2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35
Ez az autó mindent látott. Az azt létrehozó ország felemelkedése és bukása, gyötrelmei, görcsösségei és peresztrojkái. Harcolt, békés életet épített, eljutott a legelérhetetlenebb helyekre, ahol csak goblin és kikimora található, amiért megkapta a "Shishiga" becenevet. És bár ahogy minden európai és szélsőséges ember szereti, nem tettek dízelmotort a GAZ 66-ba, ez nem akadályozta meg abban, hogy a terepjáró hódító maradjon.
Mindig is harcos volt, és a megjelenése egyértelműen igazolja: egy kicsi, erős és manőverezhető teherautó, amely mindenhova képes menni, sőt repülőgépről is le tudott szállni, a hadsereg örök kemény munkása volt, és a hazáját szolgálta. legjobb tudása szerint. Törzskönyve egy másik katonai járműből származik - a GAZ 63-ból, amelyet a "Shishiga" váltott fel. 1964-ben jelent meg, és harmincöt évig sorozatgyártásban volt.
A GAZ 66-ot eredetileg nem dízelhez szállították, mivel a hajtóművet nyolcas benzinnel, a szokásos változatban 115 LE-hez, és kényszerített - 195 LE-hez használták. A kamion fülkés volt, a motor a fülkében a burkolat alatt kapott helyet, de ennek a megoldásnak köszönhetően a megközelítési szög 35°, a kilépési szög 32° volt. Ez a geometria más műszaki megoldásokkal együtt fantasztikus terepjáró képességet biztosított a Shishige számára.
Ha figyelembe vesszük a GAZ 66 jellemzőit, meg kell jegyezni, hogy az autó mindkét tengelyen korlátozott csúszású differenciálművel, demultiplikátorral ellátott osztóművel és összkerékhajtás bekapcsolásának lehetőségével rendelkezett. Akár 40 LE teljesítményű erőleadó is rendelkezésre áll. Az autó gumiabroncs-felfújó rendszerrel és a teljesítményleadó tengelyen keresztül hajtott csörlővel van felszerelve.
A "Shishiga" ideális súlyeloszlású volt, ami leszálláskor lehetővé tette számára, hogy mind a négy keréken landoljon. Ezen túlmenően a teljes méretek lehetővé tették számára, hogy szabadon helyezkedjen el a repülőgép törzsében. A GAZ 66 esetében az üzemanyag-fogyasztás, különösen a polgári életben, meglehetősen jelentős volt, és elérte a 20 litert, és a fogyasztás mértéke a vezetési körülményektől és a megnövekedett terepviszonyoktól függött.
Tisztán haszonelvű autó volt, gyakorlatilag nem volt benne a kényelmet biztosító berendezés és alkatrész – jelentős fizikai erő és ügyesség kellett az autóvezetéshez. Még a sebességváltó kar is a vezető mögött volt, és bizonyos készségeket igényelt a szükséges váltásokhoz. De minden kellemetlenségért kárpótolt egyszerűen az autó hihetetlen terepképessége.
Kérdéstúlzott étvágy "Shishiga" aggódott a tervezők. 1990-ben egy dízelmotor jelent meg a GAZ 66-on, de egy ilyen motor teljesítménye csak 85 LE volt, és a jövőben ezt a módosítást elfelejtették. Bár az amatőrök többször szereltek be dízelt, és nagyon jó eredményeket értek el.
Természetesen, ha a GAZ 66-ra dízelmotort szerelnének fel, akkor az autó jellemzői jobbra változnának, de a Shishiga enélkül is egyedülálló terepjáró képességet mutat, és mint hadsereg jármű számos különféle módosítással rendelkezik - a kommunikációs járműtől a műszaki szórólapig és a személyzeti autóig. A Shishiga hosszú utat tett meg, és mindig is a legjobb volt.
Ajánlott:
A dízel nem indul: lehetséges okok és megoldások
A motor indításával kapcsolatos probléma az egyik legbosszantóbb. Végül is menned kell, de az autó áll. Pánik van. Mi a teendő, ha nem indul a dízel? Megoldásuk okai és módszerei – cikkünkben később
Kézifék. Szükségszerűség vagy akadály?
A kéziféket eredetileg úgy tervezték, hogy megakadályozza az autó véletlenszerű elmozdulását a parkolóban. A rendszert úgy alakították ki, hogy a kar felemelésekor a kábelek rögzítik a párnákat, és az autó álló helyzetben marad. Bár a tapaszt alt sofőrök inkább egyáltalán nem használják a kéziféket, különösen télen. A fék a sebességfokozat bekapcsolása, amikor a motor le van állítva, ez nem csak a kézifék élettartamát növeli meg, hanem elkerüli a fékbetétek befagyását télen
Műszaki adatok "Suzuki Jimny" - a méret nem akadály, hanem erény
A "Suzuki Jimny" műszaki jellemzői, bár lehetővé teszik a kellően szabad mozgást rossz utakon, nem teszik a dzsipből terephódítót. Mindazonáltal az autó tökéletesen szolgálja a szabadtéri szerelmeseket és azokat, akik a természettel való egységet keresik. Nem nagy cégeknek készült, de a legjobban csak néhány ember számára alkalmas, lehetővé téve számukra, hogy nehéz helyekre is eljuthassanak, és félreeső zugokat is meglátogassanak
A dízel nem indul jól "hidegen": okok. Dízelmotoros járművek karbantartása, javítása
Előbb vagy utóbb minden autótulajdonos szembesül a nehéz motorindítás problémájával. És ez a benzin- és dízelmotoroknál egyaránt előfordul. Az utóbbiak különösen gyakran megtagadják a téli indulást. És mindez a dízel üzemanyag tulajdonságai miatt. Valójában a benzinnel ellentétben nincs olyan gyújtógyertya, amely meggyújtaná a keveréket. Az üzemanyag kompressziós erő hatására meggyullad. Ráadásul a dízel alacsony hőmérsékleten besűrűsödik
Az "Opel Astra" nem indul, az önindító nem forog. A meghibásodás okai és hibaelhárítás
A német autóipar divatos, stílusos autója beleszeretett a fogyasztókba. Bármilyen technikával előfordulhatnak problémák, és csak fel kell készülni rá. Az Opel Astra fórumain gyakran emlegetett probléma, hogy nem indul, nem forog az önindító
