Auto "Lifan" - származási ország, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Lifan autókat egyre gyakrabban látni az orosz utakon. Ennek figyelembevételével maguk az autók iránti érdeklődés is növekszik, amelyeket szintén alacsony ára különböztet meg szegmensük analógjaihoz képest. Ebben a cikkben megtudjuk, ki a Lifan gyártó országa. A tulajdonosok véleménye sem marad észrevétlen.

Előzmények

A név fordítása "teljes vitorlában megy", ezért a márka védjegyének kell lennie. Kína a Lifan gyártó országa, de maga a vállalatcsoport magántulajdonban van. ATV-k, motorkerékpárok, robogók, buszok és természetesen autók gyártására specializálódott. A központi iroda Chongqingban található. Az egyik "Chongqing Lifan" nevű futballklubot egy cég szponzorálja, és a kínai szuperligában játszik.

Gyár Oroszországban

Hazai gyártású "Lifan" autótöbb gyárat nyitott külföldön, különösen Oroszországban. A Karachay-Cherkess Autógyár „Derways” 2010-ben kezdte meg az ilyen márkájú autók gyártását, és 2014-ben a gyártott autók száma már elérte az évi 24,8 ezer darabot. A következő évben azonban az eladások zuhantak, és a termelés a felére csökkent. Ezzel összefüggésben az új „820” modell megjelenését is elhalasztották.

Ugyanebben 2015-ben a Lifan gyártó ország képviselői bejelentették, hogy saját gyárat szeretnének építeni Oroszországban. Lipeck város különleges gazdasági övezetében tervezték elhelyezni, az autógyár beindítását pedig 2017 nyarán tervezték. Az üzem építését sajnos soha nem kezdték el.

A Degtyarevről elnevezett orosz védelmi üzem Kovrovban azonban már leállította saját felszereléseinek összeszerelését. Most már csak néhány modellt szerelnek össze Lifan márkájú alkatrészekből.

X60. Kompakt crossover

A Lifan X 60 származási országa, akárcsak a többi e márka autója, hivatalosan Kína, de Cserkeszkben, a derwaysi üzemben szerelik össze. A gyártás 2012 októberében indult, bár hazájukban 2011 nyarán indult az autóértékesítés. Cserkeszkben az összeszerelés Kínából szállított alkatrészekből történik, de magában az üzemben az összeszerelés mellett az autó hegesztését és festését is végzik.

A "Lifan X60" egy kompakt crossover, 1,8 literes benzinmotorral és ötfokozatú sebességváltóvalfogaskerekek. Első hajtás. A kínai mérnökök a „Toyota RAV4”-et vették a fejlesztés alapjául, azonban „elődjétől” és a legtöbb más crossovertől eltérően az „X60”-at csak elsőkerék-hajtással gyártják.

Bár a "Lifan" származási országához való hozzáállás az autók tekintetében kissé elfogult, a crossoverről szóló vélemények meglehetősen jók. A megemlített előnyök között szerepel a jó ergonómia, a tágas, könnyen átalakítható belső tér, az autó általános árához képest jó minőség, a belső befejező anyagok, a jó felszereltség és természetesen a szegmensében szinte legkedvezőbb ár. A mínuszok közül megjegyezték a lassú dinamikát, a "pamut" fékeket és a közepes irányíthatóságot.

A "Lifan" autó országos gyártója elvégezte az "X60" törésteszteket. A crossover 4 csillagot kapott a C-NCAP-tól.

Mosolyogva

Egy másik modell, amely gyakrabban látható, mint mások az orosz utakon. A gyártó országban a "Lifan 320"-t ezen a néven értékesítik, Oroszországban pedig kapott egy másikat - "Lifan Smily". Első pillantásra egyértelmű, hogy a kínai mérnökök a Mini Cooper külsejét használták az autó megalkotásának alapjául. Talán éppen a megjelenése miatt szerettek bele az orosz autósok annyira - egy ilyen autó felkelti a figyelmet hazánkban. A "Lifan 320" gyártója azt állítja, hogy ennek a "miniautónak" a motorháztete alatt a Toyota 8A-FE által engedélyezett belső égésű motor található, amelynek térfogata 1,3 liter, űrtartalma 94 "ló".

Még a legszegényebb felszerelés islégkondicionálóval, minden ajtón elektromos ablakemelővel, elektromos szervokormánnyal, ABS rendszerrel, két légzsákkal, első és hátsó ködlámpákkal, üzemanyagtartály, motorháztető és csomagtartó utastérből nyíló, pótkerék, hátsó ablakfűtés, négy hangszórós audiorendszer, indításgátló, pótkerék. Általánosságban elmondható, hogy egyes külföldi autók mindezzel csak luxus felszereltségben büszkélkedhetnek.

Solano

Ez a "620" modellnév hazánkban. A "Lifan" gyártó 2007-ben nyitotta meg ennek az ötüléses szedánnak a gyártását. Ez az autó a legnagyobb népszerűségnek örvend szülőhelyein kívül Oroszországban, Brazíliában és Vietnamban. Solanónk 2010-ben került értékesítésre. A külső európai autóstílusú, áramvonalas karosszéria. Az első honor kialakításának alapja egy U-alakú vonal, amely a motorháztetőtől a lökhárítóig fut, és több síkra bontja az autó elejét. Az autó LED optikával van felszerelve, a fényszórók szélei mentén kék LED lámpák találhatók. A lejtős tető áramvonalas körvonalat kölcsönöz az autónak. A Solano motorházteteje hosszú, hátulja pedig rövidített, világos kontúrokkal. Csomagtér térfogata 386 liter.

A motorok választékát három lehetőség képviseli. Ez egy tizenhat szelepes befecskendezős benzines belső égésű motor, amelynek térfogata 1500 "kocka" és 94 lóerő. (2014-es újratervezés után kapható), vagy egy 1,6 literes, tizenhatsapkás befecskendezővel, 106 LE-vel. A legterjedelmesebb - 1,8 literes benzin125 LE-s motor.

Myway

2017-ben bejelentették a "Lifan Myway" értékesítésének megkezdését hazánkban. A "Lifan" gyártói úgy döntöttek, hogy versenyeznek a "Nissan Terrano" autóval. A "Myway" egy hétüléses crossover négyhengeres, 1,8 literes benzinmotorral, amelyet kínai mérnökök fejlesztettek ki Ricardóval együtt. Ez a belső égésű motor 125 lóerőt és 161 Nm nyomatékot ad le. Az első független felfüggesztés (MacPherson rugóstagok), de a hátsó felfüggesztés függő. A hajtás hátsókerék-hajtású, mivel ez az autó egy hátsókerék-hajtású kisbusz tengelytávját használja.

Vélemények

Amint fentebb említettük, a kínai autókhoz való hozzáállás elfogult, és talán jó okkal. Miután megjelentek az orosz piacon, azonnal felkeltették a figyelmet árukkal, dizájnjukkal és "töltött" felszereltségi szintjeikkel. Utóbbit más gyártó országokból származó gépek nem kínálhatják. A "Lifan" azonban sokan elégedetlenek voltak, különösen a korai években, és a vélemények általában ellentmondásosak. Az embernek az a benyomása, hogy néhány vásárlónak csak szerencséje volt, és az ő autójuk volt jól összeszerelve. Ezzel szemben az első hazánkban megjelent Lifan autókat még Kínában szerelték össze, most viszont már nálunk is kínai alkatrészekből rakják össze őket. Kiderült, hogy vétkezned kell az orosz gyűlésen?

A "Lifan Smile" egyik tulajdonosa szó szerint leesett a kerékről menet közben – a csapágyak szétestek. Néhányaz autótulajdonosok azt állítják, hogy több mint 80-100 ezer km. a futásteljesítmény időszerű alkatrészcserével egyáltalán nem volt komoly meghibásodása. Szinte mindenki panaszkodik a rossz zajszigetelésre és felfüggesztésre, valamint a rossz gazdaságosságra más modern autókhoz képest. Ebben az esetben érdemes megjegyezni, hogy a Lifan autókat japán licenc alapján gyártott belső égésű motorokkal szerelik fel, de ezek meglehetősen régi képviselők a fajtájukban. A 80-as években japán autókban használták őket.

Következtetések

Ezek az autók néha feleakkora áron kínálják szegmensükben az analógokat! És ha ehhez jó belső felszerelést adunk, akkor körülbelül 100 ezer rubelrel többet lehet hozzáadni a megtakarításhoz. Talán közvetlenül a vásárlás után el kell végeznie az autó teljes diagnózisát, hogy megtudja, milyen "betegségekkel" kell szembenéznie. A Lifanok (a hazai autókkal ellentétben) nagyon rövid élettartamúak zord körülmények között. A tulajdonosok szerint ez az autó figyelmet és a fogyóeszközök (olajok, szűrők stb.) időben történő cseréjét igényel, és csak ebben az esetben nem okoz problémát. A kínai Lifan autók másik előnye osztálytársaikkal szemben az alacsony pótalkatrész-költség, amely csak a hazaiakéhoz hasonlítható.