Niva sebességváltó: készülék, beszerelés és eltávolítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A Niva sebességváltója egy kézi vezérlésű mechanikus egység, amely öt előremeneti tartománnyal és egy hátsó megfelelővel van felszerelve. Minden pozíció szinkronban van egymással, a modell egységes a VAZ-2107 verzióval. Fontolja meg ennek a blokknak a jellemzőit, valamint az eltávolítás és telepítés módját.

Testrész

A Niva sebességváltó háza a következő elemeket tartalmazza:

• kuplungház;
• hasonló sebességváltó rekesz;
• hátsó borító;
• rögzítő mechanizmusok.

A megadott alkatrészek alumíniumötvözetből vannak öntve, az illesztéseket karton tömítésekkel tömítik, és légmentesen záró keverékkel kezelik. A további testbordák javítják a hőelvezetést. A forgattyúház alsó részét egy préselt acél csappantyú védi, a fő rögzítést a hengerblokkhoz rögzítő csavarok segítségével végzik. A főtengely tengelyeinek az elsődleges megfelelőhöz való igazítása garantálja a központosítást egy pár persely segítségével,speciális lyukakba helyezve a blokkban és a forgattyúházban. A hátsó burkolat egy harmadik motortartóval van kiegészítve, amely hegesztési varratokkal van a kereszttartóhoz és a karosszéria padlójához rögzítve.

Carter

A Niva sebességváltó háza a bal oldalon betöltőnyal van felszerelve, alul egy lefolyó analóg található. A lyukakat kúpos menetes dugók zárják le. A leeresztő rekesz mágnessel van felszerelve, amely felfogja az olajba kerülő fémrészecskéket az alkatrészek kopása miatt.

A forgattyúház tetejére légtelenítő van becsavarva, amely megakadályozza a nyomás felhalmozódását a sebességváltóban a túlzott felmelegedés során. Ha ez az elem hibás, akkor a kenőanyag aktív szivárgása léphet fel a tömítéseken keresztül. Ebben az esetben az alkatrészek kiszáradnak, ami növeli az alkatrészek kopását.

1. visszahúzó rugó; 2. ellenanya; 3. beállító elem; 4. sasszeg; 5. villa; 6. toló; 7. rögzítőcsavar; 8. munkahenger.

Tengelyelhelyezés

Három tengely van a Niva sebességváltóban:

1. Az elsődleges görgőt egy pár csapágy támasztja alá, amelyek a főtengely végén és a sebességváltó elején találhatók. Ezen kívül egy tűcsapágy található a hátulján, amely a tengely támasztójaként szolgál, és garantálja az elemek egymáshoz igazodását.
2. A második tengely a hátsó forgattyúháztérben található golyóscsapággyal és a burkolaton egy görgős analóggal is kombinálható.
3. A közbenső analóg két csapággyal működik együtt, és a mechanizmus hátsó szárnyában lévő görgőre is támaszkodik. Ugyanottközbenső tengely fix.

Primer és közbenső tengelyek

Az elsődleges görgő egy pár fogazott felnivel van felszerelve, amelyek közül az egyik a ház elülső falánál található, és az első fogaskerékhez kapcsolódik. A sarkantyú megfelelője a 4. fokozat szinkronizáló koronájára utal, ezért ezt a pozíciót gyakran "egyenes"-nek nevezik.

A közbenső és a szekunder tengelyen hajtott és hajtó fogaskerekek találhatók, amelyek a megfelelő fogaskerekek elemeihez illeszkednek. A hajtott fogazott elem egy kulcs segítségével mereven rögzítve van a tengelyen. A homlokkerekek a "saját" szinkronizálójuk felé irányulnak. A másodlagos görgő hátulján egy rugalmas kapcsolókarima van rögzítve. További tömítőanyagként egy további alátétet helyezünk be, vagy anaerob anyagot alkalmazunk.

Szinkronizáló

A Niva sebességváltónak ez a része a kialakításában a következőket tartalmazza: mereven rögzített agy, csúszó típusú tengelykapcsoló, rögzítő- és blokkológyűrű, rugó alátéttel. A 3-4-es és 1-2-es fogaskerekek a szekunder tengely hornyaiban belül vannak elhelyezve, és az ötödik sebesség hasonló részét a hajtott hátsó fogaskerék rögzítőivel azonos kulccsal rögzítik.

Az agyak külső része bordákkal van ellátva, amelyek a csúszó hüvelyek mozgatását szolgálják. Az utolsó elemek megmunkált foglalatokkal vannak ellátva, amelyek a fogaskerék-állító rudak villarészeit tartalmazzák. A reteszelő gyűrűk belső peremekkel vannak összekötve a megfelelő fogaskerekek szinkron fogaskerekeinek fejeivel, rugók nyomják őket az iránybacsúszó tengelykapcsolók. A rugós mechanizmusokat speciális alátétek támasztják a hajtott fogaskerekek síkjára.

Sebességváltó

Ez a készülék a hazai Niva-21213 sebességváltóban nyolc téglalap alakú aljzattal, alátétekkel, váltókarral, megerősített kerettel és reteszelőtartóval van felszerelve. Ezek az alkotóelemek három csavarral vannak meghúzva a doboz hátulján. A semleges helyzet a kar 3 és 4 sebesség közötti beállításával állítható be. A végső rögzítés az alábbi karra ható rugós rudak segítségével történik.

A konzol hajlított szirmának köszönhetően lehetetlenné válik a hátramenet véletlen bekapcsolása a negyedik fokozat helyett. A hátrameneti sebesség bekapcsolásához a Niva sebességváltó kart a legalacsonyabb helyzetébe kell mozgatni, a kiemelkedésének a konzol sziroma alá kell esnie. Ez a tervezési funkció javítja a közlekedés biztonságát.

1. karimás anyák; 2. gallér; 3. a tengelykapcsoló rugalmas; 4. felfüggesztés kereszttartó.

Egyéb alkatrészek és mechanizmusok

A vizsgált csomópont egyéb elemei között a következő eszközök figyelhetők meg:

1. Hátirányú mozgásátvitel. Nincs szinkronizálója, az aktiválás a kimenő tengely vezető analógjával és a közbenső görgőn lévő köztes fogaskerék bevezetésével történik.
2. A Niva-2121 sebességváltó három rúdból álló vezérlőhajtással rendelkezik,villákkal összevonva. Az utolsó elemeket a csúszókuplung aljzataiba, a hátramenet analógját pedig a közbenső sebességfokozat alátétébe helyezik.
3. A kenőszerkezet biztosítja az összeszerelési alkatrészek permetezéssel történő feldolgozását. A tengelyek tömítésekkel vannak tömítve, az ötödik fokozat másodlagos tengelyén alátét formájú olajterelő található. A feltöltött olajszintnek el kell érnie a betöltőnyílás alsó szélét.

A Chevrolet Niva sebességváltó eltávolítása

A kezdeti szakaszban a járművet egy kilátó árokra vagy liftre kell helyezni. A kerekek és a híd alatt megállókat helyeznek el, a hajtást egyik vagy mindkét oldalról emelik. A "kézifék" kioldódik, a sebességváltó kar üres állásba van állítva. A kábelek le vannak választva az akkumulátorról.

További teendők a következők:

1. Eltávolítják a szőnyeget a padlóról, a külső burkolatokat az osztóműről és a sebességváltó karjairól, leszerelik a nyílásokat és a tömítéseket, lecsavarják a fogantyúkat a karokról.
2. Nyomja meg a kar rudat egy megfelelő szerszámmal, távolítsa el a rögzítő hüvelyt a horonyból, távolítsa el a rudat.
3. Akassza le a csőakasztót és a hangtompítókat a vevőegységről.
4. Vegye le a rögzítőbilincset, csavarja le a hangtompítókat egy villáskulccsal, majd lefelé mozgatással eltávolítja a csövet.
5. Csavarja ki a tengelykapcsolóház alsó csavarjait és a földhöz vezető vezetéket, valamint az "ütközők" vezetékét.
6. Szerelje le a tengelykapcsoló-kioldó villa visszahúzható rugós mechanizmusát, távolítsa el a tolós sasszeget.
7. A forgattyúházbólkapcsolja ki a munkahengert. Ugyanakkor az utolsó elem is a helyén marad, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását a hidraulikus hajtás további szivattyúzásakor.

A Chevy Niva sebességváltó eltávolításának és beszerelésének befejező lépései

A további folyamat a következő lépésekből áll:

1. A rugalmas tengelykapcsolóra szorítót helyeznek, majd meghúzzák. Ez megkönnyíti a tengelykapcsoló eltávolítását és visszaszerelését. Csavarja ki a biztosítóanyákat, és forgassa el a közbenső kardánt, miközben eltávolítja a kimenő tengely karimájának rögzítőit.
2. Válassza le a sebességmérő hajlékony görgőjét a "razdatka" hajtásáról.
3. Válogassa le az elosztóegység kardántengelyeinek karimáit, és további visszahúzással engedje le a tengelyeket a tengelyhajtások analógjai felé.
4. Csavarja ki a karosszériatartók rögzítőcsavarjait, majd távolítsa el az osztóművet a kardántengellyel együtt.
5. Egy csuklós végszerszám segítségével csavarja le az önindító csavarrögzítését a tengelykapcsoló házáról, ismételje meg ugyanezt az eljárást a szerelvény fedelén lévő csavarokkal.
6. Kapcsolja ki a hátsó motortartót és a kereszttartókat, majd szerelje le az utolsó elemet, a sebességváltót alulról tartva.
7. A mechanizmus forgattyúházrésze alatt helyettesítsen egy emelőt vagy más megbízható támaszt. A rögzítőcsavarokat csavarkulccsal csavarják ki, a sebességváltót a sebességváltó házával együtt eltávolítják. Ebben az esetben a blokk a jármű hátuljára tolódik, ami lehetővé teszi a sebességváltó elsődleges görgőjének eltávolítását az első csapágyról és a hajtott tárcsa agyáróladás.
8. A sebességváltó ki- és beszerelésekor ne támaszkodjon a bemenő tengely szélére a nyomórugó karimás ütközőjére. Ez tele van a tengelykapcsoló blokk összekötő lemezeinek deformációjával.

A Niva-21214 sebességváltó beszerelése tükör sorrendben történik. Először egy speciális, Litol-24 típusú zsírt kell felvinni a tengely bordázott szegélyére. Szerkesztéssel középre kell helyeznie a tengelykapcsoló meghajtású mechanizmust is.

Végre

Első pillantásra a Niva-2131 sebességváltó összetett és csúcstechnológiás mechanizmus. Nagyjából ez igaz, különösen akkor, ha egy személynek nincs tapasztalata az ilyen csomópontok szétszerelésében és összeszerelésében. Mindazonáltal, ismerve a műveletek sorrendjét, valamint az alkatrész felépítését, minimális szerszámkészlettel teljesen lehetséges a problémás alkatrészek cseréje és a megadott elem önálló javítása. Ha nem biztos magában, jobb, ha szakemberhez fordul, hogy ne rontsa a helyzetet.