"Mercedes 814": áttekintés, műszaki adatok, leírás és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A „Mercedes 814” egy meglehetősen egyszerű teherautó vázszerkezettel. A középosztályhoz tartozik. Könnyű haszongépjárműnek számít. Természetesen a Daimler Chrysler konszern részt vett ennek a modellnek a gyártásában.

Modell röviden

Tehát a "Mercedes 814" a Mercedes-Benz által valaha gyártott számos könnyű jármű legszokatlanabb képviselője. Rengeteg pozitív tulajdonságot egyesít, amelyekkel egy masszív, praktikus teherautónak rendelkeznie kell. A legnyilvánvalóbbak közé tartozik a tagadhatatlan kényelem, láthatóság és sokoldalúság. Ennek a modellnek a teherbírása egyébként 4,4 tonna. Az autónak nagyon jó, használható térfogata is van - akár 17,4 köbméter.

A „Mercedes 814” egy autó ideális különféle feladatok megoldására. A vállalkozó szellemű fejlesztők a modellt hatalmas számú, sokféle karosszériával szerelték fel. A potenciális vásárlóknak egy furgont kínáltak - mellesleg az egyik legnépszerűbb lehetőség. Buszhoz vagy alvázhoz is lehetett karosszériát vásárolni. Voltbillenő és oldalsó platform áll rendelkezésre. És az alváz karosszériával is. Mondanom sem kell, hogy a kettős fülkével is voltak lehetőségek! A fejlesztők egyébként szabványos és magastetős teherautókat is biztosítottak. A bruttó tömeg is eltérő volt - 3,5 és 8,2 tonna között változott. A tengelytáv is eltérő lehet (3150 és 4800 mm között választhat).

Jellemzők

Érdekes, hogy a fejlesztők kétféle dízelmotort mutattak be a potenciális vásárlók figyelmébe. Ezek az OM602LA és az OM904LA, amelyeket turbófeltöltés és köztes hűtés jellemez. A motorok térfogata 2875 és 4250 köbcentiméter volt (5, illetve 4 hengeres).

Annak érdekében, hogy az autó megfeleljen az ügyfelek speciális igényeinek, különféle kiegészítő felszerelésekkel látták el. Kényelmes ülések, fűtés, klíma, erőleadók és több mint száz különböző színválaszték. Hogy a Mercedes 814 nehéz körülmények között is könnyen kezelhető legyen, még összkerékhajtású változatot is gyártottak. Központi zárral és hátsó differenciálművel szerelték fel. Ezeknek a modelleknek az áttételi aránya is kisebb volt. A 815DA és 814DA modellek különböztek ebben a funkcióban.

2000-es változások

2000 szeptemberétől a sorozat új autóira 4,2 literes, intercoolerrel és közvetlen befecskendezéssel felszerelt turbódízel motorokat szereltek fel. Teljesítményük 136 és 150 lóerő volt. Csak ez nem ugyanaz a "Mercedes". A sorozat összes modelljét Vario-nak hívták. És már bent isA sor különféle autókat tartalmazott. Tehát a 814-es verzió már a kilencvenes években megszűnt. Aztán kezdtek megjelenni a modernebb újdonságok. Ezek a 618 és a 818 D. Ezek között voltak még speciális, „töltött” változatok is. És az összes motor egy 6 sávos kézi sebességváltó vezérlése alatt működött. Voltak azonban elektronikus vezérléssel felszerelt „automatikus” modellek.

Műszaki adatok

Mit tud még mondani a Mercedes-Benz 814 teherautóról? Külön szeretném megjegyezni ennek az autónak a felfüggesztését. Valamennyi modellt, így a 814.-et is, parabolarugókra épített felfüggesztéssel szállították a fejlesztők. Ezenkívül ezek az autók szellőző tárcsafékekkel és kiváló kormányzással rendelkeztek. Hidraulikus erősítőt szereltek rá! Ennek megfelelően a teherautó könnyen vezethető volt. Természetesen nem versenyszuperautó, de közúton lágyan, simán halad, kanyarodáskor pedig nem kell a pilóta egész testét megerőltetnie, hogy be tudjon illeszkedni.

Az új modellek természetesen modernebbek és kényelmesebbek lettek. Volt ALB és ABS rendszer, 2-körös fékrendszer (akár pneumatikus, akár hidraulikus), új műszerfal és minden irányban állítható ülések. Javítottuk a szellőző- és fűtési rendszert is.

Részletes leírás

Most egy konkrét modell példáján szeretném megvizsgálni az összes műszaki jellemzőt. Ilyen módon veheti a Mercedes-Benz 814 CDI MT-t. Pontosan kiadták20 éve, 1996. Ez egy 5450 mm hosszú furgon. A szélesség 2205 mm-nek, a magasság pedig 2710 mm-nek felelt meg. Általában véve az autó meglehetősen nagy. Belül két ülés volt (a vezetőnek és utasának, vagy általában egy műszaknak). A csomagtér térfogata 10.400-17.400 volt.

Most a többi jellemzőről, amelyek megkülönböztették a „Mercedes 814” modelljét. Motor - dízel, 4 hengeres, soros. A teljesítmény 136 „ló” volt, a nyomaték pedig 520 / 1200-1600 Nm / ford. Az MKPP irányítása alatt dolgozott. A sebességmérő alapján ennek az autónak a maximális sebessége valahol 120 km / h körül van. Mi a helyzet a kiadásokkal? Ha hisz a véleményeknek, akkor a kisteherautó körülbelül 17 litert fogyaszt 100 kilométerenként a városban. És ez nagyon szerény adat egy ilyen autónál, sőt egy 20 évesnél is. Ugyanaz az utasosztályú "Mercedes" ugyanannyit fogyaszt (például 320-as, 420-as és természetesen 500-as modell).

Működési megjegyzések

A Mercedes 814 meglehetősen jó tulajdonságokkal rendelkezik, mondhatni, teherautóhoz is alkalmas. És mit mondhatnak erről azok, akik ezeknek a modelleknek a közvetlen tulajdonosai? Sokan vannak egyébként. Hiszen az autó egy időben nemcsak Németországban volt népszerű, hanem Oroszországban is, ahol a jó, jól összeszerelt teherautók aranyat érnek.

Nos, sokan azt mondják, hogy ez az autó nagyszerű választás azoknak, akiknek tevékenységük a szállítással és a hosszú utazásokkal jár. Mi a rakomány, mi az utas Vario a 90-es évekbenéves működése nagyon gazdaságos és szerény. A pályán pedig a modell tökéletesen viselkedik. Egy személybusz például mindössze 8 litert fogyaszt 100 km-en. És ez annyi év után a megjelenés után! Az autó kiváló motorral rendelkezik, amely nem hajlamos kisebb meghibásodásokra. Jó forrása van. És a testproblémák is ritkák. A kényelem szinten van. A sofőr nem lesz nagyon fáradt, miután több órát egymás után a Vario ülésben tölt. Könnyen megtalálja az összes szükséges alkatrészt. “Mercedes 814”, érdemes megjegyezni, hogy az autó jó minőségű, gyakori használat mellett is ritkán fordul elő komoly meghibásodás, így az autó nem igazán szorul javításra.

Vehetek?

Természetesen ezeket az autókat már régóta nem gyártják. De teljesen lehetséges vásárolni őket használt állapotban. A normál állapotban lévő autó ára körülbelül 700 ezer rubel lesz. Ennyi pénzért lehet venni egy 1994-ben gyártott 2 üléses autót, amivel 3 tonna rakodhat a rekeszbe (útlevél szerint). 6 hengeres 6 literes dízel atmoszférikus motor, 129 literes űrtartalommal. Val vel. 17 liter/100 kilométeres átlagfogyasztással - egész jó lehetőség! Igaz, a futásteljesítmény megfelelő lesz - valahol 600-700 ezer kilométer körül. De egy tachográfos, zenés, inverteres, fűthető tükrös, 250 literes üzemanyagtartállyal rendelkező kamionért ez egészen jó ár. Tehát ha akar, vásárolhat.

A kisteherautó árakról

A teherautók természetesen drágábbak, mint mindenki másjárművek. Tehát egy 1998-as kisteherautó körülbelül 550 000 rubelt fog fizetni 220 ezer kilométeres futásteljesítménnyel. Kézi sebességváltó, 4,3 literes, 100 lóerős dízelmotor, hátsókerék-hajtás, 14 köbméteres karosszériatérfogat és 3200 tonna teherbírás. Egy ilyen géphez 45 000 kilométerenként olajcsere szükséges, ami elvileg nem olyan sok.

Általában ezek nagyon jó autók. Igazi igáslovak. Igen, és gazdaságos. Sokszor leszerelték. A „Mercedes 814” olyan modell, hogy könnyű lesz megtalálni a részleteket. Nem kell emiatt aggódnod. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtsd el gondoskodni az autóról és gondosan kezelni. És addig fog szolgálni, amíg már elment.