Hogyan tegyünk gyűrűket a dugattyúra: a gyűrűk beszerelésének és cseréjének technológiai folyamata

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Ha az autó dinamikus teljesítménye meredeken romlott, az olaj- és üzemanyag-fogyasztás nőtt, indítási problémák jelentkeztek, akkor ez a motor kopását jelzi. De ez még nem ítélet. Ezek a tünetek azt jelzik, hogy a gyűrűket ki kell cserélni. Lássuk, hogyan kell feltenni a gyűrűket a dugattyúra. Az eljárás nem nehéz, de szerszám jelenlétét és gondoskodást igényel.

Mit kell cserélned?

Ehhez az eljáráshoz érdemes egy csavarkulcs-készletet, egy dugaszolófejes racsnit, egy nyomatékkulcsot, egy dugattyúgyűrű-eltávolítót és magát a gyűrűkészletet készíteni.

A dugattyúgyűrű rögzítő/leszerelő szerszám egyszerű szerkezettel és elfogadható áron rendelkezik. Az eszköz nélkül a csere folyamata szinte lehetetlen feladattá válhat. Természetesen azelőtt, hogy az autósok pár csavarhúzóval sikerültek. De jobb, ha van ilyen eszköz, különben anélkül károsíthatja a gyűrűket vagy a felületetdugattyú. Sőt, mindig kapható az autókereskedésekben.

A gyűrűk kiválasztásának jellemzői

A motor javítás utáni megbízható működése érdekében fontos a megfelelő gyűrűk kiválasztása. Ne a legolcsóbb készletet vásárolja meg. Az ilyen gyűrűk nem tartanak sokáig, és újra át kell mennie a fáradságos csere folyamaton.

Fontos a csomagolás és maguk az alkatrészek ellenőrzése is. A csomagolásnak tartalmaznia kell minden információt a gyártóról, a gyártás anyagáról. A gyűrűket meg kell jelölni. A felső old alt képviseli. A gyártók általában utasításokat helyeznek el a csomagoláson, amelyek részletezik a gyűrűk megfelelő elhelyezését a dugattyún. Ez utóbbinak még a legkisebbnek sem szabad hibája lenni.

Hogyan cseréljünk gyűrűt?

Ebből az utasításból megtanulhatja, hogyan kell gyűrűket tenni a VAZ és más autók dugattyújára, beleértve a külföldi autókat is. A cseréhez szerelje le az olajteknőt. Ezután a hajtórudak kupakjait lecsavarjuk, a hajtórudakat kinyomjuk. Távolítsa el a gyűrűket egy speciális szerszámmal.

Fontos, hogy távolítsa el a szénlerakódásokat a hornyokból – meg kell tisztítani őket egészen a fémig. A tisztítatlan korom megzavarja az új gyűrűk beszerelését az ülésekbe. Kényelmes a dugattyú tisztítása egy régi alkatrész segítségével. A szénlerakódások eltávolításának felgyorsítása érdekében a dugattyút dimexidbe vagy bármilyen más tisztítófolyadékba áztathatja.

Most meg kell fontolnunk, hogyan helyezzük el a gyűrűket a dugattyúra. Ez körültekintést és pontosságot igényel. A gyűrűk nagyon törékenyek, és közülük a legtörékenyebb a középső. A telepítés során az alkatrész nagyon könnyen eltörhet. Telepítéskorfontos a gyűrűk helyes orientálása, különben az ilyen csere nem eredményez pozitív eredményt, sőt fordítva - a vezető még nagyobb olajfogyasztással szembesül.

Először is szerelje fel a felső gyűrűket. "TOP" felirattal vannak ellátva. Ezzel a jelöléssel az elemnek a dugattyúkorona felé kell néznie. Az alkatrészt a kaparóval lefelé kell felszerelni. A ferde gyűrűket úgy szerelik fel, hogy felfelé nézzenek.

Ha az alkatrészek típusbeállítóak, olajkaparó kétfunkciós rugós tágítóval, akkor először a felső és a középső kerül beépítésre.

Van egy másik sorrend a gyűrűk dugattyúra szerelésére. Ebben az esetben először az olajkaparót kell felszerelni. Először szerelje fel a másodikat, majd az elsőt. Ezt követően tömörítés kerül telepítésre. A második nyomógyűrűt és az olajkaparó alkatrészeit nagyon óvatosan kell felszerelni. Nagyon törékenyek, és nem tűrik a túlzott tágulást.

Akkor fontos követni a gyűrűk záródását. 120 fokos szöget kell bezárni egymással. Ha összefolynak, akkor olajfogyasztás és füst keletkezik a forgattyúház szellőzőrendszeréből.

Csere motorkerékpárokon

Robogókon és segédmotoros kerékpárokon ez egy általános eljárás, amelyet szezononként körülbelül egyszer vagy kétszer hajtanak végre. Az ilyen motorok gyűrűi fogyóeszközök. Még ha japán a motor is, a benne lévő dugattyúcsoport elemei legjobb esetben is tajvaniak, és a legtöbb kínai.

Japánban meghibásodás után szokás megszabadulni a felszereléstől – olcsóbb és egyszerűbb új robogót vásárolni. Ott komoly meghibásodást a gyűrűk kopása miatti kompressziócsökkenésnek tekintenek.és dugattyúk. Valójában a javítás a dugattyúcsoport alkatrészeinek cseréjére vonatkozik. Nézzük meg, hogyan kell gyűrűket tenni a robogó dugattyújára.

Négyütemű robogómotorok

Szóval, van egy gyűrűkészlet, és a tulajdonos nem tudja, mit kezdjen velük. A készletben öt gyűrű található - két vékony, egy olajkaparó és két kompressziós gyűrű. A robogó dugattyúján három horony található.

Miután megkente a dugattyút olajjal, nagyon óvatosan helyezzen egy vékony gyűrűt az alsó horonyba. Olajkaparót tettek rá. Aztán újra vékony. Három gyűrűt kell beszerelni egy horonyba. Az olajkaparónak két vékony között kell lennie.

Ezt követően felhelyezik a kompressziós gyűrűket. Ezeket a felső hornyokba kell beépíteni. Nem ajánlott harmadik féltől származó eszközöket használni a telepítéshez. Emlékeztetni kell arra, hogy a gyűrűk nagyon törékenyek és könnyen eltörnek. Ha a kompressziós részek eltérőek, akkor az egyik általában lekerekített, a második trapéz alakú. A lekerekített a felső horonyba kerül, a trapéz alakú pedig alacsonyabb. A ferde szögnek felülről lefelé kell tágulnia. A gyűrűnek szélesebbnek kell lennie a horony alján, mint a tetején.

A zárak nincsenek egymásra rakva. 120 fokos szöget kell bezárni egymással. Így kell gyűrűket tenni egy moped dugattyújára. Amint látja, nincs itt semmi bonyolult.

Mopedek „Alfa”

Ez a technika nagyon népszerű Oroszországban. Mikor kell cserélni a gyűrűket és a dugattyúkat? Ezt a munkát a kompresszió 450 kPa-ra történő csökkentésével végzik. Az is lehetmérje meg kompressziómérővel. Ezenkívül a kiadás tájékoztat a csere szükségességéről: ha füst van a gázban, akkor a gyűrűket cserélni kell. Az ilyen segédmotoros kerékpárokon 10-12 ezer kilométerenként cserélik.

Az alkatrészek felszerelése előtt kézzel kell beilleszteni azokat a dugattyú hornyába. Tűreszelővel fűrészeljük és csiszolópapírral kezeljük. Ekkor érdemes megmérni a rést a gyűrű zárjában, amely torzítás nélkül kerül a hengerbe. Az új kompressziós alkatrészek normál beállítása 0,04–0,08 mm. Az olajkaparók ideális hézaga 0,025–0,065 mm.

Ha kompressziós alkatrészeket cserélnek, akkor azokat nem krómozottakra cserélik. A szakértők elmondják, hogyan kell gyűrűket feltenni az Alpha dugattyúra: a dugattyúra megfelelően illeszkedő gyűrű a saját súlya alatt egy horonyba ül. Ha nem megy, akkor kézzel kicsit lenyomhatja.

Zárásként

A gyűrűk cseréje segít helyreállítani a motor kompresszióját, és néha csökkenti az olajfogyasztást. De ez nem mindig segít. Ha a henger elhasználódott és ellipszis van jelen, akkor az új elemek hosszú ideig dörzsölődnek a hengerhez. Ehhez társul az olajfogyasztás, a kék kipufogógáz, a forgattyúház-szellőzőrendszer füstje. De ha van még gyári csiszoló a hengeren, és a mérések azt mutatják, hogy kicsi a kopás, akkor nyugodtan megjavíthatja a dugattyút. A cikkben megvizsgáltuk, hogyan kell gyűrűket tenni a dugattyúra.