Forgassa fel a motort: az ok megkeresése és javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Majdnem minden autós működés közben szembesült azzal a ténnyel, hogy a motor felforrósodott. Az ilyen hatás előfordulása különböző okok miatt fordulhat elő, a tápegység típusától, az energiarendszertől, valamint a gondosság mértékétől és a javítások időszerűségétől függően. Az ilyen problémák kijavításához bizonyos tervezési készségekre és az eszköz ismeretére van szükség.

Forró motor: okok

A fő okok meghatározásához ismernie kell a tápegység tervezési jellemzőit. Tehát nem minden autós képes azonosítani az okot, és önállóan kijavítani a meghibásodást. Ezért, ha az erőmű tulajdonosa kételkedik a képességeiben, ajánlott közvetlenül az autószervizhez fordulni.

Megmelegíteni a motort? Határozzuk meg a probléma fő okait és csomópontjait:

• Problémák a gyújtásrendszerben. Ide tartoznak a gyújtógyertyák,nagyfeszültségű vezetékek, valamint egy tekercs és egy gyújtáskapcsoló.
• Levegő-üzemanyag keverék képződése. Ebben a kategóriában az üzemanyag- és levegőszűrő, a karburátor vagy a befecskendező szelep lehet az oka.
• A motor kopása, nevezetesen olyan alkatrészek, mint a dugattyúgyűrűk, szelepek vagy szelepszár-tömítések.
• Levegőszivárgás jelenléte ilyen vagy olyan okból.
• Az érzékelők törésével vagy a motorvezérlő egység hibáival kapcsolatos hibák.

Hibaelhárítási módszerek

Meg kell érteni, hogy a motor normál működéséhez három fő elem szükséges: üzemanyag, levegő és szikra. Az okokat elsősorban ezekben az alkotóelemekben kell keresni. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, gyakori ok az egyik mérőelem meghibásodása. Kezdjük el a diagnosztikai és hibaelhárítási módszerek lépésről lépésre történő elemzését, ha a motor leáll.

Gyújtógyertyák és páncélozott vezetékek

Az első alapvető ok a szikra hiánya az egyik hengerben. Ebben az esetben a gyertya felmelegedés után leáll. Sok autós nem tudja, hogyan tesztelje otthon a gyertyák teljesítményét.

Ez egészen egyszerűen megtörténik:

1. Csavarja le a gyertyát a hengerről.
2. Páncélozott drótot tettünk rá.
3. Csatlakozási föld. Rögzíthető a testhez, vagy csatlakoztathat külön vezetéket.
4. Kapcsold be a gyújtást néhány másodpercre.
5. Ha a gyertya működik, szikra jelenik meg.

Ha nem először jelent meg a szikra, akkor megéripróbáld ki a másodikat. Teljes hiánya esetén érdemes másik nagyfeszültségű vezetéket venni. Ha még mindig nincs szikra, akkor magában a gyertyában van a probléma, és azt ki kell cserélni egy újra.

A gyújtógyertyánál mindig ajánlatos autóval választani. Ez segít abban, hogy ne számolja félre a részletek kiválasztását. Vásárlás után ajánlatos ellenőrizni az érintkezők közötti hézagokat. Minden motornak meglesz a sajátja, ezért érdemes áttanulmányozni a szakirodalmat.

A páncélozott vezetékek működőképességét is ellenőrizni kell. Meg kell érteni, hogy a legtöbb elem ellenállása körülbelül 5 ohm. Ha az érték kisebb, akkor a vezeték sérült, és az alkatrészt ki kell cserélni.

Légszívás

A hengerekben lévő túlzott levegő kioldást okozhat. Tehát a felesleges oxigén többféleképpen is bejuthat a tápegységbe: törött fejtömítésen keresztül, „beszívás” a szívócsatorna tömítésén vagy injektorán keresztül.

A leggyakoribb ok csupán a hengerfejtömítés meghibásodása. A probléma megoldásához ki kell cserélni a tömítés anyagát. Ehhez le kell szerelni a blokkfejet. Ez lehetővé teszi a hozzáférést a hengerekhez és szelepekhez, amelyeket szintén diagnosztizálni kell.

Dugattyúgyűrűk és szelepek

A dugattyúgyűrűk kopása a motor leoldásának egyik oka. Sok autójavító javasolja az úgynevezett "dobálási" eljárást, de ez nem mindig segít. Általában erősenAmikor a gyűrűk elkopnak, az olaj elkezd bejutni a hengerbe, ami piszkos gyújtógyertyákhoz vezet. Ez okozza a motor felforrósodását. Ebben az esetben szükséges a motor felújítása, a blokk kifúrása és a gyűrűk és a dugattyúk javítási méretének beállítása.

A második ok a szelepek. Erős kopás vagy kiégés esetén rés képződik, amelyen keresztül a felesleges benzin áramlik. A levegő-üzemanyag keverék "dús lesz", ami a motor "elárasztásához" vezet. Ez a hatás akkor látszik leginkább, amikor a motor megnyomja a gázpedált. Ebben az esetben a leghelyesebb megoldás a hengerfej nagyjavítása a vezetőperselyek, szelepek és ülések cseréjével.

Hibás karburátor

Sok autórajongó azon töprengett, hogy miért duruzsol a motor nagy sebességgel, különösen a karburátoros autókban. Ez az üzemanyag szállításhoz kapcsolódik. A karburátor súlyos kopása esetén az üzemanyag nem egyenletesen jut be a hengerekbe, hanem ennek megfelelően sokat vagy kicsit. Ebben az esetben az előzéshez vagy előrehaladáshoz a gázpedál lenyomása után az üzemanyag egyenetlenül jut a szívócsonkba, a motor "fulladni" kezd és a kipufogóba lövell.

A probléma megoldásához szét kell szerelni a karburátort és meg kell tisztítani egy válaszfallal. Ehhez javítókészletre lesz szükség. A legtöbb autós nem veszi fel a kapcsolatot egy autószervizzel egy ilyen művelethez, hanem önállóan végzi el a javításokat, mivel az eljárás meglehetősen egyszerű. Az egyetlen finomság a beállítás ésbefecskendező elem beállítása.

Problémák az injektorban

A befecskendező szelep meghibásodása a motor kioldásával összefüggésben, nézze meg a Lada motor példáját. Ebben az esetben az injektorok a legvalószínűbb ok. Az egyik alkatrész eltömődése a levegő-üzemanyag keverék egyensúlyának felborulásához vezethet. Ezt a hatást "sovány" keveréknek nevezik, mivel nincs elég üzemanyag a normál gyújtáshoz. Ez az oka annak, hogy a VAZ motor (befecskendező szelep) megtorpan.

A probléma megoldásához szét kell szerelni az autó befecskendező szelepeit, és egy speciális állvány segítségével diagnosztikát kell végezni, amely megmutatja, melyik alkatrész nem működik. A diagnosztikai művelet kézzel is elvégezhető. Ehhez el kell távolítania az üzemanyag-elosztót, de ne válassza le az áramellátó rendszerről. Az üzemanyag-ellátó szivattyú bekapcsolása után látni fogja, hogy melyik fúvóka permetez rosszul üzemanyagot. Így a hibás elem megállapítása után ki kell cserélni, és meg kell indokolni, hogy a VAZ motorja miért melegszik.

Légellátási problémák

A levegőellátás a levegő-üzemanyag keverék képződésének szerves része. Tehát a nem megfelelő mennyiségű levegő miatt a motor felforrósodott. A főbb elemek, amelyek ezt befolyásolják, a fojtószelep és a légszűrő.

A piszkos fojtószelep nem biztosít megfelelő légáramlást. Ennek eredményeként a fojtószelep egy helyzetben elakadhat, és a motor nem működik megfelelően. Nak neka helyzet javításához le kell szerelni az alkatrészt a motorról, majd meg kell tisztítani az elemet, és meg kell győződni arról, hogy a szelep működik. Érdemes megjegyezni, hogy a tisztítás speciális termékekkel is elvégezhető, de ideális a karburátortisztító folyadék is.

Különös figyelmet kell fordítani a levegőtömeg-érzékelő rácsára. Ez szabályozza a fojtószelep helyzetét. Ha por halmozódott fel rajta, akkor a motorba jutó levegő mennyiségének felismerése romlik. Ennek megfelelően a szükségesnél jóval több oxigén kerülhet az erőműbe. Ez egyensúlyhiányt okoz a keverékben. Ezért a fojtószelep tisztításakor ügyelni kell az érzékelő rácsára, és azt is meg kell tisztítani.

A légszűrőt 20 000 km-enként kell cserélni. Ha ez nem történik meg, akkor a motor levegőhiányt kezd érezni, és a megháromszorozás mellett számos egyéb meghibásodás is előfordul. A kiút az elem cseréje. Ez segít normalizálni a hengerekbe szállított levegő mennyiségét és helyreállítani a levegő-üzemanyag keverék egyensúlyát.

Érzékelők és vezérlődoboz

Ha a motor gyorsul, akkor először is meg kell keresni az okot az érzékelőkben. Az elemek működőképességének ellenőrzéséhez csatlakoznia kell a vezérlőegységhez. Az autószervizekben ez speciális berendezésekkel történik. Otthon is diagnosztizálhatod. Ehhez motorspecifikus szoftverre, OBD II kábelre és laptopra lesz szükség.

Az ECU-hoz való csatlakoztatás után diagnosztizálni kell és meg kell határozni, hogy melyik érzékelőnél van a probléma. Amint azt a gyakorlat mutatja, a hiba leggyakrabban a levegőtömeg-érzékelőben rejlik. Szétszedjük az autóalkatrészt és a diagnosztikát hagyományos teszterrel végezzük. Ha a mérő „halott”, akkor egy cserével meg kell oldani a problémát.

Következtetés

A hajtáslánc kioldásának fő oka a hibás gyújtógyertya. Ezt az alkatrészt mindig autóval kell kiválasztani. Ez segít a csomó megfelelő beállításában és beállításában. A megháromszorozás alapvető oka a levegő és az üzemanyag megfelelő mennyiségének hiánya is, ami felborítja a levegő-üzemanyag keverék egyensúlyát.