2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55
Oroszországban talán a legnépszerűtlenebbek az indiai autók. Sokan tudnak azonban róluk. Különösen a hihetetlenül alacsony költségük miatt. Általánosságban elmondható, hogy ez a téma érdekes, ezért szeretnék róla részletesebben beszélni.
Egy kis történelem
Tehát, mielőtt az indiai autókról beszélnék, szeretnék kitérni a történetükre.
Az egész a 90-es években kezdődött. Ekkor az indiai autók szilárdan beléptek Indokína lakosságának mindennapi életébe. Ennek a gyártásnak a gépei nem dicsekedhetnek nagyszerű dizájnnal, új technikai fejlesztésekkel, erőteljes motorokkal és elegáns dizájnnal. De gazdaságosak és olcsók - és ez a legfontosabb India lakói számára. De van egy cég, amely aktívan próbálja népszerűsíteni modelljeit a globális piacon. És TELCO néven ismert.
Legnépszerűbb modellje a Tata. Pontosabban, ez egy egész sor autó. Maguk a fejlesztők állítják, hogy ezek a gépekakik biztosan népszerű modellekké válnak nemcsak Indiában, hanem az egész régióban.
A Tata vonal jellemzője
Most érdemes többet beszélni ezekről az indiai autókról, hiszen gyártójuk igyekszik aktívan népszerűsíteni őket. A sorozat szedánokból, kombikból és ferdehátúból áll. A műszaki adatok nem túl lenyűgözőek - egy benzinmotor és dízel. Mindkettő térfogata azonos - 1,4 liter. Akárcsak a hatalom – csak 85 „ló”.
Még indiai teherautók is vannak. Nehéz elképzelni, de tényleg tény – Tata úgy döntött, nem áll meg a „személyautóknál”. Nehéz teherautókat is gyártanak.
Természetesen a világ közössége nem gondolkodik olyan optimistán, mint maguk az indiánok. Itt minden egyszerű - só árban és minőségben. Eleinte autókat hoztak az Egyesült Királyságba. Ott azonban annyira népszerűtlenek voltak, hogy a modell árát 20 ezer fontra csökkentették. De még ezután sem volt nagy kereslet. Igen, még Oroszországban sem hajlandó senki új indiai autót venni Tatáról. Igen, az árfolyam emelése előtt 250 ezer rubelbe került. Ez ugyanaz a Tata Nano modell. De sok autós azt mondta, hogy szívesebben vesz egy használt külföldi autót (például egy w201-es hátsó Mercedest vagy egy Fordot a 90-es évekből), mint ezt az autót. Ennek oka a minőség. Mindenki tudja, hogy a német gyártók nagyon jó autókat gyártottak. És kitartanak, ameddig már elmentek. De mi az a Tata – senki sem tudja. Egészenlehetséges, hogy az új indiai autó két éven belül összeomlik.
Más gyártók
A Maruti egy meglehetősen nagy indiai autógyártó. Az autói pedig elég népszerűek itthon. Valószínűleg azért, mert az indiai szakemberek szorosan együttműködnek a japán autóipari szervezetekkel. Maga a cég egyébként a Suzuki Motorsszal közösen szerveződött. 1973-ban történt Újdelhiben.
A Mahindra egy másik gyártó. Mellesleg a legelső autógyártó cég! A múltban egy politikus alapította. John Mahindra néven ismerték. Általánosságban elmondható, hogy ez két olyan cég, amelyek többé-kevésbé ismertek a világ többi részén. Mert az elsőt egy eminens konszern irányítása alatt alapították, a másodikat pedig a legelső az országban.
A legkisebb autó
Tehát a Tata Nanót futólag említettük fent. Most erről szeretnék egy kicsit bővebben mesélni. Annak ellenére, hogy az olcsó indiai autót megkülönböztető dizájnt több kiváló stúdió fejlesztette ki, ez nem bizonyult sikeresnek. Mindenen spóroltunk, amit tudtunk.
Nincs csomagtartófedél, mivel a motor az autó hátuljába van beszerelve. A kerekek túl kicsik – ilyeneken csak igazán ideális utakon lehet haladni. A karosszéria alakja furcsa - nem kompatibilis ezekkel a kerekekkel. A belső tér általában minimális. Belül már csak kormány, kézifék, sebességváltó kar és kényelmesnek aligha nevezhető ülések. Mellesleg a motor mérete0,6 l. Erő – és egyáltalán 33 (!) lóerő. Igen, az első, a 60-as évek közepén gyártott Volkswagen Bogarak ilyen „erővel” voltak megkülönböztetve
A kocsi egyébként körülbelül 5 litert fogyaszt 100 km-en. Ilyen és ilyen térfogatú motorral legalább 2,5-3 liternek kell lennie. A fogyasztást illetően tehát a szakértők elkövettek egy kis hibát.
Bajaj idézet jellemzői
Ez az indiai autóipar másik népszerű képviselője. Kompakt, ez az első dolog. 250 ezer rubelbe kerül - ez a második. A harmadik és legérdekesebb pedig az, hogy az indiai Bajaj autót ATV-k közé sorolják. És igen, azt tervezik, hogy az orosz piacon kínálják.
A motorja 1 hengeres, a teljesítménye pedig csak 13,5 lóerő. Nehéz elképzelni, hogy az orosz utakon, ahol több száz lóerős BMW-k, Mercedesek, Audik, Volkswagenek (és más nálunk népszerű autók) vágnak át, ez az indiai autó fog közlekedni.
Mit érdemes még tudni az új termékről?
Mivel lepheti meg még ezt az autót? Az Indian Qute nem tud majd a kényelem kedvében járni – az biztos. A kis középkonzolon a sebességváltó kar látható, a kormány és a motorkerékpár sebességmérője nem túl kényelmes megjelenésű. A kerekek kicsik, alig állíthatók, a hátsó ülések pedig egy masszív kanapé, ahová három nagyon nehezen fér el. Kettő továbbra is lehetséges.
Általánosságban elmondható, hogy a modell határozottan nem az orosz ínyenceknek való, akik megszoktákjó minőségű autókra. De bármi megtörténik – talán egyszer ez az ATV-autó megtalálja a vevőit. A gyártók egyébként 300 példányban tervezték piacunkra szállítani ezeket a modelleket. Általában csak várni kell a premierre és az értékesítés kezdetére, ha természetesen ez megtörténik.
Ajánlott:
Olajszűrők – minden róluk
Az olajszűrő a legfontosabb eszköz, amelynek hiánya vagy eltömődése a belső égésű motor idő előtti meghibásodásával fenyeget. Egy modern autó sem nélkülözheti ezt az alkatrészt. Nézzük meg, miből áll és milyen funkciót lát el
Miért zárja be a számokat autóeladáskor? Használt autó vásárlása: amit tudnia kell
Miért zárja be a számokat autóeladáskor? Hasonló kérdést gyakran hallani az autórajongóktól, akik úgy döntenek, hogy eladják vagy megvásárolják első járművüket. Érdemes megjegyezni, hogy jó néhány oka van annak, amiért az emberek megpróbálják elrejteni a számokat. Cikkünkben mindegyiket részletesen elemezzük, valamint néhány gyakorlati ajánlást adunk, amelyek lehetővé teszik, hogy tisztességes üzletet kössön
Orosz autók: személygépkocsik, teherautók, speciális célokra. Orosz autóipar
Az orosz autóipar fejlődése, amely a szovjet időkben a következő autóknak köszönhetően vált híressé: Moskvich és Zhiguli, a 19. században kezdődött. A Köztársaságok Uniójának kialakulása előtt az ipar többször is talpra állt és azonnal elesett, és csak 1960-ban kezdett el élni - elindult a tömeges motorizáció. A Szovjetunió összeomlása után közvetlenül következő válságból nehezen, de az orosz autóipar kijutott
Suzuki Escudo: minden, amit a terepjáróról és műszaki jellemzőiről tudni kell
Ma sok embernek van olyan autója, mint a Suzuki Escudo. Miért? Mert számos előnnyel rendelkezik sok más japán terepjáróhoz képest. És szeretnék róluk részletesebben is beszélni
Volvo P1800: minden, amit a 60-as évek svéd sportautójáról tudni kell
A Volvo P1800 egy csodálatos autó. Esztétikailag tetszetősnek és erőteljesnek számít ma is, annak ellenére, hogy a 60-as években készült. Összesen mintegy 47 000 példány készült. Szóval ez az autó igazi ritkaság és exkluzív. És ezért szeretnék erről részletesebben is beszélni
