"Mercedes W202": műszaki adatok, leírás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A „Mercedes W202” egy 1993-ban bemutatott autó. A C-osztály újdonsága, amely az első „baby-benz” helyére jött, ami a W201-es autó volt. Ezt a modellt a „harmadik” BMW teljes értékű versenytársaként tervezték. Milyen autót kaptak a stuttgarti gyártók?

Megjelenés

Először is egy olyan autó külsejéről szeretnék mesélni, mint a Mercedes W202. Elődjétől eltérően szedán és kombi karosszéria kivitelben is készült. Csak az első verziót kezdték gyártani 1993 óta, a második pedig csak 1996-ban jött a világra. A kombi pedig S202 néven vált ismertté. Az első és a második változat hosszában és szélességében is megegyezett. Csak a kombi volt 4 centiméterrel magasabb.

Ennek az autónak a jellemzője az egyetlen hatalmas ablaktörlő a szélvédőn, valamint a két vízszintes vonal a hűtőrácson. Sokan összetévesztik a Mercedes C180 W202-t az E-osztályú modellel - W124. Tényleg hasonlítanak. Csak most a C-osztályú modellek lágyabb és simább vonalakkal és kevésbé széles optikával rendelkeznek. Egy plusz,a fenti funkciók.

1994-ben a gyártók az arcplasztika mellett döntöttek. A forgólámpák átlátszóvá váltak (előtte narancssárga volt). Azt is érdemes megjegyezni, hogy ezt a modellt négy felszereltségi szinten kínálták. Ezek a Classic, a Sport, az Elegance és az Espirit. A feliratos névtáblákon kívül az Espirit és a Sport változatok meglehetősen alacsony hasmagassággal tűntek ki.

Belső

Most néhány szó az autó belsejéről. A "Mercedes W202" alapfelszereltsége elülső légzsákokkal rendelkezik. Az EuroNcap teszteken a modell két csillagot kapott, akárcsak versenytársa, a bajor „trojka”. A Mercedesben az övek állítható magasságúak, plusz minden, van bennük övfeszítő, ami balesetkor aktiválódik. A gép jellegzetessége a lábbal működtethető rögzítőfék. Az elődnek pedig hagyományos karja volt.

Az elektromos hajtás és a fűtött tükrök szintén alapfelszereltségnek számítottak. A legegyszerűbb változat üveg szervókkal van felszerelve. A vezérlőgombok a sebességváltó kar mellett találhatók.

Azokban az esetekben, ha a modell automata sebességváltóval volt felszerelve, akkor téli és sport üzemmódok is voltak. A W124-hez hasonlóan ez a modell is rendelkezik egy gombbal, amelynek megnyomásával lehajtható a második üléssor fejtámlája.

Szalonfunkciók

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a "Mercedes W202" az első olyan modell, amelyet a Mercedes-Benz konszern bocsátott ki, amely szabványos felszereltségi szinteket vezetett be. Ezek a fent említettek. Tehát a Classic változatban minden belül szövettel van bélelve. A „sportban” a középkonzol kitüntette magát - atkarbon alatt készült betétekkel rendelkezik. Az Espirit autós változatában az alumíniumból készült betétek szembetűnőek. De a legnépszerűbb az Elegance modell volt. Belső fejlesztői fabetétekkel díszítették. Érdekes módon a Mercedes-Benz konszern minden verzióba beépítette az összes olyan motort, amely csak a sorozatban volt.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a csomagtartó térfogata 430 liter volt (egy szedán esetében). A kombiban sok hely volt. Űrtartalma 465 liter volt. De mivel a második üléssor összecsukható volt, ez a szám 1510 literre nőtt.

Dízel műszaki adatok

Minden autó szíve a motorja. A „Mercedes W202” egy olyan autó, amely a 90-es években meglehetősen erős erőforrásokkal rendelkezett. Az akkori potenciális vásárlók választhattak, mit akarnak. A választék pedig elég nagy volt. A gyártás kezdetén OM601 dízelmotorokat kínáltak, amelyeket a C220Diesel és C200Diesel modellekre szereltek fel. Tehát ezek közül az első 74 lóerőt tudott termelni. A térfogata pontosan két liter volt. Százig ez az autó 19,6 másodperc alatt gyorsult fel, maximális sebessége pedig 160 km / h. Általánosságban elmondható, hogy az autó nem versenyzésre való – a kényelmes és biztonságos utazásra.

A második változatban 94 lóerős motor volt. De a legjobb megoldás az OM605 motor volt, amely a C 250 autóval volt felszerelve. Térfogata 2,5 liter volt, teljesítménye 111 LE. Val vel. Százasra gyorsulása 15 másodperc volt. És a maximum, amit produkálni tudott,190 km mutatójának felelt meg.

Benzines hajtásláncok

A "Mercedes W202" a dízelmotorok mellett benzinnel is felszerelhető. Választható volt 1,8 literes (120 LE) és 2,0 literes (136 „ló”). Ez az egyik leggyengébb. A legerősebbnek 1993-ban egy 150 lóerős, 2,2 literesnek számított. És az összes felsorolt egység soron belüli négyes.

Az 1,8 literes motort olyan modellek motorháztetője alatt lehetett látni, mint például a C180. A C200-as autó 2,0 literes motorral büszkélkedhetett. És végül a 2,2 literes egységet egy Mercedes-Benz W202 C220-al szerelték fel.

Azon évek legjobb motorja a C280-as motorháztető alatt volt. Egyenes hatos volt, 2,8 literes térfogattal. 193 lóerőt fejlesztett ki. Mindössze 9 másodperc alatt gyorsult fel százra, maximuma pedig 230 km/h volt.

Még 1992-ben az AMG tuningstúdió a Daimler-Benz konszern hivatalos képviselője lett. Nem meglepő, hogy hamarosan megjelent egy ilyen modell, mint a C36AMG, a Mercedes W202 autó alapján, amelynek fényképét fent mutatjuk be. Csak a motorháztető alatt volt egy 276 lóerős, 3,6 literes motor. A „századik” modell pedig mindössze 6,7 másodperc alatt erősödött. A maximum ennek megfelelően a jelenlegi 250 km/h-s szabványra emelkedett.

A modell további fejlesztése

A "Mercedes" C-osztályú W202 nagyon népszerű autó lett. 1995-ben, két évvel a gyártás megkezdése után a fejlesztők úgy döntöttek, hogy jelentősmotorfrissítések. Tehát volt egy újdonság - C250TD. Turbófeltöltővel volt felszerelve. Nem meglepő, hogy ez a dízelmotor 150 lóerőt tudott kifejteni. Val vel. Százig egy ilyen motorral rendelkező autó valamivel több, mint 10 másodperc alatt gyorsult fel. A maximuma elérte a 203 km/h-t.

A legjelentősebb újítás pedig a kompresszor „üzletek” megjelenése. Az egyik motor űrtartalma 150 liter volt. s., a második - 193 liter. Val vel. Egy évvel később az első felsorolt motort frissítették. A teljesítménye pedig 192 LE-re nőtt. s.

1997-ben a fejlesztők kiadták a CDI dízelt. Ezzel egy időben vadonatúj V6-os egységek jelentek meg. Kettő volt belőlük - 163 és 194 lóerős. És végül az AMG újdonsága látott napvilágot. Ez az autó C43AMG V8 néven vált ismertté, a motorháztető alatt pedig egy 306 lóerős egység zörgött. Igaz, 1999-ben egy másik újdonság váltotta fel - a C55AMG. Sokkal erősebb volt, mert motorja 342 LE-t produkált. s.

Érdekes részletek

Érdekes, hogy 1999-ben a Daimler-Benz konszern lett az AMG tuningstúdió tulajdonosa. Egy másik érdekesség: a W202-es autók fő előnye, hogy az alsó csendes blokkokat és a golyóscsapágyakat a karoktól elkülönítve lehet cserélni. Amúgy egyenként 50.000-ről gondoskodnak. A kötözőrúdvégek egyenként 100ezer kilométert teljesen képesek mozgatni.

További különlegesség, hogy minden W202-es erőforrás vezérműszíj-hajtással van felszerelve a motor általános megbízhatóságának javítása érdekében.

Azt is érdemes tudni, hogy a C-osztályú modellek sebességváltója 5 sávos mechanikára és 4-5 sebességesre volt beállítva"gép". Az automata sebességváltóban egyébként tanácsos rendszeresen - 20 000 kilométerenként - olajat cserélni. És ezzel az olajszűrővel együtt.

Felszerelés

Erről szólni kell néhány szót. Elődjétől eltérően a W202 modell számos passzív és aktív biztonsági rendszerrel rendelkezett. Köztük légzsákok (utas- és vezetőoldali légzsákok), ABS, szervokormány és még beépített oldalütközés-védelem is. 1994-ben még olyan differenciálmű is volt, amely korlátozott csúszású volt. Kezdetben opció volt, de aztán az alapfelszereltség részévé vált, és minden automata váltóval szerelt modell felszerelésébe bekerült.

Általánosságban elmondható, hogy ez a „Mercedes” meglehetősen tisztességes kritikákat kapott. Az emberek kedvelték ezt a gazdaságos és kényelmes autót. Minden benne volt, ami kell! Sokan még mindig örömmel vezetik, biztosítva, hogy a W202 a legjobb költségvetési választás a kényelmes és meglehetősen dinamikus utazáshoz. Ráadásul, ha most szeretné megvásárolni ezt a modellt, akkor 150-200 ezer rubelért találhat egy ápolt autót.

Javítások és meghibásodások

Ez egy másik fontos téma, amelyet érdemes megérinteni. Valójában sok probléma egyedül is megoldható. Például, ha a motor nem indul, akkor a Mercedes W202 biztosítékai elromolhattak. Ilyenkor érdemes ellenőrizni az üzemanyag-szivattyú biztosítékát. Vagy előfordulhat, hogy a motor más okból nem indul el - amikor az önindítót bekapcsolják, az elektromos üzemanyag-szivattyú egyszerűen nem működik. Ezután ellenőriznie kell a benyújtástfeszültséget a szivattyúhoz. Nem ritka, hogy egy motor nem akar indulni hibás relé vagy eltömődött üzemanyag-vezeték miatt.

Ha hideg motort nehéz beindítani, akkor ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőit, valamint a beszívott levegőt. Lehetnek hibásak. És amikor a motor leáll az indítás után, akkor valószínűleg a csatlakozókban, biztosítékban, relében vagy a szivattyúban van a probléma. Általában az okok eltérőek lehetnek. De ha nincs tapasztalat, jobb, ha a javítást (a „Mercedes W202” szakembernek érdemes elvégezni) a megfelelő szakemberekre bízza. Ez a téma részletes, és nem írható le dióhéjban.