A legjobb elsőkerék-hajtású crossoverek: áttekintés, műszaki adatok, előnyök és hátrányok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A városi területeken mindennapi használatra szánt, erőteljes összkerékhajtású SUV még mindig a kormányzati tisztviselők és a nagyvállalatok dolga. A hétköznapi polgárok jobban szeretik a crossovereket, ha rossz utakon vezetnek. Természetesen monoprivodnye. Miért kell túlfizetni a terepharangokért és sípokért, ha az elsőkerék-hajtású crossoverek nem maradnak el az összkerékhajtású társaiktól a terepfutás szempontjából, és könnyen leküzdik a magas járdaszegélyeket és alapozókat, és ha mégis be kell szállni a sárba, akkor vontatóhívással ér véget az ügy? Elég, ha jó a hasmagasság, és ne légy hős.

Az elsőkerék-hajtású crossoverek előnyei

A Monodrive crossoverek a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

1. Könnyű irányíthatóság extrém helyzetekben. Az elsőkerék-hajtás akkor is korrigálja a mozgás irányát, ha a gázpedált a padlóra nyomják. A hátsókerék-meghajtású autót nehezebb vezetni, különösen hóban, jégben és heves esőben, a vezető pedig tapasztalatlan.
2. Nagyteljesítmény és hatékonyság a hátsókerék-hajtású crossoverekhez képest. Ez utóbbiak gyakran hipoid fogaskerekes fogaskerekekkel vannak felszerelve, amelyek működéséhez speciális olajra van szükség.
3. A kardántengely hiánya minden márkájú elsőkerék-hajtású crossoverben kiküszöböli a sérülés lehetőségét, és növeli az autó terepjáró képességét. Nem minden négykerék-meghajtású SUV büszkélkedhet ezzel.
4. Az elsőkerék-hajtású crossovereknél a benzintank és a csomagtartó térfogata megnövekedett a hátsó tengely hiánya miatt. A SUV-k nemcsak nagy méretekkel, hanem tágas belsővel is rendelkeznek.

Hibák

1. A motorháztető alatti alkatrészek sűrű elrendezésével kapcsolatos esetleges javítási nehézségek. Az elsőkerék-hajtású crossoverek portokjai meglehetősen törékenyek, és gyenge pontot jelentenek. A rendszeres szerviz biztosítja az első felfüggesztés megbízhatóságát és hosszú élettartamát.
2. Az autó terepjáró képességének és irányíthatóságának csökkenése nagy terhelés mellett. Terheletlen állapotban a gép tömegének nagy része az első tengelyen nehezedik, de a nagy terhelés csökkenti a tapadást. Emiatt rossz időben és terepen érdemes könnyeden utazni.

Mi a különbség az elsőkerék-hajtású autó és a crossover között?

A modern crossover modelleket a 4WD felirat jelöli, de ez nem mindig jelent négykerék-hajtást. A meghajtó tengelyt jelöli – elöl vagy hátul. A második kerékpár ideiglenesen össze van kötve, és az autót összkerék-hajtású modellné változtatja. Valójában minden crossover és SUVelső- és hátsókerék-hajtásra osztva.

Mindkét típusú autóra jellemző egy hátrány - az összkerékhajtás átkapcsolásának szükségessége vezetés közben és az ebből eredő csúszás. A kerekek által megtett utat nagyon sok tényező befolyásolja, köztük a csapadék és a pálya állapota. Összkerékhajtás módban a tengelyek között merev tengelykapcsoló van, aminek következtében az aktiválás pillanatában egyes kerekek csúszni kezdenek.

Ha csúszós úton váltja a hajtást, elveszítheti az irányítást, és legurulhat az út széléről. Az összkerékhajtás üzemmód a sebességváltót is fokozottan terheli. Az ilyen következmények elkerülése érdekében állandó összkerékhajtású terepjárókat gyártanak.

Azonban minden autónak vannak hibái. Melyik elsőkerék-hajtású crossovereket érdemes előnyben részesíteni?

Mazda CX-5

Rekordtartó a crossoverek között: hasmagasság - 215 milliméter. 970 ezer rubelért az autósoknak 17 hüvelykes kerekeket, hatfokozatú kézi sebességváltót, 150 lóerős benzinmotort, fűtött üléseket és tükröket, légkondicionálót, légzsákokat, elektromos ablakokat, fedélzeti számítógépet és audiorendszert kínálnak. A könnyűötvözet fémek gyártásban való felhasználása csökkentette az autó tömegét, és manőverezhetőbbé és dinamikusabbá tette azt.

Renault Duster

Egyszerre három kétségtelen plusz van: 210 milliméter hasmagasság, 16 colos kerekek és szép 488 ezer rubel ár. NÁL NÉLEllenkező esetben az elérhető legjobb elsőkerék-hajtású crossover, amely azoknak fog tetszeni, akik a fő tartalmat veszik figyelembe, nem a formát. A műszaki jellemzők közül - 102 lóerős benzinmotor, ötfokozatú kézi sebességváltó, ABS-rendszer, légzsák, forgattyúházvédelem, indításgátló és hátsó fejtámlák. A Crossover hosszú ideig vezető pozíciót foglal el az autópiacon az értékesítésben, és egyfajta sláger.

Volkswagen Tiguan

Az elsőkerék-hajtású crossoverről szóló vélemények szerint 122 lóerős benzinmotorral meglehetősen dinamikus és könnyen megy az úton. A 200 mm-es hasmagasság teljes biztonsági rendszerrel, fűtött ülésekkel, nappali menetlámpákkal, 16 colos kerekekkel, szabványos teljesen oroszosított számítógéppel és teljes méretű pótgumival párosul. A modell motorja a hatékonyságáról híres BlueMotion sorozatban található. Az orosz összeszerelés ellenére a Volkswagen Tiguan ára 920 ezer rubel.

Nissan Qashqai

A crossover alapkonfigurációja 1,6 literes benzinmotorral van felszerelve, 114 lóerővel és 200 milliméteres hasmagassággal. A készlet 16 hüvelykes gumikat, légzsák készletet, vevőt, elektromos ablakemelőket, automatikus tompított fényt tartalmaz. A rangsorban szereplő egyik elsőkerék-hajtású crossoverért 749 ezer rubelt kell fizetnie.

Toyota RAV4

Az elsőkerék-hajtású crossover újabb modellje 197 mm-es hasmagassággal és 17 hüvelykes kerekekkel.158 lóerős benzinmotorral, hatfokozatú kézi sebességváltóval és számos opcióval szerelve: légzsákok, beleértve a térdlégzsákokat, szimulált differenciálzár, vevő, elektromos tartozékok és légkondicionáló. Egy differenciálzárral felszerelt elsőkerék-hajtású crossoverért 995 ezer rubelt kell fizetnie.

Mitsubishi ASX

Az egyhajtású crossover hasmagassága 195 milliméter. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,5 liter. Egy 1,6 literes, 117 lóerős motor van felszerelve, a csomagtér térfogata 384 liter. 729 ezerért klímát, full power tartozékokat, elülső légzsákokat, bal lábhoz vezetőoldali platformot, hátsó LED lámpákat, központi zárat kínálnak.

Chere Tiggo

Kínai crossover 190 milliméteres hasmagassággal és 16 hüvelykes kerekekkel. 126 lóerős 1,6 literes benzinmotorral szerelték fel. Beépített klíma, ABS rendszer, első légzsákok, LED menetlámpák, Isofix gyerekülés rögzítők, karosszéria színű lökhárítók, dohányzó csomag. Az autó ára 556 ezer rubel.

Nissan Juke

Kis hasmagasság a többi elsőkerék-hajtású crossoverhez képest – 180 milliméter. A motor szintén nem büszkélkedhet erővel: 94 lóerő. 16"-os acél kerekekkel szerelve. További előny, a biztosítékok szerintgyártó, - E energiaosztály. Eszerint a szén-dioxid kibocsátás 200 g / 100 km alatt van. A nem szabványos kialakítás a "Bogár" egyik előnye. Többek között - fűtött ülések, légzsákok, pohártartók, fejtámlák és egyéb kiegészítők. A Juke sajátossága az eredeti, de sajátos megjelenés, ami nem fog mindenkinek tetszeni. A költség 600 ezer rubel.

Suzuki SX4

A crossover alapkonfigurációja egy 117 lóerős, 1,6 literes lökettérfogatú benzinmotort, 16 colos kerekeket és egy teljes biztonsági csomagot tartalmaz: oldalsó és első légzsákok, függönyök és elektronikus segédrendszerek. Hézag - 180 milliméter. Megfizethető áron, 779 ezer rubelért tempomatot, krómozott burkolatot, elektromos tükröket és ablakokat kínálnak. A Suzuki SX4 tökéletes választás azok számára, akik olyan gazdaságos családi crossovert keresnek, amely a vezető és az utasok biztonságára összpontosít.

Skoda Yeti

Turbómotor 1.2 TSI, hasmagasság 180 milliméter, 105 lóerős motor, hatfokozatú kézi váltó, ABS rendszer, első légzsák, tükörfűtés, elektromos ablakemelők, központi zár, dohányzófülke. Az autó kapacitását növelik a tetőre szerelt tetősínek, amelyek növelik a crossover teherbírását. Az ár valamivel magasabb, mint az autó megérdemli - 730 ezer rubel.

SsangYong Actyon

Eredeti megjelenésű Crossover, kétliteres benzinmotorral, 149 lóerős teljesítménnyel éshatfokozatú kézi sebességváltó. Felszerelt 16 colos kerekek. Tágas belsővel és csomagtérrel büszkélkedhet. ABS-rendszerrel, első légzsákokkal, fűtött tükrökkel és ülésekkel, kiváló minőségű faborítással, központi zárral és karosszériaszínű lökhárítókkal felszerelt. Ennek eredményeként az európai ár 800 ezer rubel.

KIA Sportage

Egy kétkerék-meghajtású crossover, amely úgy néz ki, mint egy Nissan Juke, és hasmagasság tekintetében jóval alulmúlja a többi autót – mindössze 172 milliméter. Ugyanakkor fel van szerelve 150 lóerős benzinmotorral, "udvarias könnyű" opcióval, 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, első légzsákokkal, audiorendszerrel, esőérzékelőkkel, szabványos lopásgátló rendszerrel, tetősínekkel és egyéb opciókkal.. A merev felfüggesztés hátrányosan befolyásolhatja a simaságot és a menetkényelmet. A költség 889 ezer rubel.

Teljes vagy elsőkerék-hajtás?

Sok autós alapértelmezés szerint úgy gondolja, hogy az összkerékhajtás jobb, mint a többi. Az ország autópiacán 35 százalék jut a crossoverek részarányára, és ez a gazdasági válság körülményei között van. Az állandó vezetést sok autótulajdonos igazolja a hószállingózás, a nedves földutak leküzdésének szükségessége és az a vágy, hogy magabiztosan érezzék magukat a téli szezonban. A valóságban azonban minden messze van attól, aminek első pillantásra látszik: az összkerékhajtást évente csak néhányszor kell bekapcsolni.

A városon belül is lehet monodrive-ot ülni – a lényeg azaz autó kiváló minőségű és megbízható szezonális gumikkal volt "felrakva". Azok az ellentmondásos elektronikus rendszerek, amelyek segítik a közlekedési lámpáknál történő elindulást, csupán egy differenciálzár – egy elektronikusan vezérelt emuláció. Fő feladata a forgatónyomaték megváltoztatása és a csúszó tengelyhez viszonyított beállítása. Ennek megfelelően, ha egy vezető első vagy hátsó tengellyel és jó gumikkal rendelkező autó nem képes leküzdeni az akadályt, akkor az összkerékhajtás nem lesz képes erre. Valójában az összkerékhajtású crossover előnyei az elsőkerék-hajtással szemben az autótulajdonos kívánságaira redukálódnak, de a valóságban gyakorlatilag nem észrevehetők, és az elektronikus segédrendszerek gyakran semmissé teszik őket.

De az összkerékhajtás hátrányai éppen ellenkezőleg, valósak. Az egyik fő hátránya, hogy az összkerékhajtásért külön kell fizetni, ráadásul jelentős összeget. Ez az autó márkájától és modelljétől függ, de átlagosan 100-200 ezer rubelt tesz ki. A jövőben - a napi működés költségeinek növekedése. Az összkerékhajtású változat üzemanyag-fogyasztása a motor nagyobb teljesítményfelvétele miatt magasabb. Logikus, hogy egy ilyen SUV karbantartása városi körülmények között további költségekkel jár, és az elsőkerék-hajtású crossover előnyösebb, nem rosszabb, mint az összkerék-meghajtású társai. A 2WD járművek széles választéka lehetővé teszi a legjobb elsőkerék-hajtású crossover kiválasztását.