Hűtőautó: típusok és méretek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A hűtőkocsi egy univerzális fedett szerkezet, amelyet romlandó áruk szállítására terveztek. A hűtőegység lehetővé teszi a szállított áru minőségének megőrzését. Ez a berendezéskategória az izoterm gördülőállomány osztályába tartozik, főleg élelmiszerek 500 kilométernél nagyobb távolságra történő szállítására szolgál.

Leírás

A hűtőkocsi egy teljesen fém karosszériából, egy középső gerendából és egy hőszigetelő rétegből áll. Ez a szállítás különbözik a többi analógtól az automatikus hűtés és az elektromos fűtés jelenlétében. A freont vagy az ammóniát hűtőközegként használják a hűtőberendezésekben, valamint a dízelgenerátorok által termelt energiát. A fűtést villanykályhák biztosítják. Ezenkívül az autó kialakítása tartalmaz egy kényszerszellőztető rendszert és a légkeringést a raktérben.

A futóegység pofátlan forgóvázak egy pár tengellyel, amelyek görgős csapágyas tengelydobozokkal és UVZ-I2 módosító rugókkal vannak felszerelve 2400 mm-es talppal. Az ilyen gördülőállomány osztályozása több paraméter szerint történik:

• A vonat összetétele (kocsik száma).
• Önálló változatok.
• A használt hűtőfolyadék típusa.

A vonat központi kocsijában elhelyezett csoportos ammóniagyárak esetében a hűtőközeg ellátása speciális csatornákon keresztül történik a keverék továbbításával. Az önálló változatban a hűtés minden egységben külön-külön történik.

Hűtőautó: műszaki adatok

A 21 méteres alaphosszúságú vizsgált gördülőállomány paraméterei a következők (zárójelben a 19 méteres karosszériás változat mutatói):

• Hossz az automatikus csatolók tengelyei mentén - 22, 08 (22, 08) m.
• Külső karosszéria szélesség - 3, 1 (3, 1) m.
• Magasságkorlát a sínfejtől - 4, 74 (4, 69) m.
• A raktér hossza/szélessége/magassága méterben - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• A rakományrész teljes térfogata - 113 (102) köbméter. m.
• Alapterület (teljes) - 48, 1 (42, 6) négyzetméter. m.
• Kapacitásjelző - 36 (40) tonna.
• A padlórács magassága – 102 (102) mm.
• Felszerelt konténer – 48 (44) t.

A hűtőkocsi, melynek méretei fent vannak, speciális ajtóval van felszerelve. Szélessége és magassága mindkét típusú szerkezetnél két méter.

Önálló opciós eszköz

Önálló változat automatikus hűtő- és energiaberendezésekkel. Egy raktérre és két motortérre van osztva a végein. A dízelgenerátor és az üzemanyagtartály ugyanarra van felszerelvevisszahúzható keret, amely lehetővé teszi az egység eltávolítását a műszaki részleg oldalsó bejáratán keresztül.

A fűtőegység folyékony tüzelőanyaggal működik, ami lehetővé teszi, hogy a dízelmotor felmelegedjen, mielőtt alacsony hőmérsékleten elindulna. A generátornak van egy kapcsolótáblája, amely a műszerautomatizálás vezérlésére és felügyeletére szolgál.

A hűtőberendezés az autó teteje alatt található, a raktér közötti válaszfallal elválasztva. Ezen kívül egy egyedi hűtőautó léghűtővel, ventilátorokkal, elektromos fűtőberendezésekkel, kompresszorral és pajzsos kondenzvíz-elvezető berendezéssel van felszerelve. A hűtőszekrény szükség esetén a végajtón keresztül leszerelhető.

Jellemzők

Az egyik géptér főkapcsolótáblával van felszerelve. Az üzemanyagtartály mellett található, és a berendezés működésének vezérlésére és a test hőmérsékleti viszonyainak szabályozására szolgál. A hidegáramot elektromos ventilátorok vezetik a tető és az álmennyezet közötti részbe, majd a kialakított nyílásokon keresztül a raktérbe jut.

A levegő beborítja a terhelést, és a padlórácsokon keresztül a függőleges csatornába áramlik, ventilátorok veszik be, megkerülik a léghűtőt, és visszafújják a munkatérbe. Hasonló módon keringés megy végbe a fűtés során. Lehűtött levegő helyett elektromos kemencék által melegített keverék halad át a rendszeren. A felesleges légtömeg eltávolítására speciális terelőket biztosítanak. Kondenzvíz és víza padlón lévő lefolyónyílásokon keresztül kell ártalmatlanítani. Az önálló vasúti hűtőkocsi az EPT (pneumatikus fék) vezérlésére tervezett repülő elektromos rendszerrel van felszerelve. Ez a kialakítás lehetővé teszi a személyszállító vonatokban történő szállítást. A rögzítőfék további biztonságot nyújt.

Csoportváltozat

E csoport gördülőállománya egy külön kocsiban elhelyezett hűtőállomásból, egy dízel- és elektromos alállomásból, valamint egy szervizrekeszből áll. A hideget az ammóniagyárak állítják elő, és a sóoldat-rendszeren keresztül más autókra is továbbítják. Az előhűtött folyadék speciális akkumulátorokon keresztül kering. Feldolgozása a gépházban történik.

A fűtés a karosszéria végére szerelt elektromos tűzhelyek bekapcsolásával történik. Az egyes fűtőelemek átlagos teljesítménye 4 kW. A készülékek automatikusan bekapcsolnak egy termosztát segítségével vagy a berendezés dobozában található központi vezérlőpontról.

Légkeringetés

A mennyezet alatt csatornák vannak az elszívott levegő számára. A keveréket elektromos ventilátorok keringetik. A test végén találhatók. A hűtőgépkocsik, amelyekről az alábbi fotó látható, vezérlőpulttal rendelkeznek, ahonnan a dízel üzem működését szabályozzák és a szükséges hőmérsékleti feltételeket fenntartják. A terelők eltávolítják a felesleges levegőt, az oldalfalak belső bélése anyagahullámlemez horganyzott, padlóburkolat gumival, fém rácsok vannak, amelyek függőlegesen emelhetők, rögzíthetők.

A szakaszokról

A BMZ gyártási részlegei 4 hűtőből állnak, amelyek mindegyike rendelkezik egy motortérrel egy pár hűtővel, amelyek freonon működnek. A középső autó dízelgenerátorral és főkapcsolótáblával van felszerelve. A kompozíció teljes mennyisége 160-200 tonna.

A ZB-5 típusú (GDR) analógjaiban négy tehervagon és egy dízelkocsi található. Generátorokat, további vezérlőkabint, technikai helyiségeket tartalmaz a személyzet számára. Minden szakasz maximálisan egységes, beleértve a váz, falak, tető, berendezés paramétereit. A hűtőberendezések a kívánt termikus üzemmód kiválasztása után automatikus impulzusjelekkel történő be- és kikapcsolással működnek. Lehetőség van az eszközök kézi vezérlésére egy dízel autó kabinjából történő vezérléssel. A termosztátok lehetővé teszik a beállított hőmérséklet fenntartását, a hűtőket dízel táplálja a falak végén található dugaszolható csatlakozásokon keresztül. A hűtőkocsi horganyzott acél hullámkarton karosszériával van felszerelve. Egyes módosítások szendvics szerkezetűek.

A ZA kategóriás szekciókban öt autó is található, amelyek közül az egyik szervizrekesszel és erőművel van felszerelve. A nagyobb változatok 12 autóból állnak (10 hűtőszekrény és néhány műszaki modell).

Hazai producerek

Az Orosz Vasutak leggyakrabban használt hűtőszekrényei két gyártó módosításai. A Brjanszki Gépgyártó üzem először 1965-ben gyártott hűtőautót, amelynek jellemzőit fent adtuk. A gyártás 1990-ig folytatódott

Ez idő alatt számos modellt fejlesztettek ki:

1. Az RS-5 egy 5 kocsiból álló hűtőrészleg, amely lehetővé teszi a szállított rakomány hőmérsékleti tartományának fenntartását -20 és +14 Celsius fok között. A dízel autó ebben a szakaszban 376 típusú.
2. Kétkamrás rész a 16-3045 index alatt. A kialakítás lehetővé teszi kétféle különböző termék tárolását, köszönhetően a különálló kamráknak, amelyek különböző hőmérsékletekre állíthatók.

A szóban forgó autók egy másik jól ismert gyártója az egykori NDK-ban dolgozott. Az FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG hűtővonatokat gyártott a KGST-államok számára. Ez magában fogl alta az ötkocsis ZA-5, ZB-5 szakaszokat, valamint az autonóm módosításokat (ARV és ARVE).

Végre

Tekintettel arra, hogy a hűtőkocsi tömege 209 tonna, karbantartása különös figyelmet igényel. Általános szabály, hogy minden egységet egy technikai csapat kísér. Feladatai közé tartozik a berendezések állapotának felügyelete, rendszeres ellenőrzése, a hőszabályozás beállítása, a szükséges termosztátok és egyéb berendezések bekapcsolása.

Általában minden vonatot két legénység szolgál ki, amelyek 45 naponta váltanak. A készítmény átvétele és szállítása üres állapotban történik(Kivételt képeznek a különleges esetek a depóvezető utasítására). A brigád összetételét az Orosz Vasutak irányításával alakítják ki. Általában ez a főnök és néhány szerelő.