Ford C-Max autó: jellemzők, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A 2003-ban bemutatott Ford Focus C-MAX a Ford C1 platformjára épült, ugyanaz, mint a második generációs Focus és az első generációs Mazda 5. A tervezők egy olyan autó létrehozását tűzték ki célul, amely egyesíti a sokoldalúságot, a kényelmet, a gyors dizájnt és a kiváló vezetési tulajdonságokat.

Utazás a történelembe

A cég adminisztrációja a C-Max-ot alapvetően új típusú autóként - Multi Activity Vehicle (MAV) -ként pozícionálja. A C-MAX méreteket tekintve jóval megelőzi a Focust, hosszabb, szélesebb és magasabb. A tengelytáv 25 milliméterrel, a nyomtáv pedig 40 milliméterrel nőtt.

A tervezők ígérete szerint a C-Max a New Edge lágyabb és simább módosítása. Gyors, de sima motorháztető-emelés, ferde első ablak, légterelőben végződő meredek tető, domború hátsó ajtó, nagy áttetsző lámpák a hátsó oszlopokban - mindez nagyon harmonikusan ötvöződik. Aerodinamikai ellenállási index Cd=0,31 Opcióként a Ford Grand C-Max sportcsomaggal érkezik - speciális kialakítású légelnyelő és hűtőháló, oldallécek, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák alacsony profillalgumi.

A modell jellemzői

A Ford C-Max specifikációi messze nem egy régi típusú „gazdaságos autótól”, amelynek alapfelszereltségei és opciói meghazudtolják szerény jellegét, valamint az új felszereltségi szintet.

Mind az alapkivitelű Ford, mind a hibrid változatok kétféle kivitelben kaphatók, akárcsak a korábbi években. De míg az alap SE változatlan marad, a csúcskategóriás SEL-t Titaniumra frissítették.

A hagyományos hibrid és az Energi változat még öt év után is kezd jól felszerelt lenni, és megközelíti a prémium kompakt kínálat szintjét. Nincsenek messze a Toyota Prius előtt, de a C-Max SE egy jó funkciókészlet versenyképes áron.

Teljes darált hús

Minden C-Max 17 -es könnyűfém keréktárcsákkal, kétzónás automata klímaberendezéssel, hat hangszórós AM/FM/CD/MP3 audiorendszerrel, USB-portokkal és kiegészítő bemenetekkel, kulcs nélküli gyújtással, fűthető hátsó ülésekkel érkezik. A Ford C-Max másik fénypontja: Minden modellben megtalálható a Ford SmartGauge digitális kijelzőrendszere InfoGuide képernyőkkel, egy sor műszerfallal, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy csak a jármű kívánt teljesítményét és fogyasztási adatait jelenítse meg.

Érvek és hátrányok

A Sync 3 hangvezérlés opcionális az SE modellen, de alapfelszereltség a Titanium verzióban. Felváltja az előzőta MyFord Touch rendszer, és ez egyértelműen előrelépés a nem szeretett és néha nem működő szoftverekhez képest. A Sync 3 azonban nem mentes a hátrányaitól. Míg a felület élesebb és karcsúbb, a hardver időnként elromlik, és zavaró lehet, amikor hajnalban és szürkületben a nappali/éjszakai megjelenítési módokat váltja. A fő előny a Ford C-Max csomagtartónak nevezhető. Elég tágas és a legkényelmesebb a szállításhoz.

További lehetőségek

A C-Max titán változata nemcsak a Sync 3-mal, hanem különféle 17 hüvelykes alumínium könnyűfém keréktárcsákkal, kézi sebességváltóval, bőrborítású első ülésekkel, 10 irányú üléssel, állítható első utasüléssel, deréktámasszal rendelkezik, távgyújtás, esőérzékelős ablaktörlők, parkolássegítő figyelmeztetés és belső LED világítás.

A rendelkezésre álló opciók között egyéni funkciók és gyakran használt csomagok is szerepelnek. A „téli” készlet fűtött tükröket tartalmaz oldalsó irányjelzőkkel és lencsékkel, a Power Liftgate rendszert pedig az Assist hátsó parkolóérzékelő rendszerrel csoportosítják. Van egy csomag is, amely tartalmazza a szinkronizálási szolgáltatásokat, a hangvezérlő rendszert és a Sirius XM műholdas rádiót. A csúcstechnológiás kihangosító technológiai csomag csendes csomagtérajtó-működtetést tartalmaz, a parkolócsomag pedig automatikusan egy párhuzamos parkolóhelyre vezeti a C-Maxot.

Ford C-Max teljesítmény

2 literes és ikermotoros hibrid rendszer 195 lóerőt tartalmaz. Ez erősebb, mint az új Prius 121 lóereje, de a Ford C-Max több száz fonttal nehezebb. Az extra teljesítmény azonban nagyszerű vezetési élményt nyújt, amely mindig meglepő. A C-Max Energi változat egy teljesen elektromos járművet kínál, amely akár 32 km-es hatótávolsággal rendelkezik a nagy, 7,6 kWh-s akkumulátornak és az 1,4 kWh-s normál C-Max hibridnek köszönhetően.

A C-Max hírneve kissé piszkos az üzemanyag-takarékosság terén. A normál C-Max Hybrid 100 literenként 57 km-re, országúton pedig 60 km-re terjed ki. A C-Max Energi is továbbfejlesztett; jelenleg 61 km-re van besorolva 100 literes motorral kombinálva 32 km-rel az elektromos motorral.

Az Energi hibrid modellje jelentős csomagteret veszít nagyobb akkumulátorcsomagja miatt.

A C-Max kényelmes és tágas az utastérben, elegendő belső teret kínál négy felnőtt és csomagjaik szállítására. Bőven van fej- és lábtér elöl és hátul, bár a hátsó ülések alacsonyan ülnek, így a hosszú lábú felnőttek térdelő helyzetben vannak. Az utazás minősége durva, de kellően kellemes, az aktív zajcsökkentő rendszer és számos hangtompító intézkedés segít az utazás kényelmesebbé tételében.

Hibrid

Ez a modell most már nem más, mint az átlagos hibrid vezetési minőségben; a hagyományos autókhoz képest nehéz és kissé lassú.

Az Energi 2017 normál hibrid és plug-in hibrid változata egyarántA Ford C-Max tisztán elektromos energiával tud működni alacsonyabb sebességnél. Ellenkező esetben az elektromos motor generátorként szolgál, és visszaadja az elpazarolt energiát és az akkumulátorban tárolt energiát, hogy felhasználja, amikor a motor segítségre szorul. Ez jobb gyorsulási nyomatékot biztosít a C-Max-nak, mint a hasonló méretű Ford Focus, amely könnyebb és alacsonyabb.

Vélemények

Az értékelések alapján a 2017-es Ford C-Maxot a fogyasztók 10-ből 4-re értékelték a teljesítményskálán. A C-Max és a C-Max Energi 2013-as piacra dobásakor valamivel jobb vezetési képességet ért el, mint a középkategóriás hibridek, de azóta nagyjából változatlanok maradtak, míg az autószegmens többi márkája jelentősen javította a menetminőséget és egyéb. A fogyasztók azt is megjegyzik, hogy a Toyota Prius sokkal könnyebb, mint a C-Max, és sokkal nagyobb hatótávolságot biztosít.

Bár a Ford nem erősítette meg, a cég várhatóan még ebben az évben beszereli a C-Max-ot a Fusion Hybrid és az Energi modellekben már alkalmazott, kissé frissített hajtáslánccal. Ez a két autó mindig is azonos hajtásláncot használt.

A 2 literes soros motorja és egy pár elektromos motorja könnyedén mozgatja a C-Maxot csak elektromos üzemmódban 99 km/h-ig. Amikor a benzinmotor begyullad, könnyen keveredik az elektromos energiával, miközben a vezető gyorsít és a jármű felgyorsul. A C-Max visszanyeri az energiát fékezés vagy vezetés közben, és egy 1,4 kW-os Li-ion akkumulátorban tárolja.

C-Max elektromosan gyorsíthatómég közepes és nagy terhelés mellett is, és magában foglalja a lejtőn történő ereszkedés vezérlését is, amely segíti a vezetőket a csúszós felhajtókon. Van egy L mód is, amely erősebb regeneratív fékezést biztosít a motorosoknak.

Az olcsó berendezések listája az előző generációhoz képest jelentősen bővült. Az aktuális elektronikus asszisztensek listájának legújabb közül a sofőrnek ki kell emelnie a módosított mechanikus parkolórendszert, valamint az okosabb, ütközéselhárító rendszerrel ellátott tempomatot. Felár ellenében lehetőség van a C-Max-ot City Stop vészfékrendszerrel, valamint bixenon fényszórókkal szerelni. Ezenkívül a beállítások közül előkerült a MyKey rendszer, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy egy másik kulcsot programozzon a maximális sebesség korlátozására (például, ha megérti, hogy a kezdő sofőr is vezeti a kompakt furgont).