Automatikus sebességváltó működési szabályai AL4

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Sok francia autógyártó automata sebességváltóra váltott. Az automata sebességváltóval felszerelt autók aránya az európai piacon több mint 50. És ez még a költségvetési autókra is vonatkozik. Most az AL4 automata sebességváltót telepítették ezekre az autókra. Milyen sebességváltóról van szó, mik a működésének sajátosságai, problémái? Mindez – cikkünk későbbi részében.

Jellemző

AL4 automata sebességváltó olyan autókon található, mint a Peugeot, Citroen és Renault.

Ez a sebességváltó négyfokozatú "automata". Kezdetben DP0-nak volt jelölve. Az AL4 automata sebességváltót folyamatosan frissítették, és most olyan módosításokat találhat, mint a 4 LE és a BVA. Mindegyiket olyan olcsó autókra szerelték fel, mint például a Peugeot 206-407 sorozat, a Citroen, kezdve a C-2-vel és a C-5-ös modellel. Renault Scenic-kel is felszerelték. A doboz 2004-ben jelentős korszerűsítésen esett át. A művelet során sok ellentmondó véleményt kapott az autósoktól. Vannak, akik azt mondják, hogy a javítás az olajcserén múlik, másoknak nagy problémáik vannakmágnesszelepek és szelepek, amelyek cseréje nehéz és költséges.

Üzemeltetési szabályzat

Minden autótulajdonos igyekszik vigyázni az autójára.

És ha minden nagyon tiszta a motorral (ez egy rendszeres olaj- és szűrőcsere), akkor mit kell tenni az AL4 automata sebességváltóval? Az olajat is cserélni kell. De a működési szabályok nem korlátozódnak a fogyóeszközök cseréjére.

Bemelegítés

A motorhoz hasonlóan az AL4 automata sebességváltó szelepházának is fel kell melegednie. Ezt a funkciót az elektronikus rendszer biztosítja. A tapaszt alt autósok azonban azt tanácsolják, hogy még melegítsék fel ezt a sebességváltót. A hőmérséklettől és az időjárási viszonyoktól függetlenül a sebességváltót legalább 5 percig fel kell melegíteni. Ebben az esetben nem szükséges a kart „Parkolás” állásban tartani. A mozgás elején kerülni kell az agresszív vezetést és a hirtelen gyorsításokat. Ne tartsa gyakran a dobozt sport módban.

Az olajról

A francia gyártók azt mondják, hogy az AL4 automata sebességváltó karbantartást nem igénylő doboz, és az olajcsere időszaka nincs szabályozva. Ez azonban egyáltalán nem így van. Ezt a kenőanyagot másképpen használják, mint a kézi sebességváltókban.

A helyzet az, hogy a kézi sebességváltó olajjal töltött forgattyúházat tartalmaz. A doboz félig tele van. Mozgás közben a sebességváltó fogaskerekei forognak, kenést igényelnek. Így úgy tűnik, hogy „nedvesednek” a forgattyúházban, és csak ezután érintkeznek más fogak munkarészével. Az olaj itt nem melegszik túl, bár a hűtőborda funkcióját is ellátja. Vonatkozóautomata sebességváltók, itt ez a folyadék "működik". Ő az, aki ellátja a tengelykapcsoló funkcióját és a nyomaték átvitelét a motorról a kerekekre. A mechanikusokon súrlódó tárcsákat használnak. A „gép” szívében egy nyomatékváltó, vagy az úgynevezett „fánk” áll. Belül járókerekek vannak - kis turbinák. Forgás közben összekapcsolódnak, és az olaj miatt energiát adnak át a motornak. Így a kenőanyag hőmérséklete itt kolosszális. Az olaj nagy terhelés alatt áll. Ezért a "mechanikával" ellentétben az AL4 automata sebességváltó rendszeres kenőanyagcserét igényel. Az autósok szerint 40 ezer kilométerenként kell cserélni. Ha használt autót vásárol, és kétségei vannak az automata sebességváltó karbantartásának szabályosságában, ajánlott a mechanizmus átöblítése. Az olaj térfogata ehhez a művelethez körülbelül 15 liter (több ciklushoz). 4 litert öntünk magába a dobozba. Általános szabály, hogy a bányászat mindig fekete, és a forgattyúházon kopásnyomok vannak - kis fémforgács. Minél kisebb, annál jobb. A szűrőt is cserélni kell. Az alábbiakban az ilyen járművek üzemeltetése során felmerülő problémákról lesz szó.

Vészhelyzeti mód és hiba P1167

Ez az egyik leggyakoribb hiba az AL4 doboznál.

A fő tünetek az automata sebességváltó jellegzetes ütései a mozgás megkezdésekor. A sebességváltó vészüzemmódba kapcsol, és bekapcsolja a harmadik fokozatot. Hibás sebességváltó hiba jelenik meg a műszerfalon. Általában eltűnik, amikor a gyújtást le-, majd újra bekapcsolják. azonbana doboz mozgás közben nem hagyja abba a "rugdosást". Ennek oka az AL4 automata sebességváltó alacsony nyomása. 1-1,5 bar-ral eltérhet a számítógép által beállítotttól. Ezt a sebességváltó alacsony olajszintje okozhatja. Ez akkor fordul elő, ha a szeleptest meglazult szivárgását okozza.

Hogyan javítható?

Ha ezek a tünetek jelentkeznek, jelölje be a jelölőnégyzetet, hogy nincs-e szivárgás. Ha az autó futásteljesítménye több mint kétszázezer, akkor meg kell vizsgálni a hőcserélő állapotát. Ezenkívül a régebbi autókon az olajnyomás terjedése akkor következik be, amikor a szelepház hibás vagy koszos. A megoldás az elem szétszerelése és átöblítése. Ezt követően a hibák törlődnek, és új váltóolajat öntenek.

Érdemes megjegyezni, hogy az automata sebességváltónál eltérő viszkozitású. Nem lehet bele önteni a "mechanikának" szánt zsírt. Ha a szétszerelés során bányászat és szennyeződés nyomait találják, 1000 kilométer megtétele után újra kell cserélni az olajat és ellenőrizni kell a nyomás szintjét a hidraulikus egységben.

Nem lehet elmozdítani a sebességváltót P állásból

Ha a sebességváltó kar nem mozdul ki a „Parkolás” módból a fékpedál lenyomásakor, és amikor elengedi, a „Drive” mód bekapcsol és a hiba be van kapcsolva, valószínűleg a a fékrendszer. Szükséges átvizsgálni az autót hibákért. Probléma van az ABS-sel és az ESP-vel. A meghibásodás oka rossz érintkezés vagy szakadás a fékpedálkapcsoló vezetékében. A "határkapcsoló" is hibás lehet. A megoldás az elem vagy a megszakító vezetékének cseréje (haa probléma a rossz kapcsolat.

P0730-as hiba

A tengelykapcsoló csúszásáról beszél. Meleg dobozon és „hidegen” egyaránt előfordulhat.

Tünetek – sokkok az ellenőrzőponton és átállás vészhelyzeti üzemmódba. Néha vezetés közben a motor fordulatszáma lebeg (a gázpedál ugyanabban az állapotban van). Ez a vontatási tengelykapcsoló hatás. Ebben az esetben az automata sebességváltó AL4 mágnesszelepe meghibásodik. Az is előfordulhat, hogy maga a hidraulikus egység tönkremegy. Az ilyen autókon tilos a további mozgás, mivel fennáll a „fánk” szalagfék eltörésének veszélye. Az ilyen meghibásodás általában régebbi autókon fordul elő, és a szelep cseréjével és a szelepház meghúzásával oldják meg. A korábbi esetekhez hasonlóan a javítás befejezése után új olajat öntenek a sebességváltóba, és ellenőrzik az AL4 automata sebességváltó érzékelőit az olajnyomás terjedésére.

Hogyan ne melegítsük túl?

Fontos, hogy ne csak felmelegítse ezt a dobozt, hanem az is, hogy ne használja magas hőmérsékleten. Mi szükséges ehhez? Ha 30 másodpercnél tovább áll egy forgalmi dugóban, ne legyen lusta a kart a „Meghajtás” állásból „Semleges” helyzetbe állítani. Ne tartsa a lábát sokáig a féken, mert ezzel a rendszerrel a sebességváltó meghibásodhat.

Az érzékelőről

AL4 sebességváltóval szerelt autók üzemeltetésekor problémák vannak az olajnyomás-érzékelővel. Hibája a gyári követelmények szerint 0,001 bar. Ez azt jelenti, hogy az érzékelő legkisebb fáradásakor „hazudni” kezd, és hibát jelez a vezérlőegységen. Emiatt a doboz rosszul kezd működni. Ha időben észleli a meghibásodást, akkor a viszonylag alacsony árat - 100 dollárt - teljesítheti. Ez egy új olajnyomás-érzékelő ára. A jármű további üzemeltetése hibás elemmel tilos, mivel ez problémákat okozhat a mágnesszeleppel.

Fékszalag meghibásodás

Az olajnyomás gyakori ugrása esetén (amit az érzékelő törése okozhat) a fékszalag elszakad. Sok autós arra a következtetésre jut, hogy olcsóbb alkatrészt rendelni "leszereléshez". Azonban a legtöbb AL4 átvitel, amely "elemzésre" megy, messze van a tökéletes állapottól. Szinte mindegyikük kimerítette erőforrásait. Vegye figyelembe azt is, hogy ez a doboz folyamatosan módosul. Megváltozott a nyomásszabályozó típusa, szoftvere. Egyébként ennek a doboznak az első modelljein a szoftver rossz minőségű volt, ami miatt gyakran kiütött egy hibát.

Megoldás - a szoftver újratöltése, cseréje újabbra. De van egy tulajdonsága. 2004 után a doboz jelentősen módosult, és az átprogramozásnál figyelembe kell venni az autó gyártási évét.

Tartsa szemmel az olajszintet

Ha a szint nem elegendő, nyomásingadozások lépnek fel. Ennek eredményeként - az egyik korábbi hiba előfordulása. 10 ezer kilométerenként egyszer ellenőrizni kell a sebességváltó belsejében maradt olajat. Mindegyik dobozban található egy szonda MAX és MIN jelzéssel, a hátoldalon pedig - HOT és COLD. Meleg sebességváltót kell ellenőrizni. Elegendő 10 kilométer a normál működés visszaállításához. Nál néla járművet nem szabad megdönteni. Ezenkívül nem lehet kikapcsolni - a szondát eltávolítják a működő motorról, a választó „P” helyzetben. Ha a szint nem elegendő, vissza kell állítania a maximális jelre. A hajtóműolajokat nem szabad keverni. Ezért a legjobb megoldás a teljes olajcsere lenne. Drága, de így megvédheti magát a többi meghibásodástól.

Zárásként

Így a sebességváltó működési szabályai a rendszeres olajcserére és az elemek előmelegítésére vonatkoznak az autó indítása előtt. Ha bármilyen hiba lép fel, vagy ha a doboz vészüzemben van (harmadik fokozat), nem ajánlott önállóan folytatni a vezetést. Ezenkívül ne melegítse túl az olajat. Ez nem a legjobb módja az elektronika befolyásolásának. Az AL4 automata sebességváltóban az olaj normál hőmérséklete 75-90 Celsius fok. Ha betartja az összes működési szabályt, ennek a sebességváltónak az erőforrása több mint 300 ezer kilométer lesz. Ha azonban figyelmen kívül hagyja a bemelegítést és az új olajat, az AL4 automata sebességváltó cseréje elkerülhetetlen lesz.

Tehát megtudtuk, milyen jellemzői vannak ennek a doboznak, hogyan kell megfelelően működtetni és meghibásodás esetén javítani.