"Citroen C4" szalon: leírás fotóval, felszereltséggel és autótípusokkal

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A PSA-csoporthoz tartozó francia konszern váratlan meglepetéseiről ismert, amelyek a világ összes autósának tetszettek. Az 1919-ben alapított, szerényen induló cég mára egyenletes ütemben tör át a nemzetközi színtéren. A cég eladásai évente akár 1 millió járművet is elérhetnek, és ez jól jelzi a dolgozók jelentős munkáját, a magas fogyasztói igényeket és a mérnöki fejlődést. Ez az oka annak, hogy a szervezet a vezető pozíciókat foglalja el az autógyártók között. Miért bízhat ebben a cégben, és miért érdemes közelebbről megnézni a Citroen C4 szalont?

Amit az ügyfelek mondanak

Talán nem található egyértelmű válasz arra a kérdésre, hogy megvásárolja-e ezt a márkát. Van, aki csodálja a márkát, és van, aki elítéli ennek a cégnek a termékét. A cég orosz viszonyokra és európai útfelületekre tervezett opciókkal rendelkezik. Az első lehetőségként az első és a második generációs termékek alkalmasabbak, a külföldi autópályákra elsősorban ferdehátúak. Érdemes részletesebben megfontolni, minta Citroen C 4 belseje jó, lehet rá költeni.

Kezdő lépések

2004-ben az autógyártó fejlesztői arra a következtetésre jutottak, hogy ideje alternatívát találni az elavult Xsarához. Minden erőfeszítést megtettek, progresszív ötletek, technológiák, sikerült egy olyan autót létrehozniuk, amely megjelenésében és belső díszítésében is emlékezetes. A Citroen C4 belsejében a legszembetűnőbb részlet a fix kerékagyval felszerelt kormánykarika volt. A vásárlók örömmel fogadták a három-, ötajtós karosszériát. 2007-ben Argentína beindította a szedánok tömeggyártását, amelyeket sikeresen exportáltak. Ugyanebben az években az óriáscégnek sikerült olyan Picasso kisbuszokat fejlesztenie, amelyek univerzális jellegűek.

Az egységek benzinmotorokon működtek, és az egyik erős változat a VTS volt. Elégedett a turbódízelekkel 140 "lóban".

2008-ban a külső stílus és az erőforrás átalakításával a Restyle megtörtént: a Citroen C4 szalon felismerhetetlenné vált. A motorokat a BMW autóüzletág másik "fényesével" közösen fejlesztették ki. Megjelent a turbófeltöltés és már 150 liter. s.

A szedánok műszaki jellemzői

A 4 literes változatot 2013-ban kezdték gyártani. Az Orosz Föderációban Kalugában gyártják. Azok a tulajdonosok véleménye alapján, akiknek van egy ilyen tervváltozata a garázsban, ez a modellsorozat legszebb változata. Ebben a formátumban tökéletes a zord téli körülményekhez: a gyártó fűtött tükrökkel és fűtött ülésekkel ruházta fel az autót. A Citroen C4 szedán belső világítása jól átgondolt, és nem kápráztatja el a szembejövő vezetők szemét. Kiváló hasmagasság, elektromos szivattyú hűtéshez, blokkoláshoz, jó terepjáró képesség - az előnyök kis része. A beépített navigáció segít az ismeretlen területeken.

Melyek a szedán hátrányai

Mint minden autónak, itt is volt néhány hiba. A szakértők számos hátrányt azonosítanak. Legtöbbjük nem kritikus az utazás kényelme és biztonsága szempontjából. Mások kisebb módosításokkal megoldhatók:

• A műanyag fenékvédő repül, amikor kihúzza a "lovát" a sárból. Néhány hang zavaró, és az autó meglehetősen törékenynek tűnik.
• Nehéz bejutni a csomagtartóba: az intelligens kulcs mélyen a zsebben van elrejtve, és még mindig meg kell keresni a kormány alatti gombot.
• Kényelmetlen a rádiózene vezérlése: a hangerő szabályzón van, meg kell nyomni a kormányon.
• Nem látom, hogy az utasülés fűtése be van-e kapcsolva.
• Az automata sebességváltó jól teljesít a városban, de terepen.
• Eleinte egyes autótulajdonosok nem érzik magukat védettnek, mint Kamazon.

A belső tér általában jól elrendezett, de a Citroen C4 (szedán) utastérszűrőjét majdnem 2 hónappal a vásárlás után cserélni kell, különben idegen szagok jelennek meg. Mindez a gyártó tervezési hibáiért okolható: az oldala összenyomódott és használhatatlanná válik. Az ügyfelek remélik, hogy idővel a tervezők figyelembe veszik az autótulajdonosok kívánságait, és az autó még jobb lesz.

Salon Wisdom

A szedánokat a vezetői stílus jellemzi. Ebben a változatban a műanyag kellemes tapintású, kiváló minőségben készült. A mutatók színezése érdekesen van kialakítva: a számok színe kékkel van kiemelve. Ajtózár biztosított. Az alapcsomag tartalmaz egy DVR-t a tapadókorongon. És van benne beépített G-szenzor is. A műszerfalat karbon hatású műanyag borítja. A beépített kijelző kényelmes. A turbinás motor élénken beindul. Ez egy kényelmes eszköz a hosszú távú utazásokhoz. Az embernek bőven van miből válogatnia a sebességváltóval kapcsolatban: a 150 lóerős csúcskonfiguráción. Val vel. 6 sebességes "automata" van beépítve, más változatokban "mechanika" és 4 sebességes automata sebességváltó.

A ferdehátú készülék finomságai

A kifinomult dizájn magabiztos jellege a francia autóstylistok gyűjteményében szereplő bármely modell velejárója. Erő és stabilitás – ezek a Citroen C4 stílusos belső terének benyomásai. A ferdehátú kompakt méretű és könnyen használható. A belső tér eltér a többi variációtól, nem ok nélkül a mérnökök egyetlen célt követtek - hogy maximális kényelmet biztosítsanak a vezető és az utasok számára az utazás során. Bátran kijelenthetjük, hogy 80%-ban megbirkóztak a feladattal. A vezetőülés kényelmes, az első sor pedig tetszik, amit a hátul ülők nem mindig mondanak el. A székek kissé szűkek a nagy testtömegű utazók számára. Az autótervezők ötletei nem okoznak több panaszt.

Prioritást élveznek a tetőburkolathoz használt szövetanyagok. Kormánydíszítéshez króm alkatrészek, légcsatornák, nagy sebességváltó kar. A kesztyűtartó tágas, kulacstartók vannak. A fejlesztők a gyermekülések rögzítési pontjainak bevezetésével figyelembe vették, hogy gyerekek is lehetnek az úton. Végül, de nem utolsósorban az előlap ergonomikus jelzői. A háttérvilágításnak köszönhetően könnyebben olvasható az információ. A drága felszereltségi szinteken kiváló minőségű, magas hangszintű médiarendszert adnak hozzá. A csomagtér 400 literes. Pótabronccsal a hely 380-ra csökken. A felfüggesztést sikeresen tesztelték, és az oroszországi vezetésre igazították. Az autót nyugodt viselkedés jellemzi. A féktárcsarendszert ABS egészíti ki.

A kupé előnyeiről és hátrányairól

A modell szokatlan, stílusos. 2004-től 2011-ig gyártják az "európai"-t, többfunkciós kormánykerékkel és panorámatetővel, függönnyel rekeszformátumban. Nagy kereslet volt a háromajtós Citroen C4 limuzin (kupé), magas üléspozícióval. Belül a tér nincs különösebben átgondolva: az ülők térdei mögött az első ülésekhez támaszkodnak. Az alapegységben a napellenzők világítással, az ülések Alcantara és bőr díszítéssel vannak ellátva. Az ajtókon nyitható és zárható tükrök kezelőszervei vannak.

Előny a vezető számára a manuálisan aktiválható hátmasszázs exkluzív csomagban. A magas emberek szintén nem túl kényelmesek.hely. A szék talpa oldalsó támasztékkal rendelkezik. Nincs fűtés. A légkondicionáló három sebességfokozattal rendelkezik. A panel pszeudo-szénszálas díszítésű, minősége az „Audira”, „Volkswagenre” emlékeztet. A Blind Spot Monitor a kormánykerék bal oldalán helyezkedik el a biztonság növelése érdekében. Lehetőség van a műszerfal színének beállítására. Az autós lehetőséget kap a hangjelzések kiválasztására. A francia alkotó ezzel próbál a fogyasztók kedvében járni. A benzinmotor 4 fokozatú automata sebességváltója nem tetszett a vásárlóknak. Zajszigetelés biztosított, biztonságérzetet ad. A kivehető háttérvilágítással-lámpással szerelt csomagtartó terjedelmes, így szabadnapon is ki lehet menni vidékre. Mit kínál még a francia autóipar?

Picasso – ergonómia megfizethető áron

Az első modellek 2014-ben jelentek meg a piacon. 2018-ban a gyártó újratervezést ajánlott fel. Az „újonnan készült” járművek kényelmetlensége az utasülések ajtókhoz való közelsége volt, bár a Citroen C4 Picasso belső képét elnézve azt a következtetést vonhatjuk le, hogy tágas. Sok különböző fiókot tartalmaz, amelyeket a tulajdonos saját belátása szerint használ. „Robot”-on működik, és sokan nem voltak elégedettek ezzel a „know-how-val”.

Az eredeti autó belseje elegáns, puha műanyag szerelvényekkel van ellátva. Az első üléseket kartámaszok egészítik ki. A kormány mellett USB csatlakozók vannak, 230 V-os aljzat. Óriási az üvegezés. A dízelt a pozitív oldal jellemzi. Az újítás ebben a kialakításban az állítható íz. Mik az előnyei és hátrányairendelkezik egy második generációval?

A motoros közlekedés ötüléses belsővel rendelkezik. A "Citroen C4 Picasso" alkalmas hosszú utakra az egész családdal. Minden ülés a személy egyéni anatómiai jellemzőihez igazítható, választható a háttámla dőlésszöge. Kényelmes élményt nyújt a behúzható lábtámasz, az old alt fejtámlákkal ellátott fejtámlák előtt. Itt nincs középkonzol. A műszerfal szerepét egy 2 hüvelykes kijelző tölti be. A szabványos multimédiás rendszer érintőgombokkal van felszerelve.

A kisbusz „újraindult” 2016-ban, üdvözlve az arculatváltást, a multimédiás komplexum frissítését és a benzinmotort.

"Grand Picasso" - történelem és modernitás

A fejlett formatervezési ötletek „gyakorlata” – így jellemezheti röviden a Citroen C4 Grand Picasso belső terét, amely hihetetlen áttörést jelent az európai autóiparban. Figyelembe vették a megnövekedett fogyasztói igényeket, ami a tervezők kreatív megközelítését eredményezte. A Semimestka a franciák eltávolodása a megszokott ideológiától. A jobb komfort légkör koncepcióján alapul. A családi szabadidő, az utazás örömével párosulva az a „küldetés”, amely elindította a projekt kidolgozását. A Pack Lounge tartalma:

• Masszázs első ülés opció.
• Az utas úgy lazíthat, hogy elöl ülve kinyújtja a lábát.

Ajánlom ennek a "fecske" vásárlását kiegyensúlyozott generáció lehet, mert a robotmotor nem szereti a versenyzést. Sokígy beszél róla: "bólogat." A szembejövő forgalmat elhaladva leáll a motor. „Elgondolkodva” indul. A dobozok 100 ezer kilométer után nehéz és költséges javítást igényelnek. Ezt az eszközt a széles láthatóság jellemzi, de a tükrök aprónak tűnnek egy ilyen "akváriumban". Sokan egyébként 3D stílusban vásárolnak Citroen C4 belső szőnyegeket, amelyek nem deformálódnak az ablakon kívüli hőmérséklet-változástól, megóvják a szennyeződésektől, hogy az eredeti felületre kerüljenek. A panelen 2 LCD kijelző található. A vásárlók itt tévedésnek nevezik a multimédiás berendezéseken való hosszú „sétálást” a kívánt lehetőség keresése érdekében. Lelassítás nélkül is vezetheti a rászorítókat.

A vezető modelleket figyelembe véve egy kicsit érinthetjük a műszaki old alt és annak kérdéseit.

Két szó a tiszta levegőről

A „Citroen C4” utastérszűrőjének cseréje nem igényel akrobatikus mutatványokat, mint egyes versenyképes módosításoknál. Az eszköz aktívan küzd a külső és belső szennyezés ellen, fertőtleníti a levegőt a mikroorganizmusoktól. Az eljárás maximum 15 percet vesz igénybe, a szabályozás megfontoltan javasolja a cserét tizenötezer kilométer megtétele után. Nem szükséges "natív" komponensek használata, használhat analógokat. Az egyrétegű eszköz az aktív szén adszorbeáló tulajdonságainak köszönhetően hatékonyan megbirkózik a rendeltetésével. A Citroen C4 utastérszűrő (szedán) lépésről lépésre történő cseréje segít elkerülni a hibákat:

1. A motortérben található műanyag hangszigetelést eltávolították.
2. A klipszeket szétszedjük, a fedélhez való hozzáférést kinyitjuk, annakel kell távolítani.
3. A régi szűrőelemet eltávolították, és egy újat helyeztek be.

A túlterhelés miatt a biztosíték meghibásodhat.

Védelmi rendszer

A Citroen C4 utasterében a biztosítékok meghibásodása miatt az elektromos áramkör működése megszűnik, mert ezek az elektromos rendszer védőmechanizmusai. A gyártósor figyelembe veszi az alapvető követelményeket: a biztosítékokhoz való hozzáférést és az azonnali csere valószínűségét. A hely nem csak a motorháztető alatt lehet. Az akkumulátorra helyezik őket, az utastérben két blokk van felszerelve, amelyek az autós bal oldalán találhatók a „rendezett” alatt. Dekoratív borítással vannak lefedve. Kinyitásához a rögzítőket le kell választani, és maga felé kell húznia. A gyújtás cseréje előtt kapcsolja ki az áramellátást. Az utasítások diagramokat tartalmaznak, amelyek lehetővé teszik az égett rész meghatározását. Mit tanácsoljunk ezzel kapcsolatban?

Autószerelők ajánlásai

Az olvasztható láncszemek kinyeréséhez jobb, ha speciálisan ilyen esetekre tervezett csipeszt használunk. A kiégett alkatrészeket azonos címletekkel és színekkel helyettesítik. A nem megfelelő betét tüzet, a szerelvény törését okozza.

A gyengeségekről

A Citroen C4 szalon fotóját elnézve nem hiszem el, hogy erről beszélnünk kell. Az autók szerelmeseinek reménye nem múlik el, hogy egyszer feltalálnak egy egységet anélkül, hogy működés közben fellépne későbbi meghibásodás. Ennél a márkánál a hátsóra szerelt csendes blokkok szenvednek, az automata sebességváltó a fékszalag megszakadásával fenyeget,a teljesítménykomponensek érzékenysége az üzemanyag minőségére feljegyzésre kerül.

Az agycsapágyak gyorsan tönkremennek, ami váratlan zümmögést jelez. Amikor megjelenik, ne habozzon diagnosztizálni. Télen az önindító "örül" a problémáknak. A relében lévő zsír mennyiségének csökkentése kissé megoldja az idő előtti működés problémáját. Negatív külső hőmérséklet esetén a kenőanyag megszilárdul, és blokkolja a tápérintkezőket.

Nem tekintheti megbízhatónak a futóművet. Vezetés közben meg kell hallgatni a kopogásokat, meg kell próbálni elkapni a visszacsapást. Gyakran cserélik a tapadást, a hegyeket, a stabilizátor rugóstagokat. Az autószakértők figyelmeztetnek az alacsony minőségű üzemanyag vásárlására, figyelmen kívül hagyva a gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémákat. A klímaszabályozás szenved. A teszteléshez elég bekapcsolni a klímát, télen is meg kell nézni, egy fűtött parkoló mellett megállva.

A Tu5-ös motorral szerelt autós termékeket legjobb elkerülni. "Buktatója" a fojtószelep, amely sok kívánnivalót hagy maga után. A termosztát beragadt, és minden alkalommal, amikor vezérműszíjat cserél, ki kell cserélnie a szivattyút.

Miután úgy döntött, hogy "francia"-t vásárol, egyensúlyba kell hoznia pénzügyi erejét, és készen kell állnia a drága javítási "eposzokra". Tetemes üzemanyag-fogyasztás vár az automata váltós autók tulajdonosaira: ezer futáshoz fél liter olajtermékre lesz szükség. Nehéz vitatkozni a mérsékelten agresszív, kihívó dizájnnal. A Citroen C4 szalon fotói gyakran láthatók az autósajtó oldalain. Az egyszerű kezelhetőség, az autó drága azok számára, akik inkább mérsékelten használnak külföldi autót anélkül, hogy versenysebességet igényelnének, és akik lassan haladnaknagyvárosi területek szerint. Ideális külföldi autók nem léteznek a természetben, csak tudnod kell alkalmazkodni, ha ki akarsz tűnni a tömegből, nem kell félned a hűséges "vasló" fenntartásával járó nehézségektől.