HBO variátor: mi ez és miért van szükség rá? Gyújtás időzítő variátor

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Gázballonos berendezést használnak a járművek felszerelésére az üzemanyagköltségek csökkentése érdekében. A gáz majdnem kétszer annyiba kerül, mint a benzin, de a fogyasztása magasabb. Ezenkívül a fő üzemanyagot nem lehet teljesen eltávolítani a rendszerből. A benzin felmelegíti az autót hosszú parkolás után és hideg időben. A valós megtakarítás nem több 30-35 százaléknál. Ez a mutató javítható az HBO variátorral, amely növeli a tápegység teljesítményét.

Miért kell megváltoztatni a gyújtásidőzítést (IDO)?

A gáz magas oktánszámú (propán butánnal - 105 egység, metán - 120). Bármely márkájú benzinnek lényegesen alacsonyabb a mutatója. Következésképpen egy autó gázberendezésében az üzemanyag lassabban ég el, vagyis a benzin és a gáz eltérő UOP-val rendelkezik.

Ez a pillanat határozza meg az üzemanyag-fogyasztásra és a motor dinamikájára gyakorolt hatást. A gázkeverék üzemi hőmérséklete megemelkedett. A kipufogószelepek kinyitásakor ez a kompozíció fellángol a túlterheléstől. Helyesen megadvapillanat segít egy speciális variátor. Szabályozza az UOZ-t, csökkenti a túlzott üzemanyag-fogyasztást, kiküszöböli a szelepek kiégését. A gyújtás időzítésének megváltoztatásakor a keverék meggyullad és kiég, mielőtt a kipufogószelepek kinyílnának. Ennek eredményeként csökken a kipufogógáz hőmérsékletjelzője, nő a hatásfok, valamint az üzemanyag-fogyasztásért felelős üzemi paraméterek.

Kiválasztási kritériumok

Akciós elektronikus UOZ szabályozók különböző gyártóktól, többféle változatban. Az HBO variátor kiválasztásakor ügyeljen a következő pontokra:

• A beállító szerszám gyártási dátuma.
• A főtengely-érzékelők által generált jeltípus.
• Hangszer teljesítmény.

Három típusú eszköz van a piacon, amelyek kompatibilisek a különböző típusú érzékelőkkel. Ezek lehetnek induktív impulzusok, kölcsönhatás Hall-jelzőkkel (digitális jelekkel) és egy gyújtóegység, amely egy pár elosztóval aggregálódik.

Módosítások

Az HBO variátorok különféle kivitelben kaphatók. Például a lengyel és olasz gyártmányú eszközök kölcsönhatásba lépnek a főtengely-érzékelővel, megváltoztatják annak értékeit, majd átviszik őket a számítógépre. A programozási lehetőséggel járó módosítások paraméterei a számítógépes diagnosztika során kerülnek beállításra.

A különböző verziójú modellek gyártótól függetlenül ugyanazt a feladatot hivatottak ellátni, de működési paramétereik némileg eltérnek. A következőkaz UOZ variátorok legnépszerűbb verziói az HBO-hoz:

• AEB-510 N – induktív érzékelőkkel ellátott járműrendszerekbe szerelve. A készülék egy vezérműtengelytől kap jeleket.
• AEB-516 Shark - az eszközt egy pár vezérműtengely impulzusai vezérlik, olyan helyre telepítve, ahol nem lehetséges az 510. verzió használata.
• Stag TAP (ST-02) - a készüléket digitális impulzusokkal rendelkező indikátorokhoz tervezték.
• ST-03/1 - a készülék indukciós típusú érzékelőkkel aggregál, felismeri a vezérműtengely két digitális adatfolyamának jeleit.
• ST-03/2 – kölcsönhatásba lép a Hall-érzékelőkkel, reagál egy tengelypár digitális jelére.

villog

A következő márkák gyújtásidő-szabályozóinak átprogramozása megengedett (induktív érzékelőkkel együttműködve):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

A Stag TAP-01 módosítás egy univerzális műszer, amely képes felismerni az induktív impulzusokat szolgáltató főtengely-jelző jeleit.

Hazai modellek

Az HBO variátorokról írt értékeléseikben a felhasználók több praktikusabb és megbízhatóbb modellre mutatnak rá. Köztük:

• „Microluch” sor (Microluch). A megfelelő modellt a jármű főtengelyének és vezérműtengelyének visszajelzőinek típusától függően választják ki.
• „Triton-618” verzió. Ez egy kétcsatornás eszköz, amely integrálható a digitális és digitális érzékelőkkel felszerelt motorokhoz.induktív típus.
• Model-1 60-2 alkalmas induktív elemekhez. A készülék beállítása történhet manuálisan vagy számítógép segítségével. Ebben különbözik a többi hazai analógtól, ára magasabb.

A gyújtásidő-szabályozó beállítása LPG-hez

A szakértők azt javasolják, hogy a készüléket gázberendezéssel egyidejűleg szereljék fel. Meglévő rendszerre is telepíthető. Arról, hogy pontosan hol kell az eszközt integrálni, a felhasználók véleménye megoszlik. Sok gyári utasítás azt javasolja, hogy az HBO CVT-ket szereljék be a motortérbe. Egyes mesterek az eszközt a fedélzeti számítógép mellé szerelik.

A második módszer praktikusabb és jövedelmezőbb a következő okok miatt:

• Csökkenti a készülék szennyeződését, nem kerül bele víz.
• Nincs szükség hosszú vezetékekre, ami javítja az érzékelők impulzusának minőségét.
• A működő motorból származó hő nem befolyásolja a lámpatest működését.
• Könnyebb beállítás és diagnosztika.

Telepítési folyamat

Az áttekintések tanúsága szerint a 4. generációs HBO variátor önállóan telepíthető, ha rendelkezik bizonyos készségekkel az elektronikus rendszerekkel való munka során, és ismeri az eszköz megfelelő konfigurálását. Ehhez a készülék fedelét eltávolítják, a csatlakozást szigorúan az eszköz használati utasításához mellékelt séma szerint kell elvégezni. Az egyik kimenet csatlakozik a VUOZ-hoztápfeszültség érintkező a DPKV-hoz. A második adapter az HBO szelephez csatlakozik. A helyzetjelző huzal pajzsfonatát földeljük. Ezután kapcsolatot szerveznek az oktánszám-korrektor kivezetéseivel.

Az összes üzembe helyezési művelet befejezése után aktiválja a motort, és tesztelje az autó működését. Ha nem rendelkezik a megfelelő készségekkel és tapasztalattal, célszerű felvenni a kapcsolatot olyan szakemberekkel, akik gyakorolják ezen eszközök járművekbe történő felszerelését.

Előnyök

A variátor telepítése az HBO 4 generációjára számos előnnyel jár, amelyek közül kiemeljük a következőket:

• A tápegység teljesítményparamétere növekszik a gáz teljes kiégése miatt.
• A kompresszió a szükséges szinten van, a szelepek korai kiégése megelőzhető.
• A helytelen HBO-beállítások negatív következményei kiegyenlítődnek, ha a kiégést bekapcsolják, és a szelepülések túlmelegednek.
• Minden típusú "motoron" használható, a hengerek számától függetlenül.

Vannak hátrányai?

A szóban forgó eszközök ellenzői alacsony hatékonyságukra mutatnak rá. A tények alapos vizsgálata során azonban világossá válik, hogy egy ilyen kijelentés megalapozatlan. Úgy gondolják, hogy egy kopogásérzékelőt használnak a gyújtásszög beállítására. A valóságban ez nem így van, mivel ez a jelző csak akkor aktiválódik, ha a motor benzinnel működik.

A gáz nem robban fel, ezért nincs szükség az SPD beállítására. A kopogásjelző rendszerint a legalacsonyabb oktánszámú üzemanyagon működik. Egy gyakorlati példában ez így néz ki: az autót AI-95-tel tankolták, majd úgy döntöttek, hogy áthelyezik a 92-es benzinbe. A gáz oktánszáma sokkal magasabb. Ezért az előfutási szög nem változik, ugyanaz marad, mint a benzinnél.

A legújabb generációs CVT-k frissített érzékelőkkel, modern firmware-rel vannak felszerelve, és más séma szerint működnek. Az eszközzel kapcsolatos problémák főként a hibás csatlakoztatásból vagy az elavult konstrukciók bevezetéséből adódnak. Tanulmányozva a variátor használatával kapcsolatos negatív véleményeket, érdeklődni kell, hogy melyik évben szerelték be a gázberendezést az autóba.

Hasznos tippek

Érdemes megjegyezni, hogy az UOP-t csak akkor kell növelni, ha a jármű gázzal működik. Ha benzinről beszélünk, akkor a gyújtásidőzítésnek az autó műszaki dokumentációjában meghatározott szinten kell maradnia.

Az első generációs gázballonos karburátoros gépeken a variátort nem lehet a hagyományos módon állítani. Az ilyen motorokon az UOS beállítása az elosztó segítségével történik.

Az HBO telepítésekor semmiképpen ne próbálja meg elérni a maximális üzemanyag-fogyasztást. Emlékeztetni kell a gyorsítóra adott lassú reakciókra és az erőtartalék elvesztésére. Nem ajánlott a fordulatszámot minimálisra állítani, amikor a motor lassulni kezd, ami veszélyezteti a rendszer stabilitását.

A második és harmadik generációs gázballonos befecskendező motoroknál az UOZ variátorok használata üdvözlendő. Ellenkező esetben gyorsulás következik bea szelepek kiégése és a katalizátor meghibásodása a motorolaj-fogyasztás egyidejű növekedésével.

Hogyan ellenőrizhető, hogy szükség van-e HBO variátorra?

Egy egyszerű tesztet fejlesztettek ki annak ellenőrzésére, hogy szükséges-e megvásárolni ezt az eszközt, és újra be kell állítani a gyújtás előrehaladását. Először PB-gázzal, de UOZ korrektor nélkül beindítják a jármű motorját, és várható a gázra váltás. A tenyér a kipufogócsőhöz kerül, a kipufogógázok hőmérsékletének érzete rögzítve van. Ezután ismételje meg ugyanezt az eljárást a telepített variátorral. Vond le a megfelelő következtetéseket.

A második esetben a kipufogógáz hőmérséklete és nyomása lényegesen alacsonyabb lesz, mint a TLT-korrektor nélküli autóban. Az ellenőrző teszt azt jelzi, hogy fontos a kérdéses eszközöket gázballonos berendezéssel ellátott rendszerekbe bevezetni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az autó HBO-val történő hosszú távú üzemeltetése olyan meghibásodásokhoz vezet, amelyek megkövetelik a tápegység nem tervezett javítását. Ez növeli a jármű karbantartási költségeit. Ennek elkerülése érdekében telepítse a variátort.

Vélemények

Az autótulajdonosok nem fáradnak bele, hogy különféle módokat és módszereket keressenek az autójavítás és az üzemanyag-fogyasztás megtakarítására. Az egyik legjobb lehetőség, amint azt a vélemények mutatják, a benzinről vagy a dízel üzemanyagról a gázra való átállás. Az emberek azt írják, hogy nemcsak a személygépkocsikon, hanem a motorokon, buszokon, teherautókon is átállítják a gyári üzemanyagrendszert.

Ahogy a vélemények mutatják, igazaz elvégzett manipuláció lehetővé teszi az üzemanyag jelentős megtakarítását anélkül, hogy elveszítené a berendezés dinamikáját és egyéb paramétereit. Egyes felhasználókat aggasztják, hogy egy másik típusú üzemanyagra való váltáskor fennáll a motor túlmelegedésének és az ezzel a pillanattal kapcsolatos negatív következmények veszélye. Az esetleges problémák maximális kiegyenlítése és az üzemanyag-szerkezet működésének optimalizálása érdekében egy gyújtásidőzítő variátort készítettek és fejlesztettek ki gázballonos berendezésekhez.