UAZ adagoló ("cipó"): eszköz, működési elv és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

Gyakorlatilag minden Uljanovszkban gyártott terepjáró van osztóművel. Az UAZ ("cipó") sem kivétel. A csúnya megjelenés ellenére ez az autó sok mindenre képes. Ez a vadászok, halászok, a turizmus szerelmeseinek kedvenc autója. Az UAZ adagoló („cipó”), amelynek eszközét ebben a cikkben megvizsgáljuk, szükséges a nyomaték elosztásához az összes tengely és meghajtó mechanizmus között. Mai cikkünkben erről fogunk beszélni.

Adagoló UAZ-452

Az UAZ-452 járművek osztóműve hajtott tengelyek hajtótengelyeiből, egy köztesből és öt fokozatból áll. Mindezek a csomópontok a forgattyúházban vannak, öntöttvas. Csatlakozója merőleges a tengelyek tengelyeire. Az alkatrészek nagy része a forgattyúházfedélhez kapcsolódik. A doboz össze- és szétszerelésekor jól láthatóak. Könnyen eltávolíthatók vagy telepíthetők.

A szerelvény kinematikai sémája olyan, hogy a fogaskerekek csak akkor kapcsolnak be, ha az első hajtótengely csatlakoztatva van. Ha csak a tengely van bekapcsolva, a sebességváltó bemenő tengelyéről vett összes nyomaték a hátsó hajtótengelyre kerül. A sebességváltó kimenő fogaskerekének vége szolgál hajtótengelyként.

Hátsó tengely hajtótengely

Miből áll az UAZ adagoló, mik a jellemzői? Ez a tengely két golyóscsapágyra van felszerelve. Az elem axiális elmozdulástól való védelme érdekében egy nyomógyűrűvel és fedéllel ellátott hátsó csapágy tartja. A tengely elejére fogaskerék van rögzítve. Belső koronája résekkel van ellátva. Ennek a sebességváltónak az a feladata, hogy az első hajtótengelyt hajtsa. A belső bordák szükségesek ahhoz, hogy az osztóműben a közvetlen sebességfokozatba kapcsoljanak.

A csapágyak közötti bordákra csavaros fogaskerék is van felszerelve. A sebességmérő meghajtójaként szolgál. A tengely hátsó része a kardántengellyel egy karimán keresztül, kúpos kiemelkedésű anyával csatlakozik. Ha ezt az anyát meghúzzuk, a kúpos kiemelkedése behajlik az egyik menetes hornyba, és bereteszelődik.

Közbenső tengely

Ezt az elemet két csapágy is tartja a dobozban. Elülső részként görgőt használnak. Radiális típusú. A csipesz, amelyben a görgők találhatók, benyomódnak a testbe. Fedővel van elrejtve. A belső gyűrű közvetlenül a tengelyre van felszerelve. A második csapágyat (hátsó) egy anyával tartják a közbenső tengelyen. Elemtológyűrűvel van ellátva, amely rögzítésére szolgál, valamint a tengely rögzítésére a házban. A csapágy külső része burkolattal van ellátva. A közbenső tengely egy darabból áll az alsó hajtóművel. A fogaskerekek felszerelésére szolgáló nyílásokkal is rendelkezik. Lehetővé teszi a hátsó hajtótengely bekapcsolását.

UAZ adagoló ("cipó") - első tengely hajtótengely-készülék

Ez a sebességváltó is fel van szerelve ezzel a tengellyel. A mechanizmusba két támaszra van felszerelve. Ez utóbbiak golyós típusú csapágyak. A tengely tengelyirányú rögzítéséhez egy hátsó csapágy van rögzítve. Felszerelése ugyanúgy történik, mint a közbenső tengelyen.

Az elülső támasz a doboztestben nincs rögzítve. Az elemet a kardántengely karima segítségével rögzítjük a tengelyre. Az első tengely hajtóeleme egy egyrészes alkatrész fogaskerékkel. Az előlapon nyílások vannak. Ezek segítségével a tengely a kardántengelyen lévő karimához csatlakozik.

Gears

Milyen egyéb elemekből áll a tájékoztató? Az UAZ („cipó”), amelynek átviteli eszközét a cikk ismerteti, egyenes fogú fogaskerekekkel van felszerelve. Az előadó képes mozogni a sebességváltó kimenő tengelyén lévő bordák mentén. Ennek a felszerelésnek két koronája van. Az egyik egy evolvens típusú spline. Közvetlen átvitel csatlakoztatására szolgálnak a hátsó hajtótengely hajtótengelyének belső gyűrűjén keresztül. Amikor a vezető lejjebb kapcsol, ez a sebességfokozat kapcsol a rajta lévőhözközbenső tengely.

Mi még különleges ebben a tájékoztatóban? Az UAZ, amelynek átviteli eszközét most fontolgatjuk, olyan sebességváltóval van felszerelve, amely az autó első tengelyét kapcsolja be. Úgy ültetik, hogy a közbenső tengelyen elhelyezkedő hornyokon tudjon mozogni. Amikor az első tengelyt lekapcsolják, a fogaskerék leválik a tengelyről. Ugyanakkor a hátsó tengely hajtótengelyéhez kapcsolódik. Ez a funkció nagyban megkönnyíti a sebességváltást és hozzájárul a jobb kenéshez. Amikor a közbenső tengely forog, a hajtómű olajat permetez az összes csomópontra.

UAZ adagolóház

A forgattyúház, valamint a burkolata csapokkal és anyákkal csatlakozik a dobozhoz. A csatlakozáshoz szükséges lyukak a kerület mentén találhatók. Pontosságukat és kompatibilitásukat két cső alakú csap biztosítja. Dolgozd össze a forgattyúházat és a fedelét. Ezek az alkatrészek nem cserélhetők más forgattyúházból származó alkatrészekre. Az előlap precíziósan megmunkált felülettel és egy karimával rendelkezik a hajtóműnek a sebességváltóhoz való rögzítéséhez.

A forgattyúháznak van egy felső nyílása. Nyomással nyomóüveget szerelnek bele. Ez utóbbi egy kétsoros szögérintkezős típusú csapágy külső részének támaszkodik, amely a hajtótengelyre van felszerelve. A forgattyúház tetején van egy nyílás. Fedővel záródik.

A nyílást a teljesítményleadó mechanizmus felszerelésére tervezték. A forgattyúház ferde felületén felül van egy lyuk a vezérlőkarok felszereléséhez, valamint rudak az osztómű vezérlőrendszeréhez.doboz. A kenőanyag feltöltésére és leeresztésére szolgáló nyílás kúpos csavarokkal zárható.

Kapcsolószerkezet eszköz

Szóval, megnéztük, hogyan működik az UAZ adagoló. Az átviteli eszköz gyakorlatilag nem különbözik a többi autó dobozától. Most nézzük meg, mi a kapcsolási mechanizmus.

Tehát a kapcsolórendszer több fő egységből áll. Ezek a váltóvillarudak, amelyek a forgattyúház fedelében vannak rögzítve egy zárólappal. A készülékben találhatóak az első hajtótengely bekapcsolására szolgáló dugók és azok a fogaskerekek is, amelyek a rudak mentén mozoghatnak. A dugasztestek speciális aljzatokkal rendelkeznek. Itt rugók és rögzítőgömbök vannak felszerelve.

A szár mentén történő mozgás során az egyes villákat egy speciális zárral rögzítik. Az alsó részeken speciális mancsok vannak, amelyek illeszkednek a fogaskerekek hornyaiba. A felső részeken téglalap alakú mélyedések találhatók. Segítségükkel a villát a fokozatválasztáshoz csatlakoztatják a karokhoz. Mi a különleges még a disztribúcióban? Az UAZ („cipó”), amelynek sebességváltóját fontolgatjuk, úgy készül, hogy a váltókarokat külön burkolatokba helyezzük. Az alkatrészek a ferde forgattyúház-ajtón találhatók, és csapokkal vannak a szárhoz rögzítve.

A rúd elülső végei ujjakkal vannak felszerelve, amelyekkel a botokhoz csatlakoznak. A burkolat elülső részén a rudak számára kialakított lyukak tömítettek. Hátul gömb alakú dugókkal záródnak. A rudak között van egy kis golyó. Őzárként működik. A mechanizmus megakadályozza, hogy a vezető visszakapcsoljon, amíg az első hajtótengelyt nem csatlakoztatja. Így elkészült az UAZ adagoló („cipó”). A készüléke nem bonyolult. Az autótulajdonosok véleménye szerint a mechanizmus meglehetősen megbízható és karbantartható.

Adagolókezelés

Karok segítségével szabályozhatja a teljesítményleadó működését. Ezek a fülkében található karok a vezetőtől jobbra találhatók. Összesen kettő van. A felső az első hajtótengely be- és kikapcsolására szolgál. Ez a kar csak két pozícióban működik. A felső bekapcsolja a hidat, az alsó pedig kikapcsolja.

Az alsó a sebességváltáshoz szükséges. Három pozícióba állítható - a vezető közvetlen sebességfokozatot választ, üres (középső) és csökkentett fokozatot. Így kapcsol be az adagoló. Az UAZ ("loaf"), amelynek dobozának eszközét megvizsgáltuk, még egy tulajdonsággal rendelkezik. Meg kell jegyezni, hogy az első tengely csak a jármű nehéz körülmények közötti üzemeltetésére szolgál. Lehet sár, homok, hó és bármilyen más helyzet.

Működési problémák

A kezdő sofőröknek nehézségei lehetnek az UAZ autóval ("cipó"). Az első tengely bekapcsolásakor felmerülő problémák abból fakadnak, hogy sokan egyszerűen nem tudják, hogyan működik ez a mechanizmus. A nehéz szakaszok leküzdésének pillanatában kerékagyakat kell beépíteni. Miután 4WD helyzetbe forgatta őket, az első tengely csak akkor kapcsol be, ha a kerék megtett 1,5forgalom csúszás nélkül.

Karbantartás és javítás

Ez az, ami az UAZ adagoló („cipó”). A készülék, javítása egyszerű, karbantartása pedig szerény, amint azt a tulajdonosok véleménye is bizonyítja. Javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze az olajszintet és minden rögzítőelemet. Szükséges továbbá a kar tengelyeinek kenése és az első függesztőkarok beállítása. Ebben a dobozban nincs több beállítás.

Az UAZ-452 autó osztódoboza nagyon népszerű a terepjárók rajongói körében. A róla szóló vélemények csak pozitívak. Rendkívül könnyen javítható és karbantartható, és a pótalkatrészek továbbra is rendelkezésre állnak.