Megfelelő barkácsoló autó hangszigetelés – jellemzők, technológia és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

Csak a prémium autók rendelkeznek igazán jó minőségű hangszigeteléssel. A többiek elég közepesen elcsendesedtek, ha egyáltalán figyeltek erre a pillanatra a gyárban. Az autó hangszigetelése saját kezűleg azonban nem olyan nehéz. Igaz, ez sok erőfeszítést, szabadidőt és anyagokat igényel. De először a dolgok.

Teljes vagy helyi zajszigetelés

Az autógyártók idegen zajokkal küszködnek a karosszéria fejlesztése során. A keret játssza a döntő szerepet. Ezért van, ahol a kívülről jövő hang többé-kevésbé áttör. Például a kerékívek sok modern autó fájó pontjának tekinthetők. Az úttestről érkező hang szabadon behatol az autó belsejébe. Megoldhatja a problémát a megfelelő "Shumka" telepítésével. Mielőtt azon töprengene, hogyan lehet saját kezűleg hangszigetelni egy autót,Meg kell találnunk a leggyengébb pontokat. Talán ezekkel kellene először foglalkozni.

Sok szakértő azt javasolja, hogy csak átfogó zajcsökkentést végezzen a járműben. Végül is ez a megközelítés lehetővé teszi a külső zajok 30-70% -ának kiküszöbölését. Igaz, a probléma ilyen megoldása nem mindig nevezhető helyesnek. Például, ha egy autónak van egy tisztességes "shumkája", de nem felel meg az audiorendszer hangminőségének, akkor egyáltalán nem szükséges az autót teljesen feldolgozni. Gyakran elég az ajtókkal és boltívekkel foglalkozni, az eredmény ott lesz észrevehető. Nos, most nézzük meg ezt a kérdést részletesebben, ismerkedjünk meg a munkavégzés alapvető fogalmaival és technológiájával.

A népszerű anyagok rövid áttekintése

Mielőtt saját kezűleg készítene egy autó hangszigetelését, foglalkoznia kell a piacon lévő termékekkel. Hiszen tudnod kell, hogy mit veszel, és hogy valóban megéri-e. Érdemes rezgéselnyelő anyagokkal kezdeni:

• A vibroplaszt (ezüst) meglehetősen rugalmas és rugalmas anyag. A lap 5 x 5 cm-es négyzetekkel van megjelölve, ami lehetővé teszi a kívánt méretre vágását. A vibroplast tökéletesen megbirkózik a tömítőanyag funkciójával, és megvédi a testet a korróziótól, és nem szívja fel a nedvességet. Ennek az anyagnak a vastagsága mindössze 2 mm, egy négyzetméter vibroplaszt körülbelül 3 kilogrammot nyom. Alkalmas ajtókra, motorháztetőre vagy csomagtartóra szerelhető.
• Vibroplaszt (arany) - csak súlyban és vastagságban különbözik a fentiektől (4 kg négyzetenként és 2,3 mm). Meg kell érteni, hogy minél vastagabb a rezgésszigetelés, annál nehezebb a telepítés.
• Bimast (bombák) a legjobb választás minőségi hang-előkészítéshez. Többrétegű felépítésének köszönhetően a legnagyobb hatásfokkal rendelkezik. Az első réteg bitumenből készül, a második - gumi. A lemez vastagsága 4,3 mm, súlya 6 kilogramm négyzetméterenként. A telepítés során 50 fokra kell felmelegedni.

Csináld magad autó hangszigetelés: anyagok (splenitis, akcentus, bitoplaszt)

Ha a fenti márkák rezgéselnyelő anyagok, akkor a Splen 3004 hangelnyelő. Ezenkívül jó hőszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik. Üzemi hőmérséklet -40 és +70 Celsius fok között. Figyelemre méltó, hogy ez az anyag nem szívja fel a nedvességet, és nem esik össze közvetlen napfény hatására. A 3004-es lépgyulladás 4 mm vastag és mindössze 0,42 kilogrammot nyom négyzetméterenként. A gyártó bemutatja a 3002-es és 3008-as modelleket is, amelyek vastagsága 2, illetve 8 mm.

A lépgyulladást rezgéselnyelő anyagra ragasztják. Általában a legproblémásabb területeket kezelik a legvastagabb lapokkal, és fordítva. Ideális a kerékívekhez és az autó egyéb zajos területeihez. +10 alatti hőmérsékleten nem ajánlott felhordani, mivel a ragasztó tulajdonságai jelentősen romlanak. Az olyan anyagok, mint az accent-10 és a bitoplast-5, szintén népszerűek az autósok körében. Ez utóbbi a zaj akár 90%-át elnyeli.

Készítsen autók hangszigetelését saját kezűleg

Javasolt a legegyszerűbb és legkönnyebben hozzáférhető testrészekkel kezdeni. Ezek tekinthetők a motorháztetőnek és a csomagtartónak. Azonnal megérivegye figyelembe, hogy a futó motor zajától való megszabadulás nem fog működni. Az utastérben minden zaj ugyanazon a szinten marad. De a hőszigetelő tulajdonságok jelentősen javulnak, ami különösen fontos a téli időszakban. Gyakran van rendszeres hőszigetelés. Nem szabad kidobni, hanem a munka idejére szét kell szerelni. Ragasztás előtt a munkafelületet alaposan zsírtalanítani kell. A fehér szellem tökéletes. Alapként jobb az accent-10 használata. Jól tartja a hőt és nem gyullad ki magas hőmérséklet hatására. A tetejére ragaszthat egy vibroplasztot ("ezüst").

Rendkívül fontos az anyagok megfelelő vastagságának és súlyának kiválasztása. A túl nehéz motorháztető jelentősen csökkenti a lengéscsillapítók vagy zsanérok élettartamát, amelyeket nem ilyen terhelésre terveztek. Ami a vastagságot illeti, előfordulhat, hogy a fedél nem záródik be. Mindezek a szabályok és anyagok a csomagtartóra is vonatkoznak.

Munka az autóajtókkal

Az ajtók egyike azon területeknek, amelyekkel foglalkozni kell annak érdekében, hogy az autórádiórendszerből kiváló hangminőséget lehessen elérni. Sok zaj is átmegy rajtuk, főleg ha nincs rendes "Shumka".

Minél vékonyabb az ajtók fémanyaga, annál nagyobb hangszigetelésre lesz szükség a jó eredmények eléréséhez. Anyagként megfelelő a vibroplaszt ("ezüst", "arany"), amely az oszloppal szemben van ragasztva. A terület mintegy 80%-át kívánatos lefedni. A motorháztetőhöz hasonlóan ajánlott a súly ellenőrzése. JobbNe terhelje túl az ajtókat, mert ez a zsanérok megereszkedését okozza, és ki kell cserélni.

Ha nemcsak csendet kell elérni az utastérben, hanem az audiorendszer minőségi hangzását is, akkor ajánlatos a "Shumkov"-ot több rétegben elkészíteni. Először vibroplaszt, majd lépgyulladás. A technológiai nyílásokat legjobb nyitva hagyni, mivel ezek szükségesek a szellőzéshez. Ha zárva vannak, akkor hamarosan megkezdődik a korróziós folyamat. A hátsó ajtókkal, ha nincs hangszóró, könnyebb a munka. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az ottani "Shumkovnak" egy nagyságrenddel kevesebbre van szüksége.

A legtöbb munkaigényes munka

Sok múlik az autó márkáján. De kis erőkkel aligha lehet megbirkózni, legyen szó Skodáról vagy VAZ-ról. Az autó (padló) saját készítésű hangszigetelése sokáig tart, mivel teljesen szét kell szerelni a belső teret, el kell távolítani az összes ülést és a vezetékeket a kapcsokról, de megéri.

Általában a legnehezebb és leghatékonyabb anyagokat használják, mint például a bomba bimaszt és a 8 mm-es lépgyulladást. A vastag lapokkal való munkavégzés nem túl kényelmes, ezért jobb 2 réteg 4 mm-es lépgyulladást lefektetni, mint egy 8 mm-es réteget. Igyekszünk minél jobban lefedni az alját, lehetőleg legalább 80%-ban. Munka közben ipari hajszárítót kell használni az anyagok jobb tapadása érdekében. Javasoljuk továbbá, hogy a kapcsok rögzítési pontjain jelöléseket készítsen vezetékfonatokhoz, ülésekhez stb. Munkavégzés előtt tanácsos gondosan kezelni a felületet. Először is ki kell tisztítani a törmeléket és eltávolítani a régi hangszigetelést (ha van), másodszor pedig ne felejtsd elzsírtalanítsa a felületet. Jól szellőző helyen dolgozzon, és használjon hajszárítót.

Kerékívek és fülkék

Mivel egy autó hangszigetelését saját kezűleg nem könnyű komplex módon elvégezni, és ez sok időt vesz igénybe, a legjobb, ha a munkát szakaszosan végezzük. A végső szakaszban javasolt a kerékívek és fülkék feldolgozása. A legtöbb autóban ezek a helyek szenvednek a legjobban, ezért itt vastag "shumka" kell.

Az autóívek saját készítésű hangszigetelése meglehetősen gyors és egyszerű. Bár itt még van néhány árnyalat. Az első lépés az autó emelőre helyezése és a kerék eltávolítása, majd szét kell szerelni a sárvédő burkolatot. Utóbbiakat nem lehet kidobni, mivel részben zajjal is küzdenek. A következő lépés a kezelendő felület alapos tisztítása és zsírtalanítása. Ezután vibroplasztot ("Arany") alkalmazunk. Kerékívek esetében érdemes vastagabb anyagot választani. Felszerelése kényelmetlen, de az eredmény sokkal jobb lesz. Ezen kívül érdemes az íveket antigravitációval kezelni. További védelmet nyújt a zaj ellen, és megvédi a karosszériát a korróziótól.

Milyen eredményekre számíthatunk?

Lehetetlen erre a kérdésre egyértelműen válaszolni. Sok múlik az autó márkáján, a felhasznált anyagon és a munkát végző szakemberen. Például, ha elhallgattat egy jó külföldi autót, akkor a zaj legfeljebb 20-30%-át tudja megszüntetni. Minden a gyárilag felszerelt alapról szól. De csináld magad hangszigeteléssel az autóajtókonA VAZ valóban kézzelfogható eredményeket fog hozni. Ha átfogóan közelíti meg a kérdést, a zaj mértéke 70%-kal csökken. Ez egy nagyon jó eredmény, amely azonnal észrevehető lesz. Ha ezen felül átmegy a reccsenésgátlón, akkor a „tücsök” eltűnik, amely közvetlenül a „Shumka” után elkezdi verni a fülét.

Néhány szabály a hangszigeteléssel végzett munka során

Az első és legfontosabb dolog, amit érdemes megjegyezni, hogy a munkavégzés legalább 10 Celsius fokos hőmérsékleten lehetséges. A ragasztóalapot hajszárítóval fel kell melegíteni. Ha ez nem történik meg, az anyag egy idő után leválik. A legjobb munkaminőség érdekében gördülő hengert kell vásárolnia. Ezzel az egyszerű eszközzel teljesen eltávolíthatja a légbuborékokat.

A munkát célszerű jól szellőző helyen végezni, és ha kint meleg és száraz, akkor ott is megteheti. Szerezzen be sok tiszta rongyot, vizet és zsírtalanítót. Ha a szigetelés fólia, akkor kesztyűt kell viselni, mivel nagy a valószínűsége a vágásoknak. Sok kezdőnek nagyon megsínyli a keze, hiszen nehezen elérhető helyekre kell eljutnia és sokat kell vágnia. A kezelendő felületnek száraznak, tisztának és rozsdamentesnek kell lennie.

Érdemes spórolni?

A hazai és kínai autómárkák tulajdonosai gyakran használnak olcsó hangszigetelési lehetőségeket. A helyzet az, hogy a profilanyagokat használó integrált megközelítés nem olcsó. Vannak, akik ezt nem engedhetik meg maguknak.költségek, de mások nem látják értelmét. Végül is a legtöbb autók rezgésszigetelő anyaga az épületszigetelés, tömítések stb. analógja. Valóban így van? Ennek van értelme.

Természetesen nem szabad bedőlni az eladók trükkjeinek, és polietilént, filcet vagy lépgyulladást vásárolni. Jobb, ha a figyelmet olyan anyagokra fordítja, mint a hidroizol és a gerlen. Ha követi a technológiát, az eredmény méltó lesz. Nem szükséges drága anyagokat használni. Saját kezűleg egy autó megfelelő hangszigetelése nem csak drága STP vagy bimast segítségével, hanem ugyanazzal a gerlennel vagy vízszigeteléssel is elvégezhető.

Bízza a munkát "szakemberekre" vagy végezze el saját maga?

Ha a munkát igazi mesteremberek végzik, akkor egyáltalán nem lesz olcsó. De az eredmény minden várakozást felülmúl. De általában egy ilyen terv esetén a szakemberek drága anyagokat használnak, és sok pénzt vesznek el a munkáért. Csak akkor tanácsos autót adni, ha az autó drága és a prémium szegmensbe tartozik. A "Zhiguli" önállóan is elkészíthető, mert egyáltalán nem igényel speciális képzést. Igen, és nem csak a munkán, hanem az anyagokon is lehet spórolni.

Sofőr vélemények

Sok autótulajdonos kézzelfogható javulást észlel a hangszigetelés használata után. Mások hajlamosak azt hinni, hogy a zajjal konstruktív szinten kell foglalkozni. Még mindig sok múlik a felhasznált anyag minőségén és vastagságán, valamint az alkalmazás megfelelőségénegyik vagy másik helyen. Ez vonatkozik a munka technológiájára is. Ezért vannak pozitív és negatív vélemények is. Bár az első egy nagyságrenddel több. De valaki nem érte el a kívánt eredményt, ezért kialakul egy bizonyos vélemény.

Összegzés

Valójában itt vagyunk ezzel a kérdéssel. Mint látható, minden munka kézzel is elvégezhető. Az autó kerékíveinek, az alsó vagy az ajtók hangszigetelése önmagában meglehetősen egyszerű, de be kell tartania az egyszerű szabályokat és a beillesztési technológiát. Nincs szükség sok szerszámra, csak legyen egy jó írókéssel és egy pengével, ollóval és egy építési hajszárítóval. Egy másik fontos pont a közbenső szárítás öntapadó réteg hiányában. Ami a belső elemek szét- és összeszerelését illeti, letölthet egy speciális kézikönyvet az autójához.