Autó hátsó tengelye - eszköz és cél

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A hátsó tengely egy olyan mechanizmus, amely az erők átadására szolgál a kerekekre és azok későbbi mozgására. Az erőátviteli út a motorral kezdődik. Ezután a hajtóműhöz, majd a hajtótengelyhez, a véghajtáshoz, a differenciálmű és a tengelytengelyekhez jut az erő. Csak ezután hajtják a vonóerők a kerekeket. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az esetben egy vezető hátsó tengelyre gondolunk. Ha ez lesz az első, a második mechanizmus nem vesz részt a nyomaték átvitelével kapcsolatos műveletekben.

Mely autókban van hajtott tengely és melyiken nincs?

Most az első tengelyt tekintik vezetőnek, de ez nem teljesen igaz. Igen, szinte minden modern autót, egyterűt és kisbuszt úgy terveztek, hogy a motor erői csak az első kerekekre közvetítődnek. A hátsó tengely csak gerendaként szolgál. Ez elsősorban az autókra vonatkozik. A teherautók hátsó tengelye van. Ezek szinte mindegyik fő traktorAmerikai, európai és orosz gyártás. Ezenkívül a hátsó tengely (beleértve az UAZ Hunter 4x4-et is) közvetlenül részt vesz az 5 és 10 tonnás teherautók erőátvitelében, beleértve a könnyű teherautókat is. Oroszországban ezek az összes modell és módosítás KAMAZ teherautók, a ZIL "Bull", a 130. és 133. ZIL, valamint a 377. Ural. A GAZelláknak és GAZonoknak is van hátsó hajtótengelye.

Dizájn

Maga a mechanizmus a következő részekből áll:

1. Üreges gerenda, beleértve 2 egymáshoz csatlakoztatott préselt burkolatot.
2. A reduktorház és maga a tengely sebességváltója.

Ezek az eszközök szorosan összefüggenek. Tehát a bélyegzett burkolatok végeit a karimákhoz hegesztik, amelyeken lyukak vannak a tömszelence és a csapágyak számára. Ezen alkatrészek jelenlétének köszönhetően csökken az olajszivárgás kockázata a tengelyből. Egyébként, ha azt észleli, hogy a hátsó tengely (az „UAZ Hunter 4x4”-et is beleértve) elkezdett „csöpögni”, keresse a problémát ezekben az eszközökben.

A karima homlokoldalán 4 furat található a rögzítőcsavarokhoz. Ez utóbbiak egy speciális pajzsot kapcsolnak össze, amelybe a kerekek fékrendszerének elemei vannak rögzítve. Ezek a fékbetétek és a fékhengerek. Ugyancsak a fent említett csavarok segítségével össze kell kötni az olajterelőt és a tengelycsapágyat a karimás foglalatban rögzítő lemezt. Ezen alkatrészek kialakítása feltételezi az összekötő csavarok és egy speciális tömítő tömítés jelenlétét. A tengelytengely a belső végével belép a fogaskerék bordás furatába, a külsőzárógyűrűvel rögzített golyóscsapágyra szerelve.

A tengely tengelyének külső végére egy másik fékdob van felszerelve. A hátsó tengely (beleértve a VAZ-2106-ot is) azonban az első tengelyhez hasonlóan gerendával rendelkezik. Belső oldalán féltengely-vezetők, külső oldalán préselt burkolat hegesztett. A fedél speciális olajbetöltő nyílással rendelkezik, amelyet kúpos dugó zár le. A gerenda középső része eltér, és van egy kis nyílása, amelybe a sebességváltó háza rögzítve van. Az alkatrész alján egy olajleeresztő nyílás található. Egy mágneses dugó van belecsavarva, amely megakadályozza a folyadék hirtelen szivárgását az autó mozgása közben.