GAZ 66: a dízel nem akadály

GAZ 66: a dízel nem akadály
GAZ 66: a dízel nem akadály
Anonim

Ez az autó mindent látott. Az azt létrehozó ország felemelkedése és bukása, gyötrelmei, görcsösségei és peresztrojkái. Harcolt, békés életet épített, eljutott a legelérhetetlenebb helyekre, ahol csak goblin és kikimora található, amiért megkapta a "Shishiga" becenevet. És bár ahogy minden európai és szélsőséges ember szereti, nem tettek dízelmotort a GAZ 66-ba, ez nem akadályozta meg abban, hogy a terepjáró hódító maradjon.

GAZ 66 dízel
GAZ 66 dízel

Mindig is harcos volt, és a megjelenése egyértelműen igazolja: egy kicsi, erős és manőverezhető teherautó, amely mindenhova képes menni, sőt repülőgépről is le tudott szállni, a hadsereg örök kemény munkása volt, és a hazáját szolgálta. legjobb tudása szerint. Törzskönyve egy másik katonai járműből származik - a GAZ 63-ból, amelyet a "Shishiga" váltott fel. 1964-ben jelent meg, és harmincöt évig sorozatgyártásban volt.

A GAZ 66-ot eredetileg nem dízelhez szállították, mivel a hajtóművet nyolcas benzinnel, a szokásos változatban 115 LE-hez, és kényszerített - 195 LE-hez használták. A kamion fülkés volt, a motor a fülkében a burkolat alatt kapott helyet, de ennek a megoldásnak köszönhetően a megközelítési szög 35°, a kilépési szög 32° volt. Ez a geometria más műszaki megoldásokkal együtt fantasztikus terepjáró képességet biztosított a Shishige számára.

A GAZ 66 specifikációi
A GAZ 66 specifikációi

Ha figyelembe vesszük a GAZ 66 jellemzőit, meg kell jegyezni, hogy az autó mindkét tengelyen korlátozott csúszású differenciálművel, demultiplikátorral ellátott osztóművel és összkerékhajtás bekapcsolásának lehetőségével rendelkezett. Akár 40 LE teljesítményű erőleadó is rendelkezésre áll. Az autó gumiabroncs-felfújó rendszerrel és a teljesítményleadó tengelyen keresztül hajtott csörlővel van felszerelve.

A "Shishiga" ideális súlyeloszlású volt, ami leszálláskor lehetővé tette számára, hogy mind a négy keréken landoljon. Ezen túlmenően a teljes méretek lehetővé tették számára, hogy szabadon helyezkedjen el a repülőgép törzsében. A GAZ 66 esetében az üzemanyag-fogyasztás, különösen a polgári életben, meglehetősen jelentős volt, és elérte a 20 litert, és a fogyasztás mértéke a vezetési körülményektől és a megnövekedett terepviszonyoktól függött.

Tisztán haszonelvű autó volt, gyakorlatilag nem volt benne a kényelmet biztosító berendezés és alkatrész – jelentős fizikai erő és ügyesség kellett az autóvezetéshez. Még a sebességváltó kar is a vezető mögött volt, és bizonyos készségeket igényelt a szükséges váltásokhoz. De minden kellemetlenségért kárpótolt egyszerűen az autó hihetetlen terepképessége.

GAZ 66 üzemanyag-fogyasztás
GAZ 66 üzemanyag-fogyasztás

Kérdéstúlzott étvágy "Shishiga" aggódott a tervezők. 1990-ben egy dízelmotor jelent meg a GAZ 66-on, de egy ilyen motor teljesítménye csak 85 LE volt, és a jövőben ezt a módosítást elfelejtették. Bár az amatőrök többször szereltek be dízelt, és nagyon jó eredményeket értek el.

Természetesen, ha a GAZ 66-ra dízelmotort szerelnének fel, akkor az autó jellemzői jobbra változnának, de a Shishiga enélkül is egyedülálló terepjáró képességet mutat, és mint hadsereg jármű számos különféle módosítással rendelkezik - a kommunikációs járműtől a műszaki szórólapig és a személyzeti autóig. A Shishiga hosszú utat tett meg, és mindig is a legjobb volt.

Ajánlott: