Orosz "Hammer": jellemzők, fotók és a teremtés története

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Sokan hallottak a katonai amerikai Hummer SUV-ról. Méretei és terepparaméterei lenyűgözőek. Az autó költsége azonban meglehetősen nagy, beleértve a költségeket, a karbantartást, az üzemanyagot, az adókat. Az orosz "Hammer" analógját gyakran a hazai autóipar GAZ-66 ("Shishiga") legendájának nevezik. Az autó képes esélyt adni az "amerikainak" az utakon, de eredeti külseje sok kívánnivalót hagy maga után. Fontolja meg az autók fejlesztésének módjait a megadott teherautó alapján.

Történelmi tények

Sok információforrás azt állítja, hogy a GAZ-66 prototípusváltozatait 1962 óta fejlesztik. Az orosz "Hammers" sorozatgyártása 1964-ben kezdődött. Négy évvel később az autót egy speciális rendszerrel szerelték fel a központi abroncsnyomás-szabályozásra. Az autó "Aranyérmet" kapott a moszkvai "Modern Mezőgazdasági Kiállításon" (1966). Az autót egy évvel később Lipcsében hasonló díjjal jutalmazták. A GAZ-66 az első szovjet teherautó, amely állami minőségi jelzést kapott. Export terület - minden országszocialista táborok.

A szóban forgó eredeti autó a szovjet és az orosz hadsereg szolgálatában állt (főleg a határ menti csapatoknál és a légideszant erőknél). A módosítások sorozatgyártása 1995-ben leállt. Az utolsó minta 1999 nyarán jelent meg. Azóta körülbelül egymillió példányt készítettek belőle.

Előnyök

A GAZ-66-on alapuló orosz "Hammer"-nek számos fő előnye van, nevezetesen:

• igénytelenség a karbantartás és az üzemeltetés terén;
• tervezési megbízhatóság;
• tisztességes terepfutó képesség;
• használati lehetőség különféle terepen.

Ezen kívül a kérdéses autót önzáró differenciálművel szerelték fel a hátsó tengelyen. A megnövelt hasmagasság lehetővé teszi az útvonal nehéz szakaszainak könnyű leküzdését, a környezeti feltételektől függetlenül. Ezenkívül az orosz hadsereg „kalapácsának” előnyei közé tartozik a jó karbantarthatóság és a pótalkatrészek elérhetősége.

Módosítási módszerek

A tervezési jellemzőinek és a kiváló terepparamétereknek köszönhetően a GAZ-66 az egyik legérdekesebb lehetőség a terepjárók különféle módosításainak létrehozására. Egy másik érdekes tényező a SUV elrendezése az Ön belátása szerint. Egyes felhasználók a fém átalakítására összpontosítanak, és egy egyedülálló és utánozhatatlan autómodellt hoznak létre. A GAZ-66-on alapuló orosz "Hammer" széles tevékenységi területet képvisel a kézművesek számára.

A kivitelezők nem feledkeznek meg a külsőről sema jól ismert versenytársak, például a Hummer H1 rendezésének árnyalatai. Az eredeti ára a hétköznapi fogyasztók számára elviselhetetlen, ellentétben a hazai teherautó alapú átalakított terepjárókkal. Fontolja meg a megadott auto átalakításának lehetőségeit.

Russian Hammer Partizan

Kész formában ez a módosítás külsőleg erősen másolja az amerikai H1-et. A "Partizan" alapja a 66. GAZ, amely jelentős terepterhelést képes ellenállni. A rendszeres alkatrészek az alvázra vannak felszerelve, beleértve a tápegységet, a felfüggesztést, az erőátvitelt és a kapcsolódobozt.

A szóban forgó SUV igazi lelet azok számára, akik szeretik státuszukat fröcsögéssel demonstrálni. De az autó különbözik az alacsony minőségű replikáktól, szilárd „töltelékkel” és meglehetősen egyszerű kialakítással. Az orosz „Hammer” alapváltozata a megadott teljesítményben 10-szer olcsóbb lesz, mint az „amerikai kolléga”. A tulajdonos ezért az összegért megkapja a H1 legközelebbi példányát, amely megbízható katonai platformra épült. Általában nincs probléma a javítással és az alkatrészkereséssel.

Alváz

"Khodovka" "Partizan" egy rövidített GAZ-66 alváz. Az átalakított gépben a szokásos alkatrészek és szerelvények megmaradnak. A motorháztető alacsony vonalának megőrzése és a szükséges súlypont biztosítása érdekében a frissített SUV tervezői visszatolták a „motort”, mélyebbre süllyesztve a vázba.

Ugyanakkor párhuzamosan cserélték a generátor és a hidraulikus szervokormány szivattyú rögzítési pontjait. Test középenrész a 66-os átrajzolt kabinja egységes konfigurációjú üvegezéssel. A motorháztető és a hátsó rakományrészek üvegszál erősítésű műanyagból készülnek, új mátrixminták szerint összeszerelve.

Orosz Hummer Tigris

A megadott SUV a világpiacon Tiger HMTV márkanéven ismert. Az Egyesült Arab Emírségekből származó partnerek megrendelésére hazai mérnökök gyártották, és 2001-ben egy katonai kiállításon mutatták be (Abu Dhabiban). Akkoriban az amerikai eredeti mellett döntöttek, de az orosz gyártók is feketén maradtak. Szinte sorozatgyártásra kész dzsipet kaptak, és az arabok hamarosan továbbfejlesztették a Tigert, Nimr néven.

A meghatározott konfigurációjú orosz "Humvee" tömeggyártását az arzamasi gépgyártó üzemben hozták létre. A GAZ polgári módosításokat gyárt.

Dizájn

A "Tiger" alváza vázas, de a páncélozott változat is nélkülözheti. A teljesen fém karosszéria akár 9 ember és 1,5 tonna rakomány szállítására szolgál. A terepjáró alapfelszereltsége tartalmazza a hidraulikus szervokormányt, hiszen enélkül irreális egy öttonnás „szörnyet” vezetni.

Ezen kívül a gép fel van szerelve a páncélozott személyszállítótól független típusú torziós rudas kerékfelfüggesztéssel, hidraulikus csillapító elemekkel és keresztirányú stabilizátorrudakkal. Az osztómű lehetővé teszi a reteszelő középső differenciálművel és egy önzáró analóggal való felszerelést. A tervezésbenkerékcsökkentő fokozattal, előmelegítővel, elektromos csörlővel, automatikus gumiabroncs-felfújással is rendelkezik.

Dűne

Ez az orosz "Hammer" egy másik változata (az alábbi kép). Valójában az autó egy tágas terepjáró, amely a GAZ-66 alvázon alapul, amelyet nagy terepjáró képesség jellemez. A "Barkhan" súlypontja alacsony, kiváló stabilitású, ha durva terepen halad. A jármű önzáró bütykös differenciálművel, valamint szervokormánnyal van felszerelve.

A gép felszerelhető központi keréknyomás-szabályozó egységgel, valamint csörlő beépítéssel, melynek vonóereje 3,5 t/s. A terepjáró karosszériája ötajtós, fémből készült, létrák és gumipárnák segítségével a keretre rögzítve. A "Barkhan" szellőző- és fűtési rendszerrel, forgatható ablakokkal, tolóajtó ablakokkal van felszerelve. A motorháztető a szárnyakkal együtt előre emelkedik, így szabaddá válik a hozzáférés a motorhoz, az első felfüggesztési rendszerhez és a kormányszerkezetekhez. Láblapok és fogantyúk az utasok számára a beszállás kényelmét szolgálják.

Jellemzők

Az orosz katonai "Hammer Barkhan" többféle verzióval rendelkezik az emberek és felszerelések elhelyezkedéséről. Az utas változatban a kapacitás legfeljebb 12 fő, a második konfiguráció hét ember és 0,7 tonna rakomány leszállását biztosítja. Ugyanakkor lehetőség van akár 1,5 tonnás utánfutó vontatására. A fülke padlója különlegesrekeszek az ülések rögzítésére, amelyek lehetővé teszik az utastér gyors átalakítását utasszállítóból teherszállító változattá.

A bejutás négy oldalajtón és egy csomagtéren keresztül lehetséges. Egy megfelelő méretű felső nyílás szellőztetésre és vészkijáratként is szolgálhat. A rendszeres módosítások számos változatban jelennek meg:

• teher-utas változat;
• luxus modell;
• páncélozott készpénzszállító jármű;
• járőrjármű.

Combat terepjáró: leírás

Az orosz "Hammer" gazdaságos motorral (amennyire csak lehetséges) "Combat" néven, masszív első lökhárítóval rendelkezik, amely egyértelműen utal a kos potenciálra. A szélvédő kialakítása három rekeszből áll, ami csökkenti az érintett felületet. Az elülső optika mélyre van állítva, ami ráadásul a kiváló minőségű, kiválóan ötvözött acélból készült karosszériaelemek páncélzatának megbízhatóságáról is tanúskodik.

Biztonsági okokból hiányzik a bal oldali utasajtó is, amely egyenlíti az illetéktelen személyek belépését a védett létesítménybe. A masszív tömeg ellenére a 200 kilogramm alatti kivitel meglehetősen könnyen nyílik. A páncélkapszula belsejében azonnal nyomasztó csend honol.

Belső

Az orosz "Hammer Combat" bőrborítással van felszerelve, beleértve az előlapot is. A mennyezeti rész világos színekben Alcantara borítású. A legtöbb szerelvény az USA-ban készül.natív „kütyük” - egy automatikus kormányoszlop póker és sok pohártartó. A belső felszereltség egyértelműen elégségesként határozható meg. Raktáron - kétzónás klíma, elektromos vezetőülés, mennyezetre szerelhető távirányító a csomagtartó nyitásához. A kialakítás monitort biztosít a panel elején, valamint navigációt és internet-hozzáférést.

Van egy ablakemelő, amelyet erős szervohajtások vezérelnek, amelyek le- és felemelik a B-7 kategóriájú, 50 kilogrammos páncélüveget. A többi átlátszó elem a B-2 védelmi osztálynak felel meg, és statikusan készül. A Kombat tapaszt alt módosításai belül szűkösek, a masszív karosszériaelemek foglalják el a használható hely nagy részét. Magas emberek számára a leszállás kissé kényelmetlennek tűnhet. A hátul lévő kanapén puha tömés van, elég kényelmes. A soros verziókon a legtöbb hiányosság kiküszöbölésre került.

Vezetés

A "Combat" (T-98 projekt) "B" kategóriás jogokkal irányítható. A sorozat első tervezőjének, D. Parfjonovnak érthetetlen módon sikerült 3,5 tonnás szinten tartania a terepjáró tömegét. Ez ezer kilogrammal kevesebb, mint az amerikai H1 polgári változata. A hazai változat vontatási jellemzői között egy 6,6 literes Duramax dízelmotor található, amely kilenc másodperc alatt képes száz kilométerre felgyorsulni. Ez a mutató nagyon jó egy páncélozott autóhoz, amely eleve nem a nagy sebességű körversenyekre összpontosít. A legtöbb ilyen autót a tulajdonosok egyedül vezetik, és oroszlánrészéta könnyű páncélzatú változatok népszerűsége csökken.

Összefoglaló

Ha leírjuk a GAZ-66 alapján épített terepjáró jellemzőit, kiváló terepparamétereket vehetünk észre. Ugyanakkor az autó lényegében teherautó marad. A vezetőnek tisztában kell lennie a kettős lenyomású sebességváltás technikájával, a kormányszerkezet csökkentett érzékenységével. A felfüggesztés azt is jelzi, hogy milyen merev, még akkor is, ha kiegészítő rezgéscsillapítókkal van felszerelve.