajfogyasztásról. Ha a kipufogócsőből származó gázok kékre váltak, ez megnövekedett olajfogyasztást jelez. Ezenkívül a sebesség növekedésével vagy terhelés alatt a füstfelfújás észrevehetően megnő. Egészséges motornál a kipufogógáznak színtelennek kell lennie.
• Rossz hidegindítás. Ez a jelenség fagypont alatti hőmérsékleten és nyáron egyaránt előfordul.
• Csökkentse a motor teljesítményét. Egy autónak nehéz leküzdenie a hosszú emelkedőt, előzni. Ezzel párhuzamosan nő az üzemanyag-fogyasztás. A normál értékről akár kétszeresére is növekedhet.

Mindenez arra utal, hogy a "Priora" és más autók motorjában a gyűrűk elakadtak. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a problémát, hanem sürgősen kezdjük el a megoldását.

Indokok

Az okok megértéséhez emlékeznie kell a gyűrűk működésére. A motordugattyú hornyaiban találhatók. Ezek a barázdák meglehetősen szélesek, ami lehetővé teszi, hogy a gyűrűk bizonyos lefutásúak legyenek. Nem illeszkednek a dugattyúhoz. Ebben az esetben a gyűrűk a szóróerő miatt szorosan illeszkednek a henger falához. Ez nagy nyomást tesz lehetővé az égéstérben a kompressziós ütem végén.

Idővel az égéstermék-lerakódások eltömítik ezeket a hornyokat. Ez megakadályozza a gyűrűk szabad mozgását. Beszorulnak a hornyokba, és nem illeszkednek olyan szorosan a henger falához. Ezért a dugattyú hasznos működéséhez szükséges nyomás már nem jön létre az égéstérben.

Ez számos más, fentebb leírt problémával is jár. Ezek a magas olajfogyasztás, üzemanyag-fogyasztás, teljesítménycsökkenés és kék füst. Miért hevernek a gyűrűk a motoron? A szakértők több tényezőt is azonosítanak:

• Hosszú üresjáratú autó. Ennek oka nem a leállás utáni első indítás. Igen, ez idő alatt szinte az összes olaj leülepszik az olajteknőben, de az olajszivattyú gyorsan felállítja a szükséges nyomást. Az ok más. Ez egy autó működése pangó olajon. Ha a gép hosszabb ideig (hat hónapig vagy tovább) állt egy helyben, akkor javasolt a kenőanyag cseréje. Idővel besűrűsödik, és egyfajta ragasztóvá válik.
• Autó üzemeltetéserövid távolságokra előmelegítés nélkül. Melegítheti az autót menet közben, de csak akkor, ha az út több mint öt kilométer. Ellenkező esetben lerakódások képződnek a hengerekben. Nem lesz ideje teljesen kiégni a belső égésű motor rövid működési ideje miatt.
• Gyenge minőségű olaj. Óvakodnia kell a hamisítványoktól, és ne vásároljon túl alacsony áron termékeket.

Ha gyűrűk vannak a motorban, mit kell tenni a motor szétszerelése nélkül? Ezután fontoljon meg több lehetőséget a probléma megoldására.

Részleges takarítás

Mi ennek a módszernek a lényege? A munkához tisztítófolyadékra van szükségünk, amivel nagyjából kétszáz kilométert kell megtenni. Ebben az esetben a motor jelentős terhelése lehetetlen. Ennek oka az olaj viszkozitásának változása. A mosókeverék hozzáadása után hígabb lesz.

Hol lehet megvásárolni ezt a folyadékot? Ma már nem nehéz ilyen alapokat találni az autóboltokban. Elég tisztázni a motor paramétereit, majd az öblítést az utasításoknak megfelelően használni. Az olajbetöltő nyakon keresztül adagolják.

A módszer hibája

Azonnal vegye figyelembe ennek a módszernek a mínuszát. Az itt található lerakódást csak az olajkaparó gyűrűkről tisztítják meg, ezért a módszert részlegesnek nevezik. Ugyanakkor ez a legegyszerűbb is. Vegye figyelembe azt is, hogy az öblítés után az ilyen olajat le kell engedni. Ezért a legjobb ezt a műveletet az olajcsere előtt elvégezni.

Teljes motortisztítás

Ha gyűrűk vannak a VAZ-2115 motorban, mit tegyek? folyamodhatsza tápegység teljes tisztítása. Ezt a műveletet kokszmentesítésnek nevezik. Ez a módszer nehezebb, de hatékony. A művelet végrehajtása:

• A motor üzemi hőmérsékletre melegszik.
• Csavarja le az összes gyertyát. Ha a gyűrűk beszorultak a dízelmotorba, mit tegyek? Ebben az esetben a fúvókák ki vannak csavarva.
• A főtengely forog. Ez szükséges a dugattyúk középső helyzetbe állításához. Ez lehetővé teszi, hogy az öblítőfolyadék minden üregbe bejusson.
• A folyadék feltöltéséhez fecskendőt kell használnia. Használhat orvosi, eldobható (lehetőleg körülbelül 20 milliliteres térfogatú).
• A gyertyák a helyükre kerültek.
• Az öblítőfolyadékra vonatkozó utasításokban megadott idő vár. Általában nem tart tovább egy napnál.
• A keverék egyenletes eloszlása érdekében időnként fordítsa el a főtengelyt mindkét irányba 10 fokkal.
• Fedje le a gyertyagyűrűket egy ronggyal.
• Forgassa meg a főtengelyt úgy, hogy a folyadék teljesen távozzon.
• A gyertya helyére szerelve. Ezután be kell indítania a motort, és néhány percig üresjáratban kell járnia.

Ha gyűrűk vannak a boxer motorjában, mit kell tenni a motor szétszerelése nélkül? Ez a módszer nem foglalja magában a motor szétszerelését, ezért mindenki maga tisztíthatja meg a gyűrűket.

Figyelj

Az öblítéshez speciálisan erre a célra tervezett folyadékokat kell használni. Nem ajánlott acetont, kerozint és más folyadékokat használni. Ebben az értelembena szovjet sofőrök használták abban az esetben, amikor a gyűrűk a VAZ-2106 motorban feküdtek. Mit tehet ebben az esetben az aceton a motorral? Öblítés után az olaj teljesen kimosódik a hengerekből. Indításkor a motor egy ideig „száron” jár, ami pontozáshoz vezethet. A speciális öblítőfolyadékok nem ártanak annyira, ezért félelem nélkül használhatók.

Használjon üzemanyag-adalékokat

Mit tegyek, ha a gyűrűk beszorultak a motorba? Mehet a másik irányba - vásárolni egy adalékot az üzemanyagban. Ma ez a módszer nagyon népszerű. Ez a módszer egyszerű, de több időt vesz igénybe. A lényeg egyszerű - bizonyos mennyiségű öblítést öntünk a tartályba, majd az anyag belép az égéstérbe, ahol elmossa a szénlerakódásokat. Ennek a módszernek az előnyei között az értékelések a következő pontokat jegyzik meg:

• Nincs szükség a motor részleges szétszerelésére.
• Egy napig sem hagyhatja el a motort. Az öblítés vezetés közben működik. Ugyanakkor megengedett nagy sebességgel (ellenkezőleg, ez még a dugattyúk tisztítását is felgyorsítja).
• Nem kell olajat cserélni, mivel az öblítés nem lép kölcsönhatásba vele.

Mit tegyek, ha a gyűrűk alaposan beszorultak a motorba? Meg kell értenie, hogy ez a módszer nem olyan hatékony, mint az előző. Ezért nem lesz lehetséges a szénlerakódások teljes eltávolítása. Ha a gyűrűk jelentősen elakadtak, az üzemanyag-adalék nem segít a probléma megoldásában.

Prevenció

Most már tudjuk, miért ragadtak be a gyűrűk a motorba ésmit kezdjen vele. De annak érdekében, hogy ne szembesüljön ilyen problémával, jobb ismerni a megelőző intézkedéseket. Elég egyszerűek és világosak:

• Fel kell figyelni a szelepszár tömítések állapotát. Meghibásodásukat a magas olajfogyasztás fogja jelezni. Ne habozzon lecserélni ezeket a kupakokat.
• Csak bevált olajat töltsön be. Ezenkívül minden tűrésnek meg kell felelnie. A minőségi termék nem éghet ki a motorban. Ha a motor elkezdte felemészteni, akkor a nagyobb viszkozitású olaj betöltése nem oldja meg a problémát.
• A motort az előírásoknak megfelelően szervizelje. Ezenkívül a mi körülményeink között ajánlatos az olajcsere intervallumát 10 ezer kilométerre csökkenteni. A rendszeres csere megakadályozza az ilyen helyzeteket, mivel a friss termék stabil adalékanyagokkal rendelkezik, és nem ég ki, szénlerakódásokat hagyva.

Ha az autó futásteljesítménye több mint háromszázezer, a gyűrűk már elhasználódhatnak. Ez természetes folyamat, ezért a régi motoroknál olajégés esetén javasolt a CPG azonnali javítása. De természetesen jobb a szelepszár tömítésekkel kezdeni (főleg, ha a probléma csak az olajfogyasztás, és a teljesítmény és az egyéb jellemzők ugyanazok maradnak).