A "Lacetti" vezérműszíj cseréje: barkács

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Ez a jármű vezérműszíj-hajtással van felszerelve. A vezérműszíjnak köszönhetően a nyomaték a főtengelyről a vezérműtengelyre továbbítódik. Ennek a pillanatnak köszönhetően a szívó- és kipufogószelepek nyitnak és zárnak. Lássuk, hogyan cserélik ki önerőből a Lacetti vezérműszíjat egy garázsban. Ez a tapasztalat segít bizonyos összegeket megtakarítani a szervizben.

Eszköz és vezérműszíj anyagok

A gázelosztó mechanizmus ezen elemének megbízható működéséhez több fontos feltételnek is teljesülnie kell. A szíj élettartamának egyik feltétele a görgők és tárcsák megfelelő állapota. Magát az elemet megfelelően meg kell feszíteni. A modern vezérműszíjak olaj-/benzinálló anyagokból készülnek, de az élettartam növelése érdekében jobb, ha a terméket a lehető legjobban védjük az olajtól, szennyeződésektől és egyébműszaki folyadékok.

A termék üvegszálas zsinóron alapul. A zsinór belsejében a fogak kopásálló anyagokból készülnek - leggyakrabban nylon. Kívül ezt az egész szerkezetet legfeljebb 5 milliméter vastag gumiréteg védi. A vezérműszíjak az egyes gyártóktól függően változatos kialakításúak lehetnek. A termék eltérhet szélességben, számban, emelkedésben, fogprofilban.

Csereköltség

A gázelosztó mechanizmus elemeit a benzinkútnál szokás cserélni. A Lacetti vezérműszíj cseréjének ára átlagosan 3 és 5 ezer rubel között ingadozhat. Az öncseréhez pótalkatrész-készletet kell vásárolnia.

Elsősorban a készletet árulják, ami nem csak a szíjat, hanem a feszítőgörgőket is tartalmazza. Átlagosan, a gyártótól függően, egy ilyen készlet ára 3,5-6 ezer rubel között változhat. A szíjcsere során javasolt a szivattyú cseréje is, mivel azt is a vezérműszíj hajtja. Az elakadt szivattyú nagyon sajnálatos következményekkel járhat.

Milyen gyakran kell cserélni

A gyártó a Lacetti vezérműszíj cseréjét javasolja 60 ezer kilométerenként. De sok autótulajdonos és szakértő azt tanácsolja, hogy csökkentsék az egység élettartamát. Ez annak köszönhető, hogy az autó nehéz körülmények között működik. A szíj állapotát 30 ezer kilométerenként javasolt ellenőrizni.

Csere jelei

Definiála "Lacetti" vezérműszíj cseréjének szükségessége bizonyos okok miatt lehet. Amint ezek a tünetek megjelennek, a mechanizmust azonnal szervizelni kell.

A csere szükségességét az anyag természetes elhasználódása okozhatja. A termék ugyanúgy kopik, mint az abroncs. A kopott alkatrész bármikor eltörhet, ami tele van hajlított szelepekkel. Ezenkívül a kopott öv gyakran megcsúszik a motor nagy terhelése alatt. Ezért nagyon fontos, hogy időben, saját kezűleg cserélje ki a Lacetti 1, 6 vezérműszíjat.

Elkoptak az övek. Ez akkor fordul elő, ha a szíjtárcsa vagy a feszítő eltért a helyzetéből. Ez a csapágy meghibásodásához is vezet. A fogak kopása látható, ahogy az üvegszálas szálak kezdenek látszódni.

Néha az övgumi leválik. Ez a kopás egyértelmű jele. Javasoljuk a termék hátoldalának és elülső felületének ellenőrzését. Ha repedések vannak, az alkatrész erősen kopott.

Az alkatrész edzett szemközti felülete is a csere szükségességéről beszél. Elveszíti rugalmasságát és fényét. Ebben az esetben a szíj elveszti rugalmasságát, és nem biztosít megfelelő érintkezést a szíjtárcsákkal.

A vezérműszíjak hajlamosak megnyúlni. Ennek eredményeként a feszítőgörgő elmozdul. Ez csökkenti a merevséget és a szíj általános feszességét.

A teljes készlet cseréjének szükségességéről

Annak érdekében, hogy ne kelljen javítani a motort és elkerülni a problémákat, jobb a "Chevrolet Lacetti" 1, 6 vezérműszíj cseréjecsak készletként készül. Ez egy szivattyú és görgők. Ez nem kötelező, de jobb nem menteni. A cseréhez teljesen szét kell szerelni a teljes mechanizmus meghajtót, beleértve a görgőket és a szivattyút. Ezért a fogyóeszközök cseréje nem növeli meg a művelet idejét, de a szíj élettartama megnő.

Szükséges eszközök

A munkához a következő eszközökre lesz szüksége. Ezek 10, 12, 14, 17, 32-es dugaszolófejek. Szüksége van még egy állítható ütközőre, egy imbuszkulcsra az 5-öshöz és egy csavarkulcsra a 41-hez, fogóra.

A vezérműszíj cseréje "Lacetti" 1, 4

Ezek a modellek három ICE opcióval szerelhetők fel. Ez egy F14D3 motor 1,4 literes lökettérfogattal és 94 LE teljesítménnyel. Val vel. Van még egy F16D3 motor 1,6 térfogattal, valamint egy F18D3, amelynek térfogata 1,8 liter. Az első két egység szerkezetileg nem tér el egymástól, az utolsóban van némi eltérés. Mindegyik motor benzines, soros, négyhengeres.

A "Chevrolet Lacetti" 1, 4 vezérműszíj cseréjének folyamata nem különösebben nehéz. Azonban óvatosan kell dolgoznia, és egyértelműen követnie kell az utasításokat. Az összeszerelési folyamat során nagyon fontos, hogy helyesen és pontosan beállítsuk a jelöléseket a szíjtárcsákon. Ha a jelölések helytelenek, akkor a motor legjobb esetben is instabil lesz.

A teljes eljárás a következő sorrendben történik. Az első lépés az, hogy az autót vízszintes felületre állítsa le. Ezután nyissa ki a fedelet, és távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. Ezután szerelje le a testetlégszűrőt, és eltávolíthatja a hajtószíjat. Alul egy megfelelő támasztékot szerelünk a motor alá, és a megfelelő támaszt lecsavarjuk. Az utolsót félre kell tenni.

Ezután szerelje le a felső műanyag övvédőt, majd az alsót. A motort a vezérműtengely csavarja addig forgatja, amíg a jelek egybe nem illeszkednek. A vezérműtengely fogaskerekein mindkét jelölésnek egymással szemben kell lennie. A főtengely fogaskerekén lévő jelnek lefelé kell mutatnia.

Ennek a motornak a szíja a szivattyúház mozgatásával megfeszül. Forgassa el a szivattyút a szíj meglazításához. Ha a szivattyú is cserélődik, akkor a szíjjal és a parazita görgővel együtt leszereljük.

Ezután szereljen be egy új övet. Fontos figyelni az öv mozgási irányát jelző nyilakra. Jobbra kell mutatniuk. Ellenkezőleg, az öv felszerelésekor intenzíven elhasználódhat. Mielőtt újat telepítene, jobb, ha újra ellenőrizze a címkéket. Az övet kényelmes 41-es kulccsal meghúzni, de nem túl kényelmes. Jobb, ha speciális kulcsot vásárol.

A szíj megfeszítésekor a szivattyút úgy forgatják, hogy a feszítőgörgőn lévő jelölések egy vonalba esnek. A szíj megfeszítése után ellenőrizni kell a helyes beszerelést – a motort két fordulattal görgetik, és megnézik a jeleket.

Ezzel befejeződik a Lacetti vezérműszíj kézi cseréje a garázsban. A motorburkolatok és a motortartók visszaszerelhetők.

Lacetti 1, 6

Ez a motor csak hangerőben különbözik az 1-től, 4-től. Ami minden mást illeti, teljesen hasonló a kisebbhezMértékegység. Ezért az öv cseréjének folyamata is hasonló. Nincs értelme leírni a munkarendet.

Azt kell mondanom, hogy a "Lacetti" 1, 6 vezérműszíj cseréjéhez egy 1,4 literes belső égésű motorból származó szíj alkalmas. Mindkét övnek 127 foga van, mindkettő 1210 mm hosszú és 25 mm széles. Az 1,8-as motornál más a szíj - itt a fogak száma 162. 2005 utáni Aveo szíj, Nubira, Cruze és Nexia szíj is megfelelő. A gyártó bármilyen lehet, de őszinte Kínát nem érdemes megvenni. Az olcsó övek legfeljebb 30 ezer kilométert bírnak ki, és a legalkalmatlanabb pillanatban szakadnak el.

Munkabiztonság

Nem kívánatos a felemelt jármű alatt dolgozni. Jobb, ha gyári eszközök segítségével győződünk meg róla. Szintén nem ajánlott két vagy több emelőre akasztani az autót. Ahhoz, hogy megvédje a kezét a sérülésektől, kesztyűben kell dolgoznia.

Nüanszok

A kezdők nem mindig biztosak abban, hogy megbirkóznak-e az ilyen igényes munkákkal. Az eljárás nem könnyű, és mindig ijesztő az első alkalommal. Azonban tapasztalattal minden rendben lesz. Szíjcserekor sem szükséges a szivattyút cserélni - ha a szivattyú jó állapotban van, akkor a következő cseréig kell hagyni. A szíj beállításakor a szivattyút eltávolítják, így az összeszerelés után szivároghat.