Mi az a szivattyú, és miért van rá szükség egy autóban?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Mint Ön is tudja, minden belső égésű motor sok hőt termel. Az energia egy része nyomatékká alakul, de ne felejtsük el, hogy működés közben a motor jelentősen felmelegszik. Ennek megfelelően jó hűtőbordára van szüksége. Ennek érdekében a belső égésű motor kialakítása hűtőrendszert, más néven SOD-t biztosít. Sok csövet, radiátort, termosztátot és különféle segédelemeket tartalmaz. De a legalapvetőbb elem a szivattyú. Mi az a szivattyú és mire szolgál? Olvasson erről és még sok másról mai cikkünkben.

Jellemzők és cél

Az SOD a legtöbb autón folyékony típusú. A hűtőfolyadékot a rendszerbe öntik. Ez általában fagyálló vagy fagyálló. Hogyan történik a hűtés? Ez a folyamat a fagyálló hideg és meleg áramlásának a rendszerben való keringésének elvén alapul. A motorblokkban lévő köpeny csatornáin áthaladva a folyadék felveszi a hő egy részét és kivezeti a környezetbe.(a motor elején lévő hűtőn keresztül).

Miért van szüksége szivattyúra egy autómotorban? Maga a folyadék nem tud keringeni a rendszerben. És mivel itt a fűtési folyamat állandó és intenzív, a hűtésnek a lehető leghatékonyabbnak kell lennie. Ennek érdekében a mérnökök egy speciális szivattyút dolgoztak ki. Ő biztosítja a hideg és meleg hűtőfolyadék cirkulációját a rendszerben erőszakkal. Milyen egyéb funkciókat lát el a szivattyú? Furcsa módon a fentieken kívül ez a szivattyú nem lát el több funkciót. De a tápegység használhatósága és tartóssága a munkájától függ. A túlmelegedés kritikus a motor számára, és a vízszivattyúnak köszönhetően a motor az optimális hőmérsékleten működik.

Jó tudni: a motor működésének optimális hőmérséklete a 85-90 fokos küszöbérték. Ráadásul nem csak a túlmelegedés káros a motorra. A motornak is árt az úgynevezett alulmelegedés (amikor az érzékelő tűje 60-70 Celsius fok körül van). Ezzel együtt problémák léphetnek fel a tápegységgel, beleértve a nem megfelelő keverékképzést és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást (mivel az elektronika minden lehetséges módon megpróbálja a motort felmelegedni).

Hol van?

Mi az a szivattyú, már tudjuk. Ezt a szivattyút a hűtőfolyadék kényszerkeringetésére tervezték. És magában a motor kialakításában található. Pontosabban, a szivattyú a motorblokk közelében található, a járókerék pedig magában az ingbenhűtés.

Eszköz

Ennek az elemnek a kialakítása a következő részleteket tartalmazza:

• Tak.
• Fogaskerék.
• Látókerék.
• Axis.
• Csapágyak és tömítések.

Az alábbiakban röviden megvitatjuk a fenti elemek mindegyikét.

Tok

A szivattyú csapágyazott része. Hogy mi a korpusz, azt nem kell magyarázni. Ez egy "hídfő" a vízszivattyú összes alkatrészének elhelyezésére. Kivétel a szíjtárcsa és maga a járókerék. Kívül vannak. Maga a szivattyúház alumíniumból készült. Mindenféle szivárgás kizárása érdekében a karosszéria és a hengerblokk találkozásánál tömítést kell beépíteni.

Eldobható, és eltávolítás után nem telepíthető újra. A vízszivattyú házában egy leeresztő nyílás is található. Megakadályozza a nedvesség és a fagyálló felhalmozódását a csapágy helyén.

Tömítések, tengelyek, csapágyak

A szivattyú belsejében egy acél tengely található. Ez utóbbira két csapágy van felszerelve, amelyek forgást biztosítanak. Általában a tengely nagy szilárdságú acélból készül. És maguk a csapágyak zárt típusúak. Belülük egy kenőanyag található a teljes működési időszakra. Általános szabály, hogy hosszú ideig tart. A csapágyakat általában 200-250 ezer kilométeren keresztül táplálják. Most a tömítésekről. Mire való ez a tétel?

A hűtőfolyadék csapágyakkal való tömítésére szolgál. Ez elfogadhatatlanfagyálló érintkezett ezekkel az elemekkel. Ellenkező esetben összeomlanak. A tömszelence egy gumielem, amely a vízszivattyú járókerekének oldalára van felszerelve.

Szíjtárcsa

A szíjtárcsát „fogaskeréknek” is nevezik. Ez az elem arra szolgál, hogy erőket vegyen fel a főtengelyről. A fogaskerék olyan motorral rendelkező gépeken található, ahol a gázelosztó mechanizmus lánchajtással rendelkezik.

És egy „szíjjal” ellátott belső égésű motornál a szíjtárcsa más tartozékok működését is biztosítja. Ez egy légkondicionáló kompresszor, hidraulikus nyomásfokozó és így tovább. A láncos motorokkal ellentétben működés közben nincs csúszás. Ezért itt nem szükséges a fogak jelenléte a keréken. Ez az elem mereven a szivattyú tengelyéhez van csavarozva.

Látókerék

A tengely másik oldalára van felszerelve. A járókerék egy korong, amelyre szárnyakat nyomtattak (innen a konkrét név). Az alkatrész alumíniumból készült. Ám az utóbbi időben egyre több autó készül műanyag járókerékkel. Az alkatrész mereven rögzítve van a szivattyú tengelyén, és a főtengellyel arányosan forog. Mi a megbízhatóbb - műanyag vagy alumínium? Sok szakértő azt tanácsolja, hogy válasszon fém járókereket. Az autósok szerint a legjobb autószivattyúk alumíniumból készülnek.

Működési elv

A legtöbb jármű (beleértve a VAZ-2110-et is) centrifugálszivattyút használ. Szíjhajtásnak köszönhetően üzembe helyezhető. A szivattyú nyomatéka a főtengelytől származiktengely. Tehát, miközben a motor jár, a szivattyú forog a szíjtárcsától a járókerék felé. Így az is forogni kezd, és arra kényszeríti a folyadékot, hogy keringsen a rendszeren keresztül. Minél több gázt ad a meghajtó, annál jobban felpörög a szivattyú (nevezetesen a járókereke). A nyomás hatására a forró fagyálló behatol a radiátorba és ott lehűl. Utóbbiból pedig már hideg hűtőfolyadék kerül a hengerblokkon lévő ingbe. Ezenkívül a folyadék ismét elnyeli a hőt, és a radiátorhoz kerül. Ezenkívül egy része a kályha radiátorára esik, amely a kabinban van. Ez biztosítja az utastér optimális hőmérsékletét télen.

Miért tegyen további szivattyút az autóra?

A fórumokon számos témát találhat a motor hűtőrendszerének finomításával kapcsolatban. Ez különösen igaz a hazai és olcsó külföldi autókra (például a Daewoo Nexia). Miért szereljen fel további szivattyút egy autóra? Ez a kályha hatékonyságának növelése érdekében történik a motor alapjárati fordulatszámán. Mivel a járókerék ugyanolyan frekvencián forog, mint a főtengely, az alapjárati fordulatszáma minimális lesz. Ennek megfelelően, amikor a gép le van állítva, a kályha működése nem lesz hatékony.

Mi az a kiegészítő szivattyú, kevesen tudják. De egy ilyen "ravaszságot" már régóta gyakoroltak a "BMW"-en és a "Mercedesen". A rendszer lehetővé teszi a folyadék gyors vezetését a fűtőrendszerben, meleg levegőt biztosítva az utastérben. Ettől lefagy a motor? Egyáltalán nem, mondják a szakértők. A fűtés radiátorának nincs akkora mérete, amelynél alapjáraton hőt venne el a belső égésű motortólmenj.

Hova van telepítve a kiegészítő szivattyú? Több helyre is felszerelhető:

• Egy hajtűn az akkumulátor közelében.
• A szabványos zajszigetelés rögzítéséről a motorpajzson.
• Egy hajtűn a mosógép tartály közelében.

Szivattyúként átveheti a szivattyút a GAZelle-ből. A csatlakoztatás két S-alakú tömlővel történik (a "nyolcból" kivehető). Az összes leágazó csövet bilincsekkel kell meghúzni, és a tápfeszültséget rá kell kötni a SAUO egységre. Ezzel befejeződik a kiegészítő szivattyú telepítése.

Szóval megtudtuk, mi az a szivattyú az autóban.