2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
Az osztómű (vagy razdatka) minden négykerék-meghajtású jármű szerves része. Feladata a nyomaték (továbbiakban KM) elosztása a gép tengelyei mentén, valamint terepen vagy rossz utakon történő haladáskor növelése.
A továbbító dobozban a következő eszköz található:
- a hajtótengely nyomatékot (a továbbiakban KM) továbbít a sebességváltótól az osztóműhöz;
- középső differenciálműre van szükség a CM két tengely közötti elosztásához;
- egy mechanizmus, amely reteszeli a középső differenciálművet, erősebb kapcsolatot biztosít a hátsó és az első tengely között. A blokkolást manuálisan vagy automatikusan hajtják végre;
- lánc (vagy fogas) hajtómű, hátsó és első tengely hajtótengelyek, redukciós hajtómű.
Az összkerékhajtású autók képességeinek teljesebb megvalósításához olyan mechanizmust használnak, amely blokkolja a középső differenciálművet, vagyis annak részleges vagy teljes leállítását. A középső differenciálmű önreteszelésének modern mechanizmusai a súrlódó többtárcsás tengelykapcsoló,önzáró differenciálmű és viszkózus tengelykapcsoló.
A viszkózus tengelykapcsoló (más néven viszkózus tengelykapcsoló) a legolcsóbb és legegyszerűbb eszköz. Munkája azon alapul, hogy a tengelyek sebességében bizonyos különbségek mellett egy blokkoló elem jelenik meg. Az osztómű leggyakrabban viszkózus csatlakozóval van felszerelve.
Az önzáró differenciálmű egy speciális kialakítás, amely csigakerekekből áll - hajtott és vezető. A reteszelést a csigakerék súrlódása teszi lehetővé. Mivel az ilyen differenciálműnek vannak erősségi korlátai, SUV-kon nem használják.
A súrlódó többtárcsás tengelykapcsoló a külső körülményektől függően osztja el a km-t a tengelyek között. Ebben az esetben a CM-et arra a tengelyre osztják el, amelyiknek a legjobb tapadása van az úton. Az ilyen tengelykapcsoló működésének biztosítására az osztómű felszerelhető hidraulikus vagy elektromos hajtással, valamint elektromos vezérlőrendszerrel.
Kényszer (vagy kézi) blokkolás csak a vezető segítségével lehetséges. Ebben az esetben hidraulikus, elektromos vagy mechanikus hajtást kell használni.
A lánchajtás feladata a KM átvitele a gép első tengelyére. Tartalmaz hajtott és hajtott fogaskerekeket, valamint hajtóláncot. Az osztómű lánc helyett homlokkerekes fogaskerékkel is felszerelhető. A modern gépeken a reduktor úgy néz ki, mint egy bolygókerekes hajtómű.
Egyes 4x4-es rendszerű járműveken lehetőség van az elsőkerék-hajtás manuális csatlakoztatására(például UAZ osztótok). Egyes konstrukciók állandó hajtásrendszerrel rendelkeznek, amely képes az első tengely kikapcsolására.
Az osztódoboz többféle üzemmódban működhet: a hátsó tengely be van kapcsolva; a gép mindkét tengelye benne van; mindkét tengely működik, ha a középső differenciálmű reteszelt; mindkét tengely redukciós fokozatban működik, amikor a differenciálmű reteszelt; mindkét tengely akkor működik, ha a differenciálmű automatikusan reteszelődik. Az üzemmódok váltása a kar, a forgókapcsoló vagy a panelen található gombok segítségével történik.
Ajánlott:
Sebességtartó automatika: hogyan működik, hogyan kell használni
A sebességtartó automatika egy szoftver- és hardverkomplexum, amelyet arra terveztek, hogy egy adott területen fenntartsa a mozgási sebességet. Ebben az esetben a sofőr részvétele nem szükséges - pihenhet egy hosszú úton
Hogyan vannak elrendezve a hátsó lengéscsillapítók?
A modern lengéscsillapítók egyik fő funkciója, hogy kényelmet biztosítson a vezető és az utasok számára. Ez az elem arra is szolgál, hogy csökkentse a karosszéria terhelését a gödrökben és mindenféle ütős ütközéskor, mivel az ütközés először a kerekekre, majd a karosszériára terjed ki. Annak érdekében, hogy ezt a terhelést valahogy csökkentsék, az első és a hátsó lengéscsillapítók több centiméter hosszon összenyomva lágyítják ezt az erőt
Hogyan töltsünk tele tankot egy benzinkúton? Hogyan állapítható meg a benzin hiánya
A benzinkutakon a leggyakoribb szabálysértés az üzemanyag alultöltése. A benzinkutak túlnyomó többségét automatikusan kezelik. De ahol van program, ott van hova "fejlődni". Találjuk ki, hogyan ne dőljünk be a gátlástalan tankerek legnépszerűbb trükkjeinek, és töltsünk tele tankot
Hogyan vannak elrendezve az autókerékagyak?
Az agy egy olyan alkatrész, amely egy csapágyszerelvény, amely összeköti a kerekeket a felfüggesztéssel. Néha az „agy” fogalma az alkatrészek egész komplexét jelenti, néha pedig annak csak az egyik részét (csapágyszerelvény). A mai cikkben részletesen elmondjuk, hogyan működik ez a mechanizmus és milyen funkciót lát el
Hogyan vannak elrendezve a szervokormány-rendszerek?
A szervokormány egy olyan eszköz, amely a kormányszerkezet áttételi arányának csökkentését szolgálja. Megkönnyítik a vezető kezének munkáját parkoláskor és kanyarodáskor. A hidraulikus nyomásfokozónak köszönhetően az autó kormánya olyan könnyűvé válik, hogy egyetlen ujjal elfordítható. És ma külön cikket szentelünk ennek a mechanizmusnak, hogy megtudjuk annak szerkezetét és működési elvét
