Szelepfedél: szivárgás és megszüntetése

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Az autó üzemeltetése során az autósnak különféle problémákkal kell szembenéznie, amelyek az autójával kapcsolatban merülnek fel. Ezek egyike a szelepfedél szivárgása. Ebben a cikkben fogunk beszélni arról, hogy miért fordul elő, és hogyan lehet megszüntetni.

Szelepfedél és tömítés

Minden vezető, aki látta, mi van az autója motorházteteje alatt, tudja a szelepfedél helyét. Megvédi a mechanizmust, lezárja a külső hatásoktól. Ezenkívül az olajszivárgás elleni védelem biztosított. Az elem csavarokkal és speciális tömítéssel van rögzítve a hengerfejhez, hogy illeszkedjen a fej és a fedél alakjához.

A megfelelő tömítettség attól függ. Az olajszivárgás a tömítés rossz állapotát jelzi. És ebben az esetben ki kell cserélni.

A javítás megkezdése előtt azonban meg kell értenie azokat az okokat, amelyek az alkatrész nyomáscsökkenéséhez vezettek, mert ellenkező esetben a tömítést újra és újra cserélni kell.

Szelepfedél olaj

A kenőfolyadék szivárgásának oka, függetlenül attól, hogy hogyana motorelemek találkozásánál nem fordult elő, elsősorban a rossz forgattyúházszellőzés miatt. Ez nem csak szelepfedél lehet, hanem benzinpumpa, elosztó, stb.

Működés közben a kipufogógázok egy része bármelyik dugattyúból kiszökik, a tömítésén keresztül beszivárog a forgattyúházba. Ha a tápegység új, akkor a szivárgó gázok mennyisége minimális lesz. De a kipufogógázok jó lefutásával sokat nyernek a forgattyúházban, és a végén túlnyomás keletkezik, és a szelepfedél folyik. Ennek csökkentése érdekében az új autók kiegészítő szellőzőrendszerrel rendelkeznek, amelyet kifejezetten a forgattyúházhoz terveztek.

Karterház szellőzés

A benzinmotoros egységek kétféle szellőzéssel vannak felszerelve: alapjárathoz és nagy sebességű működéshez. Mindkét rendszer gumicsövekből áll, amelyeknek köszönhetően a gázok kiszívódnak a szívócsőbe. Egy ilyen szelep alapjáraton zárja a rendszert. Ha nem működik, akkor ez nagyon sovány keverék képződését okozza a szívócsőben. Ennek eredményeként a motor rázkódni kezd, vagy ami még rosszabb, leáll.

Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a forgattyúház-gázok olajporral való kijutását, olajleválasztó van beépítve a szelepfedélbe. Eltömődhet a koromtól és nem működik. Ekkor az olaj a szűrőn keresztül bejut a szívócsonkba, amitől természetesen a motor füstölni fog.

A befecskendező motornak egy kipufogócsője van, deközelebb a fojtószelephez, a csatorna két részre oszlik. A nagyobb átmérőjű a csappantyúig jut be a kollektorba, utána pedig a kisebb, amelyik általában salakkal van eldugulva. Ezen a kisebb átmérőjű csatornán keresztül a szellőzés alapjáraton történik, a másodikon pedig - amikor a csappantyú nyitva van. Ha a csatornák elszennyeződnek és nem történik szellőztetés, akkor a kipufogók olyan erős túlnyomást képeznek a motorban, amit sem a tömítések, sem a tömszelence nem bír el. Ezért kezdenek kifolyni a forgattyúház gázai.

Ha azt tapasztalják, hogy a szelepfedél szivárog, a meghibásodás javítása előtt a szellőzőrendszer működését helyre kell állítani, hogy akár ezer fordulattal is szorosan hozzá lehessen nyomni a szelepfedél kartonját azt. Valóban, egy kopott szerkezetnél ezt még kétezer fordulatnál sem lehet elérni, mert a kipufogógáz áttör a forgattyúházba, és az olaj újra és újra folyni fog.

Öblítse le a fedelet

Ha azt tapasztalja, hogy a szelepfedél izzad, eltávolítják, lemossák, és a tömítést kicserélik. Meglepődhet az eredmény. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtsük el az alátét és a csavarok kenését, amelyekkel a szelepfedél rögzítve van. Mosáskor próbálja meg teljesen kimosni az olajleválasztót, hogy a benne lévő háló legalább kissé megtisztuljon. A burkolat visszahelyezésekor és az anyák meghúzásakor ügyeljen arra, hogy ne csupaszítsa le a meneteket, és ne törje össze az alkatrészt.

16V

Ha viszont folyamatosan karbantartja az olajszintet, akkor rendszeresenhozzátéve, akkor nincs semmi baja az olajszivárgásnak a szelepfedél alól. De egy 16 V-os motorral, például a Lacettiben, amelyben a gyertyák a mélyedésekben vannak, ez a meghibásodás a gyújtásrendszer meghibásodásához vezethet. Ezért ebben az esetben a Lacetti szelepfedelet el kell távolítani, és a szivárgást meg kell szüntetni.

Tömítés csere

A tömítés cseréjéhez előzetesen gondoskodnia kell az összes alkatrész, azaz az új tömítés, tömítőanyag és zsírtalanító elérhetőségéről.

Cserélje le hideg motorra, hogy elkerülje az égési sérüléseket és a forró alkatrészek okozta sérüléseket.

Az eljárás a következő:

1. Az autót behajtják egy garázsba vagy egy normál sík területre, kinyitják a motorháztetőt.
2. Vegye le a szűrőfedelet, és csavarja ki a csavarokat.
3. Távolítsa el a maradék rögzítőelemeket és magát a fedelet a hengerfejről.
4. Az elemek csatlakozásait megtisztítják a meglévő tömítőanyagtól és zsírtalanítják.
5. Feldolgozzon fel egy új alkatrészt tömítőanyaggal, és szerelje össze fordított sorrendben.

A csere után a fejet le kell törölni és a motort be kell indítani. Ha azonnal ismételt szivárgást észlel, valószínűleg a tömítés vagy a tömítőanyag rossz minőségű volt, vagy a beszerelést nem megfelelő sorrendben végezték el.

A negatív következmények elkerülése érdekében minden alkatrész, beleértve az Opel Astra G szelepfedelet is, amelyre az említett 16 V-os motor van felszerelve, tömítések, tömítőanyagok és mindena többit megbízható autóalkatrész-üzletekből kell megvásárolni.