A "Ford Focus 3" újratervezése: vélemények, leírás, fotó

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A „Ford” formatervezési minták általában vonzóak az autófogyasztók számára. Az árak emelkedése ellenére továbbra is a nemzetközi eladások csúcsán vannak. A legfiatalabb „Focus” átdolgozott változatban egy turbófeltöltős motorral ellátott kombiban kerül bemutatásra. Az autó látványosan van bemutatva, és a Mondeóhoz képest tágas, kényelmes belsővel rendelkezik. Érdekes módon a gyártó a Ford Focus 3 átalakított változatának kiadásával 30%-os eladási összeomlást szenvedett el az orosz autópiacon, és a szakértők úgy vélik, hogy nem érdemli meg.

A mérnökök számára váratlan volt, az autónak le kellett volna nyűgöznie az oroszokat. Ez a magas műszaki paraméterek ellenére sem történt meg. Az autó számos törésteszten esett át, sikeresen bizonyítva képességeit. Ráadásul a gyártó nem emelte az árat a világpiachoz képest. Valószínűleg a válság az oka, nincs más magyarázat az értékesítés sikertelenségére.

Általános jellemzők

A Ford Focus 3 legfelső konfigurációjában (restyling) a kombi turbófeltöltős EcoBoost motorral rendelkezik.1,5 literes térfogattal elérte az orosz valóságot. és 85, 105 és 125 "ló" kapacitással. 2 literes motor. 150 l/s kapacitású. Sok felhasználó az egyetlen panaszt a túlzottan zajos csomagtartóra teszi. A kapacitást tekintve általában nem változott, ugyanazok az értékek, 372 liter marad. A hátsó ülések lehajtásával a szabad hely 1032-re növekszik. Sok bőrönddel megrakva nagy távolságra is el lehet menni.

Modernizációs lépések

Frissítésként elmondhatunk két fogantyút, amelyek a csomagtér utcai használatának kényelmét szolgálják - kényelmesebbé vált a nyitás. A Ford Focus 3 (restyling) kombi fő problémája, amely az autógyártó fenti hibájában vétkesnek tekinthető, a hátsó utasok kis helye: egy kellően erős ember térde az első sor ülésein nyugszik. Ebben a készletben a kombi ebből a szempontból semmivel sem jobb, mint a ferdehátú, és ugyanolyan hosszú. Bár a kabin magasságával minden rendben van. És ezt a mínuszt számos pozitív tulajdonság fedi le, mint például a stabilitás bármilyen útfelületen, a nehéz terhelések ellenálló képessége és mások. A járműveket kis arcbőrű emberek alapján készítették. Ez az érzés az első és a második generációban nincs jelen.

Külső titkok

Eredetileg készült a Ford Focus 3 újraformázási stílusa, amelyről szóló vélemények, mint pl.először is megerősítik a felhasznált "chipek" kiváló minőségét. Ez egy reprezentatív autó, jó menettulajdonságokkal. A prémium érzet kiváló minőségű, korrózióálló festéket hoz létre. Az ajtók erősek és nehézek, az autót úgy tervezték, hogy ne csak a városi, jól karbantartott utakon haladjon el.

Az elülső rész megváltozott a hűtőrácsban: a tervezők vízszintes vonalakkal bővítették. A Ford Focus 3 légbeömlőjének stílusa (restyling), amelyről nagyon pozitívak a vélemények, visszaadja megjelenését, szervesen kombinálva a szomszédos ködlámpákkal.

Az optikáról

A hátsó lökhárítón csak a parkolólámpák formátuma változott. A hunyorított elölnézet formája, ferde motorháztető, gyönyörű fényszórók teszik érdekessé és divatossá a modellt. Hozzáteszi, kifinomultság fekete szegély linzovannoy xenon. Nem mindenki szereti a sárga árnyalatát. A fényszórónak van egy "cilia" nyitómechanizmusa a távolsági fény működtetéséhez, de ez meglehetősen lassú. A ködlámpák formája megváltozott. Hosszúsága hasonló a ferdehátúkhoz. A hátsó lámpák vonalai eredetibbek lettek. A tolatókamera kicsit szenved, nem éri el a csúcsot. Mi változott belül?

Szalon. Felszereltség

Az autókonszern alkalmazottai figyelembe veszik az ügyfelek véleményét, és új ötletek praktikus „palettáját” vezetik be a Ford Focus 3 belsejébe. Ebben a tekintetben minden megtalálható, amire szüksége van az autó tulajdonosának és az utasoknak, de néhány árnyalattal:

1. A változások a központi panelt is érintették. Az előző verzióhoz képest a modell hatékonyabban épül fel, ahol a vezető kényelmesebben érzi magát. Semmi sem akadályozza meg, hogy a lábak vezessék az autót, ellentétben az előző "testvérrel".
2. A klímavezérlő egységhez még mindig kissé kényelmetlen a hozzáférés, ezt a hátrányt kompenzálja a hangvezérlés jelenléte.
3. A műszerfalon minimum gomb található. A tervezés előtti formátumban a gyártó olyan modelleket gyártott, amelyek 5 sávos ülésfűtés gombjai voltak a klímavezérlő egységen. Most háromsávosra cserélték őket.
4. A Ford Focus 3 kormánykerék fűtési gombjai (restyling) jól vannak elhelyezve, ami kényelmesebbé teszi a vezetést.
5. A kormánykerék egy második generációs modellre hasonlít, az egyetlen különbséggel - néhány gombot eltávolítottak alulról. A harmadik generációban a háromküllős kormány gombjai műanyagokká váltak, és a felső konfigurációban szokatlan geometriával.

A Ford Focus 3 újratervezésének további opciójaként, amelynek véleményei nagyon várták a fejlesztőket, megjelent egy korlátozó, amely nem teszi lehetővé a sebesség növelését azokon a területeken, ahol ez indokolatlan. Az ülések nagyon gyorsan felmelegszenek. A központi kijelzőn kicsit korrigáltak, kicsit több opció került rá. A szivargyújtó aljzatot a műszerfal közepére helyezte. A vezetőnek gyakran nincs elegendő reteszelője a navigációs rendszerekhez.

A „tidy”-be új, 8 hüvelykes multimédiás eszköz került beépítésre, amely nem teljesen érzékeny, de csodálatos hangzást ad.

Érdekesinnováció

A termék fő előnye, amint azt a Ford Focus 3-ról szóló vélemények is bizonyítják, a hangvezérlés jelenléte. Segítségével könnyebb kezelni az "acél lovat". Az innováció lehetővé teszi a ventilátor sebességének, a légkondicionálásnak és a hőmérséklet beállítását az utastérben. Ez a kényelem megszabadítja a kezét a konzolon lévő gombok lenyomásától, így az úton tarthatja a szemét. Igaz, a készüléket türelmes embernek tervezték, mivel a parancsok hangos megerősítését kéri.

A mennyezeti világítás ízlés szerint választható. Ide LED-ek jöttek, amelyek egy Mercedes elrendezésére emlékeztetnek. Többen megváltoztatták a torpedó "architektúráját". Az autótulajdonosok ezt indokolatlan stratégiának tartják, amint arról a Ford Focus 3 újratervezési áttekintései is beszámoltak, és úgy gondolják, hogy jobb lenne teret adni a hátsó sornak. Az előző autóhoz hasonlóan az automata sebességváltó is megbízhatóan működik, a gombjai nem változtak.

Indítási előnyök

Az utazások során a sofőr maximális kényelmet biztosított. Tökéletesen a helyről indul, elragadtatva a motor zajtalanságától. Eleinte olyan érzésem van, mintha egy sportautóban lennénk. A felfüggesztés kissé durva, ebben az átalakított Ford Focus 3 a Mercedeshez hasonlít. A „fecske” 4000-es fordulatszámon szerez sportosságot. Az automata sebességváltó jól teljesít az úton, csakhogy az elektronikából hiányzik egy kis reakciókészség a gyors sebességváltáshoz. Mindenesetre a követelések csekélyek.

Méltóságmotor alkatrész

A turbófeltöltős motor meglehetősen gazdaságos, amit minden fogyasztó megjegyez. Autópályán 7,5 litert visz el. 4000 ford./perc felett a motor turbinára jellemző hangot ad ki. A márka "Iron Horse"-ját kiváló iránystabilitás jellemzi, a kanyarokban még a legkisebb gördülést sem figyelik meg. A teljes biztonság érzése van. A kiváló minőségű hangszigetelésnek köszönhetően az utcai hangok nem hallhatók. A dinamizmus kiválóan átgondolt, ami nem hasonlítható össze ugyanazzal a Suzuki Vitarával, amely árban hasonlít a Ford Focus 3-hoz. Van még egy választási lehetőség – a „Titanium” változat vásárlása.

A mérnökök Titanic erőfeszítései

A Ford Focus 3 Titanium változat 125 LE-s benzines hajtáslánccal rendelkezik. és mechanikus erőátviteli egység. Kiadása 2011-ben jelent meg. Ez a kialakítás vonzotta az elektronikával ellátott blokkolásgátló fékrendszert. Eső- és fényérzékelők vannak benne, old alt légzsákok kerültek. A sorozat fűthető külső tükrökkel van felszerelve. A szállítmány tulajdonosának ülése állítható magasságú, hang-előkészített, az ajtózárak távzárasak. Költsége egy kétliteres motorral megközelíti az 1500 millió rubel határát. Mi az újdonság itt:

1. Az indítás a Ford bekapcsológombjával történik.
2. Van egy beépített asszisztens, amely megkönnyíti a dombok leküzdését.
3. Az utas kényelmesebbé válhat a deréktámasz beállításával.
4. A hátsó üléseken középső kartámasz találhatóösszecsukható tulajdonságokkal.

Gyenge pontok

A "Ford" egységeknél a kézi sebességváltó tengelytömítései szivárognak. Ez akár 4000 vagy 10 000 km-en is megtörténhet. És a probléma inkább a jobb old alt érinti. Az ok valójában a gyári házasságban rejlik.

Néha a "kormánykerék" hirtelen elkezd nehezebbé válni, jelezve a jelző problémáját. A lényeg az EPS elektromos booster, ami főleg nagy sebességnél veszélyes. Visszaállíthatja az elektromos nyomásfokozót, ha rövid időre lekapcsolja a gyújtást.

Az autótulajdonosok nagy sebességnél enyhe zajt észlelnek, különösen a Continental abroncsokon, amelyek alapértelmezés szerint benne vannak a sportcsomagban.

Általában elmondható, hogy az idő és a különböző generációk által tesztelt külföldi autót globális szinten is méltónak tekintik. A fogyasztói bizalom nem esett: szeretem a megfizethető árat, a dizájn nemességét. A "Ford Focus 3"-ról készült számos fotó hangsúlyozza külső és szalonbeli vonzerejét.