Hyundai H200: fotó, áttekintés, műszaki adatok és tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A dél-koreai autók nagyon népszerűek Oroszországban. De valamilyen oknál fogva sokan a koreai autóipart csak a Solarisszal és a Kia Rióval társítják. Bár sok más, nem kevésbé érdekes modell létezik. Az egyik ilyen a Hyundai N200. Az autót már rég kiadták. Ennek ellenére a kereslet nem csökken rá. Tehát vessünk egy pillantást a Hyundai H200 műszaki adataira és jellemzőire.

Megjelenés

Az autót a Mercedes Vito és a Volkswagen Transporter egyterűek versenytársaként hozták létre. És ha a német kisbuszok teherautónak tűntek, akkor a koreai Hyundai inkább személyautó. Nincsenek szigorú, szögletes vonalak. Minden testforma sima és áramvonalas. Elöl - egy ügyes, sima lökhárító kerek ködlámpákkal és ovális fejoptikával. A motorháztetőn van egy nyílás a levegő bejutására.

Mit mondanak a tulajdonosok a "Hyundai N200" karosszériájáról? HogyanA vélemények megjegyzik, hogy a gép fémje nem rohad gyorsan. Igen, a működési évek során megjelenik némi rozsda, de a korrózió miatt ez az autó nagyon ritka.

"Hyundai H200": bemutatóterem

A belső kialakítás azokra az évekre jellemző – a koreaiak már eltávolodtak a megszokott szögletes vonalaktól. A megjelenéshez hasonlóan itt is a sima formák és vonalak érvényesülnek. A belső kialakítás meglehetősen egyszerű - gombok nélküli kormánykerék, nyílpanel és szerény középkonzol. A Hyundai H1 H200 ülései szövetből készültek, de nagyon kényelmesek. A "Koreai" szalon nyolc ember számára készült. Ha figyelembe vesszük a "furgon" változatát, akkor akár 5,7 köbméter rakomány is elfér benne.

Ennek az autónak a fő előnyei között a vélemények megjegyzik az ergonómiát. Minden kezelőszerv a helyén van, és intuitívan használható. Az autó oldalsó tükrei meglehetősen nagyok. De ezek manuálisan beállíthatók. Mellesleg, a rackbe való leszállás kényelme érdekében egy további fogantyú is rendelkezésre áll. Maga a vezetési pozíció meglehetősen magas. A láthatóságra nem lehet panasz. Már az alapkonfigurációban a Hyundai H200 (az autó fotója cikkünkben található) elektromos ablakokkal, egy légzsákkal és egy légkeringtető rendszerrel van felszerelve. A kormánykerék meglehetősen könnyű - van egy hidraulikus erősítő. Az sem ritka, hogy a Hyundai Starex H200 klímaberendezéssel érkezik.

Műszaki adatok

Különböző motorokat biztosítottak ehhez az autóhoz, de Oroszországban csak kettő a legnépszerűbb. aztbenzines és dízel egység. Kezdjük az elsővel. Ez egy szívó, 2,4 literes négyhengeres motor, 16 szelepes fejjel. A motor teljesítménye 110 lóerő. Nyomaték - 181 Nm. Kicsit később ez a motor is elkészült. Így ugyanazzal a hangerővel már 135 lóerőt kezdett fejleszteni, és a nyomaték 10 Nm-rel nőtt.

Következő a listán egy 2,5 literes turbódízel egység. Különlegessége, hogy a Mitsubishi fejlesztette és rendkívül megbízható. A motor teljesítménye a kényszerítés mértékétől függően 80-170 lóerő között mozgott. A legerősebb motorok változó geometriájú turbinával, valamint Common Rail közvetlen befecskendezéssel rendelkeztek. Mit mondanak a dízelmotorokról a Hyundai H200 áttekintésében? A motorok válogatósak az üzemanyag minőségét illetően. Ennek fényében problémák léphetnek fel az izzítógyertyák indításával és meghibásodásával kapcsolatban.

A Hyundai H200 erőforrásoknak nyilvánvalóan nincs gyenge pontja. És ez vonatkozik mind a benzin-, mind a dízelmotorokra. Amint a gyakorlat azt mutatja, ezeknek a motoroknak az erőforrása elérheti az 500 ezer kilométert.

Sebességváltó

Az autóba ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltó van felszerelve. Alapvetően a Hyundai H200 a szerelőkhöz került. Amint a gyakorlat azt mutatja, a kézi sebességváltó tartósabb. De nem incidensek nélkül. Így az évek során a sebességérzékelő meghibásodik. A Hyundai H200 dobozaival kapcsolatos másik probléma az éles indítás során bekövetkező rázkódás. Ráadásul ez még egy teljesen szervizelhető sebességváltón is megtörténik.

Az egyetlen kifogás a kézi sebességváltó karja. A kopás miatt a fogaskerekek rosszul kapcsolnak be. A tengelykapcsoló erőforrás meglehetősen nagy - körülbelül 150 ezer kilométer. Maga a tengelykapcsoló hidraulikus hajtású. Ha tárcsát cserél, akkor a csapággyal együtt. Emellett 200 ezerrel használhatatlanná válik a tengelykapcsoló henger. Elkezd folyni.

Alváz

Az autó klasszikus felfüggesztési rendszerrel rendelkezik. Elöl független kialakítás két lengőkarral. A későbbi verziók MacPherson rugóstag-felfüggesztéssel rendelkeztek. És mivel ez az autó hátsókerék-hajtású, hátul egy folyamatos tengely van felszerelve. Hosszanti rugókra van felfüggesztve. De érdemes megjegyezni, hogy ilyen rendszer csak a Hyundai N200 teherszállító változataiban volt. Ami a személyszállító furgonokat illeti, volt egy félig független felfüggesztés, hátsó tekercsrugóval. Az értékelésekben a felfüggesztés buktatói között a járművezetők a laprugók és a perselyek tönkremenetelét jegyzik meg.

Hogyan megy ez az autó? Az autó közepesen merev, és személyautóként kezelhető. Biztonságosan felgyorsulhat 160 kilométer per órás sebességre, azonban a magas tömegközéppont miatt a sebességnél az autó egyik oldalról a másikra dobálni kezd. Ezért nem fogja tudni gyorsan vezetni, ellentétben ugyanazzal a „Vito”-val vagy „Transporterrel”.

Kormányzás, fékek

Kormánymű - erőléc. Ez a csomópont meglehetősen megbízható, a vélemények szerint. A szervokormány hosszú élettartam után sem folyik. Reika szintén nem publikálkopogtat az útjainkon.

Most a fékekről. Elöl tárcsaszerkezetek, hátul dobok vannak felszerelve. A későbbi verziókban minden tengelyre "palacsintát" helyeztek. Ezenkívül a fékrendszer ABS-sel volt felszerelve. Az érzékelők nem hibáznak idővel. Körülbelül 40 ezer kilométer után elhasználódnak a betétek. A tulajdonosoknak nincs problémájuk a kézifékkel ezen az autón.

Összegzés

Szóval megtudtuk, mi az a koreai "Hyundai H200" kisbusz. Ez egy megbízható és szerény autó, amely remek segítője lehet egy kisvállalkozásnak (ha a teherszállító változatot vesszük), vagy egy jó családi autó tengeri, erdei kirándulásokhoz stb. A gép meglehetősen strapabíró, megfelelő karbantartás mellett csak a fogyóeszközök cseréjét teszi szükségessé. Ez egy nagyszerű alternatíva a drága német kisbuszokhoz, amelyek bonyolultabbak és karbantartást igényelnek.