UAZ "Hunter": vélemények, specifikációk, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Talán a leghíresebb hazai SUV Oroszországban az UAZ. Az Uljanovszki Autógyár számos dzsipet gyárt. Ezek a "Patriot" és a "Hunter". Utóbbit 2003-ban mutatták be, ezt követően szinte azonnal piacra került. "Hunter" lett a 469. UAZ utódja, amelynek története a Szovjetunióban kezdődött. De mennyire sikerült kiküszöbölni a hibákat, és lehetséges-e ilyen autót vásárolni? Vélemények az UAZ "Hunterről", hátrányai és műszaki jellemzői - cikkünk későbbi részében.

Megjelenés

Valójában a "Hunter" nem új modell lett a sorozatban, hanem csak egy kissé módosított 469. UAZ. Tehát Uljanovszk tervezői elöl és mögött új műanyag lökhárítót fejlesztettek ki nagy ködlámpákkal.

Az autó kerekei most öntöttek. Ide általában a közúti gumik járnak. Az autó többi része ugyanaz maradt. Az autót kissé felfrissítették, de még így is elavultnak és katonásnak tűnik. Sokan UAZ "Hunter" tuningot készítenek. Tehát ehhez a modellhez kész lökhárító-, csörlő-, légzőcső- és sárgumi-hosszabbító-készleteket árulnak. Ezzel a készlettelTuning UAZ "Hunter" úgy néz ki, méltóságteljesebb és brutálisabb. Az ilyen fejlesztések költsége azonban néha több mint százezer rubel.

A karosszéria hibái vannak. A vélemények alapján az UAZ "Hunter" festése rossz minőségű. Az embernek az az érzése, hogy a zománcot helyenként alapozó nélkül hordták fel – mesélik a tulajdonosok. Két év elteltével a festék duzzadni kezd, felfelé emelkedik és leválik. Gyakran előfordulnak „hibák”, amelyek végül súlyos korróziós gócokká fejlődnek. Gyárilag a fém rosszul védett a rozsdától. Igen, és maga a vastagsága is kisebb. Az új "Hunter" tömege körülbelül 5 százalékkal kisebb, mint a szovjet 469-esé. Rosszul beszélnek a hegesztés minőségéről is. A karosszéria varratai rosszak és elkezdenek szakadni. Az ajtók beállítására szintén nincs mód. Idővel nagyon rosszul zárnak.

Méretek

Az autó méretei nem változtak a szovjet UAZ óta. Tehát a test hossza 4,1 méter, szélessége 2,01, magassága 2,02 méter.

Kitisztítás

Hátmagasság normál kerekeken - 21 centiméter. Ez az UAZ "Hunter" egyik fő előnye - mondják a vélemények. Sőt, ez a távolság a hídtól, amely a legalacsonyabb pont az alja alatt. A fennmaradó elemek és szerelvények sokkal magasabban helyezkednek el. Ezért a "Hunter"-en könnyedén leküzdheti a gázlókat, a járdaszegélyeket és még az erdei tuskókat is.

Szalon

Maga az autó meglehetősen magas, de nincs elég hely a magas vezetőknek. Ennek oka a keret elrendezése - a padló túl magas. A belső kialakításinkább teherautónak tűnik: lapos fém műszerfal, középen antik nyílmérlegekkel. A kormány kétküllős, minden beállítás nélkül.

Az utasoldalon egy kompakt kesztyűtartó és egy "félelem fogantyúja" található, ahogy maguk a tulajdonosok nevezik. Az autó ülései bár eltérnek a 469-estől, nincs jó oldal- és deréktámasz. Ezért a Hunterek sok tulajdonosa ezeket az alaktalan székeket külföldi autók (például Opel vagy Toyota) üléseire cseréli. A kabinban a tűzhely zajos, de télen meleg. Bár nem kizárt a probléma vele. Tehát a csövek folyhatnak, vagy maga a radiátor eltömődött. Rossz belső szellőzés. Az autó ablakai nem nyílnak ki teljesen. Csak kis szellőzőnyílások vannak, amelyeket "magadra" kell húzni. De szinte semmi hatásuk.

Milyen buktatók vannak még az UAZ Hunter autóban? Ennek a SUV-nak a belseje nagyon forró a hőségben. Ennek oka a tető rosszul átgondolt kialakítása, amely hővisszaverőként működik a napon. Esős időben a tulajdonosok olyan problémával szembesülnek, mint a víz a kabinban. Az UAZ "Hunter"-nek sok nyílása van a karosszéria ízületeiben, valamint egy szivárgó szellőzőnyílás. Itt kerül be a víz. Emiatt a belső tér folyamatosan nedves, a szőnyegek alatt latyak képződik, az ablakok izzadnak.

Az UAZ másik hátránya az oldalsó tükrök. A tulajdonosok szerint nagyon vékonyak, és több mint 60 km-es sebességnél erősen vibrálni kezdenek, ami torzítja az információ érzékelését.

Csomagtartó

Képes tartaniakár 1130 literes poggyász ötüléses változatban. A második üléssor 60-40 arányban lehajtható. Lehajtott háttámlákkal a csomagtartó térfogata 2564 literre nő. Az előnyök közé tartozik a széles nyílás és az alacsony rakodási magasság.

De vannak hátrányai is. Ez a kapu bal oldali nyitása és a zsanérok megereszkedése. A fedélen egy nehéz, teljes méretű pótabroncs található, ami végül lelógatja a zsanérokat, és nem zárja jól a csomagtartó fedelét.

Műszaki adatok

UAZ "Hunter" eredetileg csak egy benzinmotorral volt felszerelve (a dízel változatokat kicsit később fogjuk megfontolni). Egyáltalán nem UMP, hanem a 409. modell Zavolzhsky egysége. Ez a motor atmoszférikus, a hengerek soros elrendezésével. A 2,7 literes térfogatú motor mindössze 128 lóerőt fejleszt. A nyomaték is kicsi - 210 Nm. A motor vezérműlánc-meghajtással, öntöttvas tömbbel és 16 szelepes fejjel rendelkezik.

Mit mondanak a vélemények az UAZ Hunter motorról? Mint minden ZMZ motor, a 409. motor is nagyon falánk. Tehát a városban százért 14-16 litert költ az autó a 92-esből. Ezenkívül a tulajdonosok negatívan beszélnek a tartálynyak elhelyezkedéséről (az UAZ-ban csak kettő van). Úgy vannak hegesztve, hogy "teljes" tankoláskor még 8 liter szabad hely maradjon.

A túlhajtási dinamikáról nem kell beszélni. Az üzemképes autó közel két tonnát nyom. Százig az autó 25-30 másodperc alatt gyorsul fel. A maximális sebesség 140 kilométer peróra. De 80-nál többet vezetni kényelmetlen, és néha ijesztő. A kardántengely rosszul átgondolt kialakítása miatt fordulatszámon az egész gép vibrálni kezd. Alternatív megoldásként felszerelheti a kardánt a shruakh-ra, mint a Nivára. Egy ilyen megoldás költsége körülbelül kilencezer rubel.

Dízel

Dízel UAZ "Hunter" is létezik. Kezdetben a 8 szelepes fejjel és turbina nélküli Andoria motort "szilárd tüzelőanyag" egységként használták. 2,4 literes térfogatával 86 lóerőt fejlesztett ki. A nyomaték nem haladta meg a 183 Nm-t.

Két évvel az első kiadás után ezt a motort egy hazai ZMZ-51432 váltotta fel. Az egységet 16 szelepes időzítő mechanizmusa jellemezte, és 2,2 literes térfogatával 114 lóerőt fejlesztett ki.

Az UAZ "Hunter" (dízel) egy kínai 4JB1T motort is telepítettek. 2,2 literes térfogatával 92 lóerőt fejleszt.

A négykerék-hajtásról

Az autó ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, vezetékes „Részmunkaidős” összkerékhajtással. Van egy kétfokozatú osztómű is, csökkentett sebességtartománnyal. Az autó többféle módban mozoghat:

• 2H. A nyomaték csak a hátsó kerekekre átvitelre kerül.
• 4H. Az erő egyenletesen oszlik el a tengelyek mentén 50:50 arányban.
• 4L. Ez egy összkerékhajtás alacsony sebességfokozattal. A súlyos járhatatlanság leküzdésére szolgál.

De ahogy az értékelések megjegyzik, az UAZ Hunter még a csúcskonfigurációban sem rendelkezik interwheelblokkolása. A hubokat külön kell megvásárolni és telepíteni. Az osztótok még az új Hunter esetében is nagyon zajos.

Függő

A gép létravázra épül. Első és hátsó - folyamatos híd. Elasztikus elemként csavarrugókat használnak az elülső részben. Mögött - laprugók. Kormány - sebességváltó hidraulikus nyomásfokozóval. Amint azt a vélemények megjegyzik, az UAZ "Hunter" nagyon vattával rendelkezik. A központ megtalálása meglehetősen nehéz. Gyorsan pedig folyamatosan taxizni kell, még új autón is.

Fékek - tárcsa elöl és dob hátul. Nem elég hatékonyak. Sok erőfeszítést igényel ennek a kéttonnás dzsipnek a lelassítása.

A felfüggesztés megbízhatósága nem a legjobb szinten. A vélemények szerint az UAZ Hunter gyárilag műanyag perselyeken lévő gömbcsuklókkal van felszerelve. Nem csak, hogy nincs kenésük (ami miatt nagyon feszes a kormány), hanem 15-20 ezer kilométer után össze is esnek, mivel teljesen mentesek a szennyeződéstől. A kormánykerék alapja gyenge. Idővel a rögzítőelemek letörhetnek az agy körül.

Összegzés

Szóval, megtudtuk, mi az az UAZ "Hunter". Mint látható, az autónak rengeteg hibája és "gyermekbetegsége" van. Új autó vásárlása után mindenképpen eszünkbe kell jutni – mondják a tulajdonosok. Az autó nem rendelkezik megbízhatósággal és biztonsággal (bár a legújabb modellek ISOFIX gyermekülés-rögzítéssel rendelkeznek). Másrészt ma a legolcsóbbújonnan vihető összkerékhajtású SUV. De ebben az UAZ-ban nem szabad számítania a megbízhatóságra vagy a kényelemre. Egy többé-kevésbé civil lehetőség kényelmes belsővel és nem kevésbé jó terepjáró képességgel a Patriot. De az ára sokkal magasabb.