A fagyálló felforr a tágulási tartályban: a tennivalók fő okai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A hűtőfolyadék felforrásának számos oka lehet. De gyakran a probléma önmagában is megoldható. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb esetben maga a sofőr a hibás. Végül is a hűtőrendszert rendszeresen karbantartani kell. Nézzük meg közelebbről, miért forr fel a fagyálló a tágulási tartályban, és hogyan lehet megoldani a problémát.

Motor hűtőrendszer

Először is szeretném részletesebben megérteni, hogyan történik a motor hűtése. A rendszer egésze nem bonyolult, de van néhány árnyalat a működésében. Meg kell érteni, hogy amint elindítja az autó motorját, az intenzíven felmelegszik. Speciális csatornákkal rendelkezik, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék nyomás alatt kering, és eltávolítja a hő egy részét. A hűtőrendszer fő elemei: radiátorok, szivattyú, termosztát, tágulási tartály kupakja(levegőszelep), fúvókák stb.

A fagyálló folyadék forráspontja magasabb, mint a vízé. Ezért használják a modern autókban. Ha felidézzük a fizika lefolyását, megállapíthatjuk, hogy a nyomás növekedése a forráspont növekedéséhez vezet. Ennek megfelelően minél nagyobb a nyomás, annál magasabb a hőmérséklet, amelyen a hűtőfolyadék felforr. De a nehéz üzemmódok (például a forgalmi dugókban való állás) elkerülhetetlenül a rendszer nyomásának állandó növekedéséhez vezetnek. Amikor elér egy bizonyos értéket, a levegőszelep kinyílik, és ezáltal a felesleges gőzt a légkörbe engedi.

A rendszeres karbantartásról

Ahogy a cikk elején megjegyeztük, a hűtőrendszert rendszeresen ellenőrizni kell szivárgás, a fagyálló állapota, a szivattyú és a termosztát teljesítménye szempontjából. Ha ezt nem teszik meg, fennáll a lehetőség, hogy a motor súlyos károsodást és túlmelegedést szenvedjen. A felújítás nem egy olcsó esemény, ezért ne hozd el ide.

Egy másik igen fontos szempont a fagyálló élettartama. Sok függ a típusától. Például kívánatos néhány évente cserélni a G11-et, és a G12 + könnyen kibír körülbelül 5 évet. Ugyanakkor vannak gyártói ajánlások a hűtőfolyadék típusára és cseréjének rendszerességére vonatkozóan. Ezért, ha azt észleli, hogy a fagyálló rendszeresen felforr a tágulási tartályban, akkor ez nem jelent mechanikai meghibásodást. Lehetséges, hogy egyszerűen elveszítette teljesítményének egy részét, ezérta forráspont leesett. Nos, most menjünk közvetlenül a fő problémákra és azok kiküszöbölésének módszereire.

A fagyálló elégtelen szintje a tágulási tartályban

Ha nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben, a forráspont csökken. A legtöbb esetben a probléma rendszeres feltöltéssel megoldódik. Célszerű hidegen csinálni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy magas hőmérsékleten a folyadék kitágul. Ezért, ha feltölti a tágulási tartályt a „minimális” jelzésig, amikor a rendszer lehűl, a fagyálló sokkal kevesebb lesz.

Tulajdonképpen nincs semmi bonyolult a feltöltésben. Megkeressük a tágulási tartályt, és kicsavarjuk a dugót. Lehet közönséges műanyag, amely szinte semmilyen funkciót nem lát el, vagy légmentes. Miután kicsavartuk, töltse fel a szükséges mennyiségű fagyállót. Kívánatos, hogy a tágulási tartályban a fagyálló szintje a "maximum" és a "minimális" jelzés között legyen. Ami az okokat illeti, amelyek miatt a szint esett, ezek közül csak néhány van. Valószínű, hogy a rendszer karbantartása során nem adtak hozzá fagyállót. A második lehetőség a szivárgás.

Termosztáthiba

Ha azt észleli, hogy a fagyálló kipréselődik a tágulási tartályból, ez a termosztát elakadását jelezheti. Az a tény, hogy úgy működik, mint egy szelep, és két pozíciója van: zárt és nyitott. Zárt helyzetben a rendszeren keresztüli keringés egy kis körben történik. Nagy körben a folyadék áthalad a radiátoron, amelyhozzájárul a gyors lehűléséhez. Ha az autó motorja hideg, a termosztát szelepe zárva van, ami hozzájárul a tápegység felgyorsult felmelegedéséhez. Amikor a motor forró, a termosztát kinyílik, és a hűtőfolyadék kering a radiátorokon keresztül, ahol a beáramló levegő vagy a diffúzorok hűtik.

Mit kapunk, ha a termosztát elakad? Két lehetőség van: a fagyálló folyamatosan forr a forró tágulási tartályban. Ennek oka a hűtőfolyadék nem megfelelő keringése. Ugyanakkor kinyomja a fagyállót a tágulási tartályból, mivel folyamatosan tágul. Ez azt jelzi, hogy a szelep beragadt a zárt helyzetben. A második lehetőség az, hogy az autó nagyon hosszú ideig felmelegszik. A termosztáttal kapcsolatos bármilyen probléma esetén ki kell cserélni, nem túl drága spórolni egy ilyen kritikus alkatrészen.

Hűtőradiátor és hibái

A tervezők az autó létrehozásának szakaszában bizonyos adatokat határoztak meg a fagyálló mozgási sebességére vonatkozóan a rendszerben. Idővel a radiátor belseje eltömődik sóval és üledékekkel. Ezt nem lehet elkerülni, bár a probléma önmagában egyszerűen megszűnik. A hűtőfolyadék cseréjekor elegendő a rendszert speciális eszközökkel átöblíteni, ami részben vagy teljesen eltávolítja a működés közben keletkezett üledéket. Ennek eredményeként a hűtőfolyadék gyorsabban kering, és sokkal hatékonyabban hűl.

Ugyanakkor ne feledkezzünk meg a külső radiátorról sem. Mivel az első lökhárító mögé van felszerelve, és az áramlás hűtibejövő levegő, elég gyorsan szennyeződik kívülről. A méhsejt eltömődött, és a hőátadás zavart okoz. A levegő nem jut át a radiátoron, ami a tágulási tartályban lévő fagyálló felforrásához vezet. A méhsejteket speciális mosóoldatokkal, alacsony nyomáson tisztítják. Célszerű nem autómosót használni, mert meggörbülhet a méhsejt.

Légszelephiba

Ahogy már rájöttünk, a tágulási tartály kupakja igen fontos elem, bár sok autós nem változtat rajta az autó teljes élettartama alatt. De itt kinek van szerencséje, mert a szelep elég sokáig tud rendesen működni, vagy akár egy év alatt is meghibásodhat.

A dugó teljesítményének ellenőrzése meglehetősen egyszerű. Ehhez be kell indítania az autó motorját, és teljesen fel kell melegítenie. Amikor túlnyomás keletkezik a rendszerben, a szelepnek működnie kell, és a túlnyomás kiszabadul. Ezt a jellegzetes hangzásból lehet megérteni. Ezenkívül a szelep meghibásodása miatt fagyálló folyadék préselődik a tágulási tartályba. A burkolat javíthatatlan, ki kell cserélni.

Hűtőventilátorok

A fagyálló hőmérséklet-érzékelő nem csak a rendszer állapotának a műszerfalon történő figyeléséhez szükséges. Egy másik, nem kevésbé fontos funkciót lát el. Az érzékelő adatokat küld a fedélzeti számítógépnek, és egy bizonyos hőmérséklet elérésekor jelet ad a hűtőventilátorok indítására. Ha nagy sebességgel haladva gyakorlatilag nincs szükség diffúzorokra, akkor bea forgalmi dugók kötelezőek.

Ha valami nem működik megfelelően, akkor a ventilátorok nem indulnak el, és gyakran maga az érzékelő is jól működik. A probléma lehet szakadás vagy kiégett biztosíték. A vezetékeket önállóan és villanyszerelővel is lecsengetheti a szervizben. Ezt követően a problémának el kell tűnnie. De mindenekelőtt célszerű a biztosítékot ellenőrizni. Ehhez csak telepítsen egy újat. A relé a legkevésbé valószínű, hogy meghibásodik. Egyes autómodellek esetében nem vásárolható meg hagyományos autókereskedésben. Ebben az esetben ideiglenes megoldásként egy jumpert telepíthet. De meg kell értened, hogy a ventilátor folyamatosan fog működni.

Rendszertörés

A fagyálló szivárgás a leggyakoribb probléma. Idővel a csövek kiszáradnak, mikrorepedések jelennek meg rajtuk. A radiátorokhoz és a tágulási tartályhoz való rögzítési pontok is gyengültek. Ennek eredményeként először egy kis szivárgás jelenik meg, amely idővel csak fokozódik. Ha a probléma nem oldódik meg, akkor végül a cső eltörhet. Ha nem veszik észre időben, az összes fagyálló kiömlik, és a motor túlmelegszik.

Ennek megelőzése érdekében javasolt a gumicsövek időszakos cseréje, a rögzítőelemek állapotának ellenőrzése stb. Szivárgás is előfordulhat hibásan működő levegőszelep miatt. Amikor túl nagy volt a nyomás a rendszerben, egy gyenge pontot találtak, amelyen keresztül a hűtőfolyadék távozik. Ebben az esetben nem világos, hogy mennyi fagyállót kell tölteni, mert annak szintje leszfolyamatosan változnak. Célszerű a szivárgást mielőbb kijavítani.

Vízszivattyú

Az úgynevezett szivattyú feladata a hűtőfolyadék szivattyúzása a rendszeren keresztül. Általában a vízszivattyú benne van a gázelosztó mechanizmusban, és az előírásoknak megfelelően változik. Ezért a problémák elkerülése érdekében célszerű 70-100 ezer kilométerenként új szivattyút beszerelni.

De előfordul, hogy nincs elég pénz az eredeti szivattyúra. Ebben az esetben a járművezetők alternatívát vásárolnak, leggyakrabban kínai helyettesítőt, majd csodálkoznak, miért forr a fagyálló. Egy idő után a szivattyú szivárog, ami a járókerék megsemmisüléséhez és a műanyag elemek bejutásához vezethet a tápegység rendszereibe. A meghibásodott szivattyú cseréje nem olcsó, de a lehető leghamarabb meg kell tenni. Ebben az esetben nem ajánlott önállóan autóval utazni. Olcsóbb vontatót fizetni.

Néhány tipp autósoknak

Így kitaláltuk a fő okokat, amelyek miatt felforraljuk és kinyomjuk a fagyállót. Amint látja, nagyon sok van belőlük. A probléma azonosítása és megoldása gyakran meglehetősen egyszerű. Ennek ellenére be kell tartania néhány egyszerű szabályt, amelyek segítenek a motor hűtőrendszerének mindig jó állapotban tartásában:

• fagyálló rendszeres cseréje;
• a termosztát és a levegőszelep ellenőrzése;
• a radiátor tisztítása kívül és belül fagyálló cserekor;
• fúvókák ellenőrzése repedések formájában;
• szivattyú cseréje az időzítő készlettel együtt.

Tulajdonképpen semmibonyolult, valamint fagyálló hozzáadása a rendszerhez. Ugyanakkor a gyártó ajánlásainak be nem tartása komolyabb problémákhoz vezethet.

Összegzés

Ha az autó motorja túlmelegszik, előfordulhat, hogy a tápegység nem hibásodik meg. Mindez a magasabb hőmérsékleten való utazás időtartamától és a motor tervezési jellemzőitől függ. Például egy alumíniumtömbös belsőégésű motor jobban fél a túlmelegedéstől, mint mások. Ezért az ilyen motorok leggyakrabban a kritikus hőmérséklet elérésekor akadnak el.

Sok autós tudja, hogyan kell hozzáadni fagyállót, de ez nem menti meg őket a problémáktól. Hiszen előbb-utóbb lekésheti a szintet. Amint azt a gyakorlat mutatja, a súlyos meghibásodások a leginkább alkalmatlan pillanatban történnek. Az otthontól távol eső autópályán eltörhet egy cső, és még a tágulási tartály dugója sem ad garanciát. Mi a teendő ebben az esetben? A lényeg, hogy ne ess pánikba. Ha a motor nem melegedett túl, akkor a súlyos következmények már elkerülhetők.

Az ilyen problémák elkerülése érdekében be kell tartani a gyártó ajánlásait. Célszerű csak eredeti alkatrészeket vásárolni, mert az esetek 90%-ában ezek a legjobb minőségűek. Így tudja, miért forr fel a fagyálló a tágulási tartályban, és mit kell tenni ilyen probléma esetén.