K4M (motor): eszköz és jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

1999-ben megkezdődött a K4M gyártása. Francia eredetű motor, Renault járművekhez tervezve. Ezt követően a hajtómű széles körben alkalmazhatóvá vált a hazai piacon, mégpedig az AvtoVAZ által gyártott autókban, miután azokat a Renault-konszern megvásárolta.

K4M motor: eszköz

A legtöbb francia motor a megbízhatóság megtestesítője. Ilyen például a K4M motor, amely a K7M közvetlen evolúciós utódja lett. Elődjétől eltérően új blokkfejet, hidraulikus emelőket és vezérműtengelyeket kapott.

Maga a Renault K4M motornak számos módosítása van. Ennek oka a fázisszabályozó jelenléte, ez megváltoztatja a tömörítési arányt, ami 9, 5-10 lehet, és nincs különbség a többi paraméterben.

A pozitív oldalakkal együtt azonban számos hátránya is volt, amelyek nem teszik lehetővé a K4M motorral szerelt autók sok tulajdonosának, hogy nyugodtan aludjanak. Ezek közé tartozik: egy vezérműszíj, amely eltörve meggörbíti a szelepeket, és drága alkatrészek.

K4M motor: műszaki adatok

Viszonylagműszaki jellemzői magasak, és maga a tápegység megbízható és egyszerű. Tekintsük a motor fő paramétereit.

Név	Jellemző
Motormárka	K4M
Hangerő	1598 cc
Befecskendező rendszer típusa	Injektor
Teljesítmény-jellemzők	102-115 l. s.
Fogyasztott üzemanyag	Benzin
Szelepszerkezet	16-szelepes
Hengerek száma	4
Üzemanyag-fogyasztás	8, 4 liter/100 km futás
Dugattyú átmérője	79, 5mm
Econorma	4 euró
Forrás, a gyártó adatai szerint	250-300 ezer km

A hajtómű üzemanyag-igénytelen. Mind a 95-ös benzinnel, mind az AI-92-vel működtethető, ami meglehetősen kényelmes az autósok számára. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy az oktánszám csökkenésével 10%-kal csökkenteni kell az üzemanyagszűrő elem élettartamát.

Alkalmazhatóság

Motor 1.6 K4M érkezettmeglehetősen széles körű alkalmazhatóság a Renault járművek körében, és nem csak. Az erőmű olyan autókon található, mint a Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, valamint Lada Largus és Nissan Almera G11.

Karbantartás

Az erőforrás karbantartása meglehetősen egyszerű, mivel a motor tervezési jellemzői egyszerűek. A gyártó által javasolt szervizintervallum 15 000 km. De az erőforrás növeléséhez 30%-kal kell csökkenteni a karbantartási időt, és ennek megfelelően körülbelül 10 000 km lesz.

Sok autóst érdekli az a kérdés, hogy mennyi és milyen motorolajat kell tölteni a K4M motorba? A gyártó szerint a tápegység 4,3 liter kenőanyagot tartalmaz. Az ajánlott töltőolajok 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 és 15W-40.

A motorkarbantartási kártya így néz ki:

TO-0. A jármű első 1-1,5 ezer km-es üzemelése után hajtják végre. Motorolajat, szűrőelemet cserél. Számos diagnosztikai műveletet is végrehajtanak a rendszereken.

TO-1. 15 000 km futás után történik (10 ezer km, ha a szervizintervallumot csökkentik az erőforrás erőforrásának növelése érdekében). A szűrő és az olaj cseréje folyamatban van, valamint a légszűrő elem. Az elektronikus egység állapotát diagnosztizáltákellenőrzés, valamint a hibák jelenléte.

TO-2. 30 000 km (vagy 25 000 km). A motor kenése és az olajszűrő elem cseréje még folyamatban van. A fő rendszerek diagnosztikája megtörténik. Az üzemanyagszűrő elem cseréje folyamatban van.

TO-3. 45 000 (30 ezer km) futáson hajtják végre. Hasonló TO-1.

TO-4. 60 ezer km (40.000). A legnehezebb karbantartás. Az olaj- és szűrőcserére vonatkozó szabványos eljárásokon kívül ki kell cserélni az időzítő hajtást. Elvégzik a motorrendszerek teljes diagnosztizálását, a hibákat alaphelyzetbe állítják, vagy megszüntetik azok előfordulásának okait. Ebben a szakaszban ki kell cserélni az üzemanyag- és légszűrőket. Érdemes az injektorok és a gyújtógyertyák teljesítményét is ellenőrizni.

Olajcsere

A motor kenőanyagának cseréje a K4M motoron a hajtómű működésének legfontosabb lépése. Tehát az eljárás idő előtti végrehajtása fokozott kopáshoz, és ennek megfelelően a motor korai halálához vezethet. Ennek elkerülése érdekében egyértelműen és kifogástalanul be kell tartani a gyártó összes ajánlását.

Tekintse meg tehát a kenőanyag és a szűrőelem cseréjét célzó műveletek sorrendjét:

1. Szerelje fel a járművet úgy, hogy alulról jól megközelíthető legyen. Ehhez a lehetőséghez ideális egy gödör vagy felvonó.
2. A kerekek alá vissza kell helyezni, házi vagy gyárilag.
3. Minden tűzoltónál távolítsa el az akkumulátor érintkezőit.
4. Tartály előkészítése 5 literes használt motorolaj számára.
5. Mászunk a jármű alá. Leszereljük a tápegység védelmét.
6. Cseréljük ki az előkészített edényt, csavarjuk ki a leeresztő csavart. Várjuk, hogy a motorzsír összeolvadjon.
7. Cserélje ki a szűrőt. Ehhez speciális lehúzó szükséges. Új szűrőelem beszerelésekor 150-200 gramm új zsírt kell bele önteni.
8. Megcsavarjuk a leeresztőcsavart. Érdemes megjegyezni, hogy feltétlenül ki kell cserélni a tömítőgyűrűt.
9. Állítsa vissza a motor védelmét.
10. Menjen a motortérbe. Keresse meg és csavarja le a betöltőcsonkot. Motorolajat öntünk. A teljes cseréhez átlagosan 4,5 literre lesz szükség.
11. Miután a kenőanyagot a motorba öntöttük, elcsavarjuk a betöltőcsonkot.
12. Indítsa be az autót, és hagyja járni 7-10 percig. Ellenőrizze a folyadékszintet egy nívópálcával. Az olajjelnek körülbelül középen kell lennie, a „minimális” és a „maximum” között. Ha nincs elég kenőanyag, akkor a szintet kell hozzáadni.

Érdemes megjegyezni, hogy amikor a műveletet saját kezűleg végzi, a legtöbb autós ugyanazokat a hibákat követi el - nem cseréli ki a leeresztőcsavar tömítőgyűrűjét. Ez szivárgáshoz és a kenés elvesztéséhez vezet.

Fő meghibásodások

A K4M jelzéssel ellátott francia Renault motorok megbízhatóságát az üzemeltetési gyakorlat és az autósok véleménye bizonyítja. De ebben az esetben sem voltak kellemetlen pillanatok nélkül. Közöttilyen tipikus meghibásodások, amelyek szinte a teljes motorsorozaton előfordulnak. Fontolja meg a fő meghibásodásokat és azok megszüntetésének módjait:

1. Hármas. A hatást az egyik fő csomópont meghibásodása okozza. Ezt a problémát saját maga is diagnosztizálhatja és kijavíthatja, de amint a gyakorlat azt mutatja, a legjobb, ha szakemberhez fordul.
2. Az autó leáll, hidegen és melegen egyaránt. A hatásnak több oka is lehet - a számítógép alkatrészének meghibásodása, a levegőszűrő elem vagy a fojtószelep eltömődése, gyújtási problémák. Miután megtalálta az okot, meglehetősen könnyű megszüntetni.
3. Hangos kipufogó hang. Ez azt jelenti, hogy a kipufogórendszer gyűrűi kiégtek, amelyek könnyen cserélhetők.
4. Rezgés. Ebben az esetben minden a tápegység párnájának megszakadásán múlik. Egy csere megoldja a problémát.
5. Hang alatti síp. Ideje kicserélni a generátor szíjat.

Következtetés

K4M (motor) - a Renault által gyártott megbízható erőegység. A motor szerkezetileg egyszerű, így könnyen karbantartható és javítható. Tehát meg kell érteni, hogy minden pozitív oldala mellett a motornak vannak hibái, de azok annyira kicsinyesek, hogy az erőmű 5-ből 4-et kapott az értékelésben.