BMW K1200S: fotó, áttekintés, műszaki adatok, motorkerékpár-tulajdonságok és tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A BMW Motorrad sikeresen kilökte az olasz és japán motorkerékpár-építőket a járt útról a vezetőbarát és elsőként nagy példányszámú BMW K1200S hiperbike kiadásával.

Megjelenés története

A BMW K1200S motorkerékpár a német BMW cég legrégebben várt és legeredetibb modellje lett az elmúlt tíz évben. Még 2004-ben a világ közösségét megdöbbentette a konszern azon kijelentése, hogy közvetlenül a japán sportkerékpár-gyártókkal fog versenyezni. Ennek a reakciónak az oka a bajor gyártó egyedi és egyedi arculatában rejlik: a Suzuki Hayabusára, a Honda CBR1100XX-re és a Kawasaki ZX-12R-re jellemző, 1200 köbcentiméteres négyhengeres motor keresztirányú beépítése rendhagyó és szokatlan a BMW számára.

Az első bemutató után a meghívott újságírók a BMW K1200S-ről írt értékeléseikben egyenetlen üzemanyag-befecskendezést állapítottak meg – hasonló probléma egészen a közelmúltig jellemző voltaz R szériára szerelt kéthengeres motorokhoz A legyártott motorkerékpárokat vissza kellett szállítani a gyárakba, a gyártást pedig átmenetileg leállították, aminek nem utolsósorban a beérkező vezérműtengelyek teljes tételének elutasítása volt.

A következő bemutató már Kaliforniában volt, és az eseményre és a tesztvezetésre meghívott amerikai motoros újságírók egy csoportja sokat várt a BMW K1200S-től.

Áttekintés

Az Amerikai Motoros Szövetség újságírói egy napot kaptak az új BMW K1200S tesztelésére. A tesztvezetések eredményei és a tesztelők benyomása alapján a motor teljes mértékben megfelelt a vele szemben támasztott elvárásoknak 2004 óta.

A vezetőülés meglepően laza, ami nagyon nem jellemző egy sportmotorra. A lábtartók helyzete lehetővé teszi, hogy kényelmesen ülhessen a motorkerékpáron anélkül, hogy meghajlítaná a lábát, a kormány pedig csökkenti a csukló terhelését, még a gép álló helyzetében is. A BMW K1200S teljesítménye feltűnően eltér a bajor cég korábbi motorkerékpárjaitól, ami már a motor beindításának első másodperceitől észrevehető: az 1157 köbcentis egység gyorsan lendületet vesz, és a nyomatékot a teljes tartományban megtartja.

A befecskendező rendszer befejezése nem volt hiábavaló: a motorkerékpár a lengéscsillapító minimális nyitása mellett is magabiztosan veszi fel a sebességet.

Az alacsonyabb teljesítménysáv lágyabb és jellemzőbb a túramodellekre. A motor teljes potenciálja 4-6 ezer fordulatnál feltárul: megnyilvánul a gép teljes tapadása és teljesítménye, ill.több fordulatszámmal a BMW K1200S szinte lehetetlen lépést tartani vele.

Motor

A gyártó biztosítja, hogy a motor teljesítménye 167 lóerő, míg a piros zóna 11 000-es fordulatszámmal indul. A BMW K1200S ugyanolyan technikás, mint japán riválisai, és úgy érzi, hogy erősebb motorja van, különösen, ha összehasonlítjuk a BMW más motorkerékpár-modelleken található kéthengeres hajtásláncokkal.

Méretek

A BMW K1200S saját tömege a specifikációk szerint 226 kilogramm. A bajor motor valamivel hosszabb, mint a Honda ST1300 és a Harley-Davidson Sportster, tengelytávja 157 centiméter.

A meglehetősen lenyűgöző méretek mozgás közben semmiképpen sem érezhetők, és a kerékpár kompaktabbnak tűnik.

Függő

A BMW több évtizedes kísérletezése alternatív motorkerékpár-elülső kialakításokkal azt eredményezte, hogy a K1200S-t új Duolever első felfüggesztéssel szerelték fel, amely jelentősen csökkenti a gép súlyát és kompaktabbá teszi. Felváltotta a Telelever felfüggesztést, és egyetlen lengéscsillapítóval van felszerelve, amely a kerék függőleges mozgásáért felelős két kar között található. A kialakítást úgy alakították ki, hogy lehetővé vált az első kerékre ható, gyorsításkor és fékezéskor fellépő, valamint a kormányzásból eredő erők elkülönítése. Ennek a technológiának az életképessége bebizonyosodottTelelever felfüggesztés az évek során, de túl drága volt.

Kanyarban a klasszikus villák összenyomódnak fékezés közben, és meredekebbé teszik a kormányszöget, ami felgyorsítja a kerékpárt a kanyarban. A Telelever felfüggesztés nem változtatta meg a kormányszöget, ami lelassította a BMW-ket a kanyarokban. A BMW K1200S-be szerelt új Duolever felfüggesztés kiküszöbölte ezt a problémát. Alacsony sebességgel manőverezéskor a kerékpár kissé nehéznek és ügyetlennek tűnik, de ez az érzés normál sebesség mellett teljesen eltűnik - a kormány könnyűvé válik, és tökéletesen engedelmeskedik.

A Duolever felfüggesztés további előnye, hogy a kormány stabil marad kanyarodáskor, függetlenül attól, hogy a vezető mit csinál a fékkel vagy a gázpedállal: az autó pályája változatlan marad, és nem téved el nagyobb sugárba.

Vélemények a BMW K1200S tulajdonosaitól

A motorkerékpár kialakításában végrehajtott változtatások még a kezdő motorosok számára is tökéletes lehetőséget biztosítanak arra, hogy profi sportkerékpár-pilótaként érezzék magukat, nagy sebességgel repülve egyenes pályaszakaszokon, és behajtva a kanyarokat a fékezés nélkül. A motorkerékpár tulajdonságait egy 400 kilométeres próbaút során tesztelték: a pálya Észak-Kalifornia útjain haladt. A BMW K1200S-t tesztelő pilóták elégedettek voltak az autóval: a bajor cégnek sikerült egy egyedi és lenyűgöző sportmotort alkotnia, amely képes megtörölni az orrát japánjával.versenytársak.

Ár

A BMW K1200S értékeléseiben megjegyzett kétségtelen előny a kiegészítő opciók meglehetősen kiterjedt csomagja, beleértve a BMW ESA elektronikus futómű-beállító rendszert, a blokkolásgátló fékrendszert és a kéttónusú karosszériaszíneket. Az alapmódosításban a motorkerékpárt 900 ezer rubelért kínálták az amerikai kereskedők. Tartozékként kapható egy poggyászszállító készlet, amely oldalsó tokokból és egy üzemanyagtartály táskából áll.

CV

A BMW K1200S tulajdonosai lelkesen beszélnek a bajor gyártó új autójáról, megjegyezve annak viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztását - körülbelül 8 liter 100 kilométerenként. A 4 literes tartalék üzemanyagtartály 178 kilométer után aktiválódik, ami elég jó, és biztosítja a motorkerékpár autonómiáját; tankolás nélkül a K1200S 227 kilométert képes megtenni.

Annak ellenére, hogy egy jól ismert német márkához tartozik, amelynek járművei az igényességükről ismertek, a K1200S működése meglehetősen szerény: karbantartásra és olajcserére van szükség a teljesítmény megőrzéséhez.

A BMW K1200S-t három felszereltségi szinten kínálták: teljes verzió, ABS és elektronikus futómű-vezérlés nélkül. A módosítások költségének különbsége több ezer dollár volt, ami majdnem megegyezett a fő versenytárs - Suzuki Hayabusa -éval. A BMW K1200S tulajdonosai azonban nem zúgolódtak a meglehetősen magas költségek miatt: ugyanazon az áron lehetettvásároljon egy német motorkerékpárt gyártói garanciával, amely a legjobb gyártási képességgel és kiváló minőségű gyártással rendelkezik.

A vásárlóknak kínált további opciók közé tartozik az alacsony ülés, a fűtött kormány, az indításgátló, az elektronikus felfüggesztés, a központi parkoló állvány, a GPS globális helymeghatározó rendszer, valamint a csomagszállító készlet, amely oldalsó tokokból és egy táskából áll. üzemanyagtartály.

A várva-várt bajor motorkerékpár megjelenése a piacon, amely elismerést kapott az újságíróktól és a szakemberektől, nem múlta el a BMW fő versenytársait, akik szinte azonnal új modellek fejlesztésébe kezdtek - például a Honda, egy évvel a K1200S megjelenése után kiadott egy új modellt, amely a Blackbird helyére vált.

A BMW K1200S motorkerékpár új irányvonal lett a bajor autógyártó számára, lehetővé téve számára, hogy tovább fejlődjön, és ne csak az autófejlesztés terén felhalmozott tapasztalatokat, hanem az innovatív motortechnológiákat is teljes mértékben kihasználja. Építkezés. A K1200S után megjelent motorkerékpár-sorozat sokkal érdekesebbé és vonzóbbá vált az autósok számára szerte a világon, akik figyelmét azonban még mindig egy német sportmotor első modellje köti le.