Elektromos szivattyú az autó belső felmelegítéséhez. "Gazelle", elektromos szivattyú: jellemzők, javítás, csatlakozás, áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A legtöbb modern autó dedikált elektromos szivattyút használ. A "Gazelle" az egyik legjobb ilyen eszközzel van felszerelve az ár és a minőség tekintetében, ezért sokan érdeklődnek a telepítés iránt. Ugyanakkor az autósok gyakran nem tudják, hogy mi az ilyen eszköz, és mire használják.

A működés közben felmelegedett motoralkatrészek optimális hűtése érdekében speciális elektromos szivattyút használnak. A Gazelle és más autómodellek ilyen rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek a fő mellett számos más funkciót is elláthatnak:

• légfűtés a szellőző-, légkondicionáló- és fűtési rendszerben;
• hűtőgázok keletkeznek a recirkulációs rendszerben;
• olajhűtés;
• az automata sebességváltóban használt munkafolyadék hűtése;
• turbó léghűtés.

Mik lehetnek ezek?

A hatás biztosításának módjától függően beállíthatókülönböző szivattyú. A "Gazelle"-nek különböző modelljei lehetnek az ilyen eszközöknek, de a következők a leggyakoribbak:

• Folyadék. Egy ilyen rendszer biztosítja a hő eltávolítását a túlzottan felhevült motorelemekből egy folyadékáramlással.
• Légi. Ugyanaz a mechanika, de légáramlással.
• Kombinált. Az előző két lehetőség kombinációját biztosítja.

A modern autókban leggyakrabban folyadékszivattyút szerelnek fel. Egy ilyen rendszer segítségével a Gazelle egyenletes és hatékony hűtést biztosít, és nem ad olyan nagy zajt, ami sok autós számára is fontos. Éppen ezért a jövőben a hűtőrendszerek működési elvét az ilyen berendezések példáján fogjuk figyelembe venni.

Tervezési lehetőségek

A hűtőrendszer felépítése meglehetősen hasonló a dízel- és benzinmotorokhoz, és számos elemet tartalmaz, többek között:

• hűtőfolyadék-radiátor;
• fűtő hőcserélő;
• radiátorventilátor;
• olajhűtő;
• termosztát;
• tágulási tartály;

Többek között centrifugálszivattyút (elektromos szivattyút) szereltek be az autóba. A "Gazelle" ma az ilyen eszközök legnépszerűbb változatával van felszerelve, amelyet széles körben használnak más autókban.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a rendszer kötelezősorrendben az úgynevezett hűtőköpeny be van kapcsolva.

Eszköz hozzárendelés

A radiátor a felmelegedett folyadék légárammal történő hűtésére szolgál, és a fokozott hőátadás érdekében egy speciális cső alakú eszközzel van felszerelve. A fő radiátorral együtt gyakran további berendezéseket is biztosítanak, mint például a kipufogógáz-visszavezető rendszer hűtője és az olajhűtő. Ez utóbbi biztosítja, hogy az olaj hőmérséklete a kenőrendszerben csökkenjen.

A fűtőelem hőcserélője a rajta áthaladó levegő felmelegítésére szolgál. Ennek az elemnek a hatékonyabb működése érdekében szokás azt közvetlenül arra a helyre szerelni, ahol a felmelegített hűtőfolyadék kilép a motorból.

A hőmérséklet miatti folyadéktérfogat-változás kompenzálására egy speciális tágulási tartályt szokás beépíteni a rendszerbe, melynek eredményeként ezen keresztül történik a tankolás.

Annak érdekében, hogy a folyadék normálisan keringhessen a rendszerben, elektromos szivattyú ("Gazelle") szerelhető bele. Egy ilyen eszköz jellemzői közé tartozik egy másik meghajtó jelenléte: szíj, fogaskerék és sok más. A turbófeltöltővel felszerelt motorok egyes modelljeiben a töltőlevegő és a turbófeltöltő normál hűtése érdekében a vezérlőegységhez csatlakoztatott kiegészítő szivattyút szokás beszerelni.

A termosztát lehetővé teszi az összérték beállításáta hűtőfolyadék mennyisége, amely áthalad a radiátoron, aminek köszönhetően az optimális hőmérséklet megmarad. A termosztátot a csőbe szokás felszerelni, a hűtőköpeny és a radiátor közé.

A kellően nagy teljesítményű motorokra elektromos fűtési rendszerrel felszerelt termosztátot szokás felszerelni, amivel a folyadékhőmérséklet kétlépcsős szabályozásának lehetősége érhető el. Az ilyen szabályozáshoz a kialakítása három különböző működési helyzetet biztosít, és a motor teljes terhelése esetén elektromos fűtés segítségével teljesen kinyitja, majd a folyadék hőmérséklete 90 ° C-ra csökken, és a motor lehetséges detonációja csökken. Más esetekben az elektromos szivattyú ("Gazelle") által szivattyúzott folyadék hőmérsékleti jellemzőinek 105 ° С szinten kell lenniük.

Hogyan működik a hűtőrendszer? A keringési útvonal leírása

A hűtési munkát elsősorban a motorvezérlő rendszer biztosítja. A modern hajtásokban a működési algoritmus sok különböző paramétert figyelembe vevő matematikai modell alapján valósul meg, amely után beállítják az optimális aktiválási feltételeket, valamint a szerkezeti elemek működési idejét.

A hűtőfolyadék szállítása a rendszeren keresztül történik a kényszerkeringés miatt, amelyet az elektromos szivattyú ("Gazelle") biztosít. Az ilyen berendezések meghibásodása esetén történő javítását a lehető leghamarabb el kell végezni, mert ellenkező esetben a motor elég gyorsan meghibásodhat a túlzott mértékű működés miatt.hőmérséklet-emelkedés.

Ennek az eszköznek a működési elve olyan, hogy a folyadék áthalad a „hűtőköpenyen”, miközben biztosítja a motor hűtését és ennek megfelelően a hűtőfolyadék melegítését. A használt technológiától függően ő maga tud haladni vagy átmenni.

A hőmérséklettől függően a folyadék kis vagy nagy körben kering. A motor beindítása után mind a berendezés, mind a benne lévő hűtőfolyadék alacsony hőmérsékleten van. A felmelegedés felgyorsítása érdekében a folyadék kis körben mozogni kezd anélkül, hogy a radiátorba kerülne.

Ahogy felmelegszik, a termosztát fokozatosan nyitni kezd, aminek következtében nagy körben mozog, közvetlenül a radiátoron keresztül. Ha szükséges, a folyadékot a ventilátorból kiáramló levegővel tovább lehet hűteni.

A teljes lehűlés után a VAZ-2114 "Gazelle" elektromos szivattyúja ismét folyadékkal látja el a "hűtőköpenyt", és ez a ciklus többször megismétlődik a motor működése közben.

Miért szereljünk fel szivattyút más autókra?

A Gazelle elektromos szivattyúrendszer számos más hazai autóba is beépíthető, amit a modern járművezetők gyorsan megértettek és elfogadtak. A hideg idő beálltával mindenki azon gondolkodik, hogyan készítse fel „vaslovát” a télre, mert aligha akar valaki megfagyni vezetés közben. Természetesen minden hazai autónak van saját tűzhelye is, de a teljesítménye gyakran nem elegendő, és az elektromos szivattyúa Gazelle-től a VAZ-2107-ig lehetővé teszi a fűtési rendszer hatékonyságának jelentős növelését.

Mit csinál az extra szivattyú?

A fűtési rendszer alapjárati hatékonyságának növelése a fő feladat, amelyhez elektromos szivattyút („Gazelle”) szerelnek fel. Egy ilyen készülék javítására nem olyan gyakran van szükség, és a hatásfoka sokkal magasabb a hagyományos autófűtő rendszeréhez képest, ezért ez az egyszerű eszköz mára rendkívül elterjedt.

Ha a kályha alapjáraton meleg levegőt fúj, és a meleg levegő csak a mozgás megkezdése után kapcsol be, akkor a hűtőrendszerben nincs elegendő folyadékkeringés. A VAZ-2109 és más hasonló járművek "Gazelle" elektromos szivattyúja a fagyálló sokkal gyorsabb mozgását biztosítja, ami még parkolás közben is pozitívan befolyásolja a tűzhely levegőjének hőmérsékletét.

Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy sokan a kiegészítő szivattyú beszerelését tartják Kulibinék újabb ötletének, akik valamilyen módon próbálják új módszerekkel javítani autóikat, de Valójában az ilyen technológiát régóta alkalmazzák olyan jól ismert cégek, mint a BMW és a Mercedes Benz.

Mit lehet telepíteni?

Egyesek szívesebben telepítik a külföldi gyártók eszközeit (például a Bosch berendezéseit). De sokan gyakran használják a Gazelle elektromos szivattyút. Véleményekerről az eszközről az azt használó emberektől, gyakran meglehetősen pozitívan, mivel lehetővé teszi egy kis mennyiségben az autó teljesítményének jelentős javítását.

A Gazelle szivattyú egy szabványos centrifugálszivattyú. A működés közben a lapátok által áramló folyadék a középpontból a perifériára kerül, ami megritkul a bemenetnél, és növeli a folyadék szivattyúzásának erejét. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a VAZ-ra a Gazelle-ből telepített elektromos szivattyú nem tud levegőt pumpálni a ház és a járókerék közötti túl nagy rések miatt.

Mik lehetnek ezek?

A "Gazelle" szivattyúk nagyon különbözőek lehetnek, és az első különbség a gyártás évében rejlik. A modernebb modellek sokkal kevésbé rezegnek, és elvileg egy elektromos szivattyú ("Gazelle") csatlakoztatása az új modellekhez sok gondtól és problémától kíméli meg Önt. Az ilyen eszközökben leggyakrabban előforduló fő probléma a szivárgásuk, ami meglehetősen kellemetlen következményekhez és javítási igényekhez vezet. Szerencsére az eljárás viszonylag gyors és olcsó, mivel sok műhely könnyen szervizelheti a Gazelle elektromos szivattyúját, amelynek beszerelését manapság egyre gyakrabban gyakorolják a modern autósok.

Megjegyzendő, hogy ha valóban jó minőségű eszközt tud kiválasztani, és egyúttal helyesen hajtja végre a telepítési eljárást, minimálisra csökken a meghibásodás valószínűsége.

Hogy megy a telepítés?

Most beszéljük meg, hogyancsatlakoztassa az elektromos szivattyút a Gazelle-ről. Azonnal le kell mondani, hogy az eljárás meglehetősen felelősségteljes, ezért ha nem vagy biztos a képességeiben, a legjobb, ha néhány szakemberre bízza.

További elektromos szivattyú ("Gazelle") felszerelése előtt próbáljon megvárni egy kicsit, amíg a fagyálló lehűl az autóban, majd engedje le az egységből egy tiszta edénybe (a tartálynak nem kell tisztának lennie, ha akkor újat fog kitölteni).

Most csavarja ki a szivattyú felső négy csavarját, és kenje meg a gumitömítést tömítőanyaggal. A szivattyú összeszerelése során az önmetsző csavarok helyett vékony, anyákkal ellátott, hosszú csavarokat kell beépíteni.

Sokan gondolkodnak azon, hogy hova érdemes egy további szivattyút elhelyezni – a kimenő vagy bemeneti cső résébe. Valójában nincs különbség, hogy hol lesz elhelyezve, a lényeg, hogy a main stream alatt telepítse. Bár azt kell mondani, hogy a legtöbb autós, aki ezt a lehetőséget alkalmazza fűtési rendszerének korszerűsítésére, azt mondja, hogy a legjobb, ha új szivattyút szerel fel a kályha radiátora elé.

A szerelést a következő eszközök egyike végzi:

• mosótartály csap;
• rögzítési szabványos Shumka a motorpajzsra szerelve;
• csapok az akkumulátor közelében.

A legelterjedtebb a fentebb tárgy alt utolsó lehetőség, ahol a készülék úgy van elhelyezve, hogy a vízszintes szivattyúfúvóka belenéza blokk oldalán (ehhez a vasbilincset először ki kell oldani).

Az elektromos szivattyú csatlakoztatása az Ön számára megfelelő helyen történik. Valaki ráhelyezi a keringető gombra, valaki tükörfűtésre, a SAUO egységre, amikor a tűzhely be van kapcsolva, és sok más elemre.

Most válassza le a fehér/kék és sárga/kék vezetékeket a recirkulációs szelepről, majd csatlakoztassa őket újra az alábbiak szerint:

• fehér/kék csatlakozik a relé 85-ös termináljához;
• sárga/kék csatlakozik a 30-as terminálhoz;
• a 87-es kivezetés az elektromos szivattyú vezetékéhez van csatlakoztatva;

Az általános telepítési sorrend a következő:

1. A blokkfej kimeneti csövéről le van választva egy tömlő, amelyen keresztül folyadék kerül a fűtőberendezésbe, majd csatlakoztatva van az elektromos szivattyú vízszintes csövéhez. Ennek a tömlőnek a hossza elegendő egy ilyen művelet elvégzéséhez, ezért nem kell aggódnia emiatt.
2. Csatlakoztasson egy tömlőt a függőleges csőhöz, amelyet két S-alakú 2108-as (vagy más megfelelő) tömlővel kötnek össze, ezek gyakran a kabinban állnak a fűtés radiátora és a csap között. A második vége a blokkoszlophoz csatlakozik ahhoz a helyhez, ahol a szokásosat korábban csatlakoztatták. A végén az összes bilincs meghúzódik, és a lényeg az, hogy ne felejtsük el meghúzni a leeresztőcsavart a blokkban.
3. A fagyállót a határértékig öntik, a belső égésű motor forog, és az összes berendezést teljesen átvizsgálják szivárgás szempontjából. Ezután a szivattyú be van kapcsolva, és az esetleges szivárgásokat a különféle bilincsek meghúzásával megszüntetik. Körülbelül fél óra múlvaa motor működése, a fagyálló szint normál szintre kerül.

Következtetés

Ez a finomítás csak a legjobb oldalról mutatkozik meg, amit az autósok számos értékelése is megerősít. Ha a Gazelle-ről bekapcsolja a szivattyút, még enyhén meleg motoron is, a levegő sokkal melegebben kezd áramlani a kályhából, ugyanakkor működés közben zúghat és vibrálhat egy kicsit, ami szükségtelen zajt kelt, ha az autó ki van kapcsolva.

Ez a szivattyú mindössze 0,25 mA-t fogyaszt, így nem kell aggódnia amiatt, hogy készüléke gyorsan lemeríti az akkumulátort. Az ilyen modernizáció sokak számára hasznos lesz, különösen az északi régiókban élőknek. Kiegészítő szivattyú helyett a VAZ-2110 felszerelhető egy olyan nagy teljesítményű szivattyúval, mint a LUZAR "TURBO", amely szintén számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik.

Rengeteg más mód is van arra, hogy a tűzhelyet sokkal termelékenyebbé tegye. Például egyesek átdolgozzák a VAZ kályhát, hogy az oldalakon és a lábakon lévő levegőáramlás sokkal hatékonyabb legyen, vagy további fűtőtestet szerelnek be. De mindenesetre egy további szivattyú beszerelésének lehetősége a leghatékonyabb megoldás.

Alapvetően az ilyen korszerűsítés alkalmazása azok számára releváns, akik télen hosszú időt töltenek az autóban, és az utastérben hiányzik a meleg levegő. Éppen ezért esetükben fontos végrehajtaniberendezések korszerűsítése kiegészítő szivattyúval, melynek segítségével a klíma és a motor hűtőrendszerének hatékonysága is növelhető, ami szintén fontos. Ennek a technológiának a legfontosabb előnye, hogy az ember akkor is hatékony fűtést kaphat, ha az autó áll és nem mozog, ami a normál autókban ritkán biztosított.