2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A "Niva-Chevrolet" egy hazai, olcsó SUV. A "Niva" forgó csuklóját saját kezűleg is felszerelheti, vagy kapcsolatba léphet egy autószervizzel. Ebben a cikkben az elem telepítésének jellemzőit ismertetjük.
Alkatrész beszerelés
A Niva forgócsuklóját a beszereléshez módosítani kell - 73 átmérőjűre fúrni, hornyokat készíteni a rögzítőgyűrűk számára. Ezenkívül be kell szerelnie az Iveco-3551 csapágyat. Ezt követően fel kell helyeznie a tömszelencet, lecserélve a szabványos modellt. 73 mm átmérőjű teljesen átmenő furat található. Ennek megfelelően az összes olajtömítés mindkét oldalán azonos furatátmérővel rendelkezik.
A gömbcsukló átmérőjének nagy túlnyúlása miatt elő kell készíteni az ütközőrészt, először törölje le a beszerelési helyet. A hangsúlyt is véglegesíteni kell, bele kell nyomni egy vörösen izzó gombát egy félgömbbel, és 6 mm-es mélységig csiszolni. A párkánytól nullázni kell, miközben a hosszanti szárat nullázni kell. Az ütköző alá 6 mm-es csempe kerül a tömszelence mélységének megfelelően.
Gépi munka
Vigyük közelebb a vágót, alacsony sebességgel kapcsoljuk be a gépet, adagoljukvegyünk kevesebbet. Bekapcsoljuk az adagolást, miután előzetesen elkészítettük a hangsúlyt. A biztonsági óvintézkedések megkövetelik a szükségtelen alkatrészek eltávolítását. Minden akadályt el kell távolítani. Az alkatrész különböző irányokba fog forogni. Kis hosszirányú előtolással a vágó ütközésig betáplálódik. Addig dolgozunk, amíg nincs érintés. Ezután eltávolítjuk a csempéket. A 73-as méretből 74,2 mm-t, a tömszelencét pedig 74,35 mm-t kell beszerezni. Folytatjuk az érintővel a keresztirányú végtag nullára.
A kormánycsukló felszerelése a „Niva”-ra a felület alapos tisztítását igényli. Fontos, hogy a belső átmérőt a külső átmérőhöz viszonyítva állítsuk be. Ezután ki kell fúrnia a Niva kormánycsuklójának részletét, 0,5 mm-rel mélyítve. Csökkenteni kell a forgást, az adagolás bekapcsolása után még egy ököllel köszörülni kell.
A folyamat részletes leírása
A Niva-Chevrolet kormánycsukló agyakkal, burkolatokkal, karral, csapágyakkal és tömítésekkel a gépből teljesen eltávolított alkatrész. Hogyan lehet szétszerelni és csiszolni a csapágyakat, és összeszerelni az elemeket?
A Niva megerősített kormánycsuklója megköveteli az összes elem szétszerelését és alapos tisztítását a jövőben. A fő probléma az alkatrészek rozsdásodása. Akkor nagyon nehéz velük dolgozni.
A munka folytatása a következő műveleteket vonja maga után. A burkolat eltávolítása után megkaphatja a csapágyakat és megtisztíthatja az alapokat. A Niva szabályozatlan kormánycsuklóinak felszerelése előtt az összes belsőt kidobják és megmunkálják. Ezért nincs értelme gondoskodni a biztonságukról.
A végénvan két belső kapocs, amit szintén el kell távolítani. Nincs értelme megtartani a külső klipeket sem. Most meg kell mosni és tisztítani az alapokat, meg kell dolgozni esztergagépen.
Tisztítsa meg az alap síkjait és merőleges a forgástengelyre. Fontos, hogy távolítsa el a rozsdát, valamint az egyéb szennyeződéseket és port, mielőtt a kormánycsuklókat felszereli a Chevrolet Niva autóra.
Az ököl beállítása
Telepítsen egy nagyobb előlapot. A felületet csiszoljuk, hogy beállítsuk a kifolyást. Ezt követően folytathatja az ököl felszerelését a megtisztított alapokra. A lemezhez kell nyomni, és a hátsó közepére kell állítani.
Ezt követően meg kell találnia a rögzítőelemek furatait, és rögzítenie kell őket. Az ököl be van szerelve, a hátsó gerenda eltávolítható. Ideje telepíteni az indikátort. Óvatosan fel kell emelni a felső pontnál.
Lehet, hogy meg kell húznia a rögzítőelemeket. Segítségükkel beállíthatja az ököl telepítésének megbízhatóságát. A munka végén a jelzőt eltávolítják, és megkezdődik az esztergálás folyamata. 200 fordulatszámot kell elérni egy fúróvágó elhelyezésével. Kb. 1,5 mm hozzáadásával érhető el a kívánt fúrási eredmény. El kell távolítani egy extra réteget az alkatrész középső részéből.
Végső munkák
A munka végén meg kell mérni az eredményt mikrométerrel. A nulla jelző a forgólábak belsejében lévő pont lesz. Ezután látni fogja, mennyi van hátra a kívánt méret eléréséig. Az állványt a keresztbe kell helyezni, és rögzíteni kell a préstartót. Ezután folytassa a gépetdolgozzon a pontos mérések érdekében, ismételje meg a méréseket.
Ezt követően hornyok készülnek a rögzítőgyűrűk számára. Ehhez házi készítésű vágót kell használnia. A csapágy az ütközőre támaszkodik. A hibamentes eredmény érdekében egyszerűen húzzon egy vonalat a csapágy köré, és készítsen egy hornyot. Ebben a helyzetben a hibák nem megengedettek. A kész alkatrészbe két rögzítőgyűrű van beépítve. Ezzel az esztergálási munka befejeződik. Ezek végén ne felejtse el mikrométerrel ellenőrizni az eredményt.
Nyomja meg
Ezután jönnek a biztosítógyűrűk, négy tömítés, négy gyűrű, új zárólemezek és szuperzsír. A sajtót használják. Felszerelt rögzítőgyűrű és csapágy. Az ülést vékony réteg szuperzsírral kezelték. Fontos, hogy az alkatrészek tiszták legyenek. A maradék zsírt el kell távolítani.
A csapágyat gondosan a prés alá helyezzük és alaposan megmunkáljuk. A kész alkatrészeket gondosan megkenjük olajjal. Minden a helyére kerül, a felesleges részleteket eltávolítják. Végül helyezze fel a burkolatot, és fordított sorrendben szerelje össze a rendszert.
Összegzés
A "Chevy-Niva" kormánycsukló felszerelésén végzett munka jelentősen csökkenti a hasmagasság méretét. A kormánycsuklók felszerelése kombinálható alsó gömbcsuklók használatával. A cikkben leírt munkát az autósok önállóan végzik. Az autójavítást természetesen az autószerviz szakembereire bízhatja, ők mindent gyorsan és a szabályoknak megfelelően végeznek.
Ajánlott:
Elektro-turbina: jellemzők, működési elv, a munka előnyei és hátrányai, "csináld magad" telepítési tippek és tulajdonosi vélemények
Az elektromos turbinák jelentik a turbófeltöltők fejlesztésének következő szakaszát. A mechanikus opciókkal szembeni jelentős előnyök ellenére jelenleg nem használják széles körben a sorozatgyártású autókban a magas költségek és a tervezés összetettsége miatt
Mi az a háromszögű CV-csukló?
A CV csukló vagy az állandó sebességű csukló egy olyan mechanizmus, amellyel a nyomaték átvitelre kerül az erőátviteli rendszerről a kerekekre. Ebben az esetben a tolóerőt teljesítményvesztés nélkül továbbítják a vezető kormányzott kerekekre. A mechanizmus akár 70 fokos elforgatást tesz lehetővé
Mi az a belső CV-csukló, és hogyan kell cserélni?
A CV csukló az "állandó sebességű csukló" rövidítése. Valójában ez a rész az autó hajtótengelyének szerves része. Egyrészt ez a csuklópánt be van helyezve az agy csapágyába, másrészt a differenciálműbe. A CV-csukló fő funkciója a forgási energia átvitele a motorról a hajtókerekekre az agycsapágyakon keresztül
Bal belső CV-csukló: meghibásodások, csere
A cikkből megtudhatja, mi az a belső CV-csukló (bal és jobb) az autókon. Minden gép összetett mechanizmus, amely sok alkatrészből áll. És mindegyik közvetlenül vagy közvetve befolyásolja az autó műszaki állapotát, a kényelmes tartózkodást, a biztonságos vezetést. Minden elsőkerék-hajtású (vagy összkerék-hajtású) gépen van egy olyan alkatrész, mint a CV-csukló - állandó sebességű csukló
Külső CV-csukló: eszköz, cél és működési elv
Az állandó sebességű csukló (CV csukló) olyan eszköz, amely a nyomatékot a sebességváltótól a jármű elülső tengelyeihez továbbítja. Párban készül, az autó egyik tengelyén. Mi az a külső CV-csukló és hogyan működik - a mai cikkből megtudhatja
