"Nissan" (elektromos autó): műszaki adatok, működési jellemzők, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:30

A "Nissan" (elektromos autó) a vásárlók Nissan LEAF néven ismert. Ez egy olyan gép, amelyet 2010 óta, tavasz óta sorozatban gyártanak. A világpremierre 2009-ben került sor Tokióban. A cég jövő év április 1-jétől kezdte meg a gyártási megrendelések fogadását. Szóval, a modell elég érdekes, és szeretnék még többet mondani róla.

A gyártásról

Az első példányok összeszerelése természetesen Japánban (Oppama városában) kezdődött. Aztán egy idő után, 2012-től a cég elindította ezeknek a modelleknek a gyártását az Egyesült Államokban. Ezt követően az autó még népszerűbb és híresebb lett, így az Egyesült Királyságban is megkezdődött a gyártás.

2010 utolsó őszi hónapjának végén ezt az autót hirdették ki a 2011-es Európai Év Autója elektronikus modellek győztesének. De nem ez az egyetlen jutalom. 2011-ben, áprilisban az autót választották a "2011-es világ autója" verseny győztesének. Ezeknek a díjaknak köszönhetően a modell még vásároltabbá és népszerűbbé vált. Tehát most magáról az autóról kellene beszélnünk.

A modellről

A Nissan a világ első megfizethető és tömegautójának nyilvánította elektromos autó gyártását a globális piacon. Nos, ez vitatható. Természetesen az autó népszerűvé vált. Azonban még száz évvel ezelőtt is tömegesen gyártottak más elektromos járműveket. Például 1910-ben New Yorkban taxik haladtak az utcákon, amelyek árammal működtek. És az 1950-es évek óta vásárolnak ilyen autókat az Egyesült Királyságban.

Versenytársak az újdonság a cég "Nissan" az. Például a híres General Motors vagy a modern Tesla Model S. Több tízezer ilyen autó létezik szerte a világon. De el kell ismernünk, hogy a LEAF megvásárolhatóvá vált. Érdemes figyelembe venni a műszaki jellemzőit. Ez segít megérteni, hogyan sikerült a vállalatnak egy jó autót létrehoznia, amely csak elektromosságot fogyaszt.

Dizájn

A Nissan LEAF-et vadonatúj platformra építettük. Ez az autó a szubkompakt Micra 2011 modellel és a híres Juke crossoverrel osztozik. A motorháztető alá elektromos motor van beépítve. Ha az eredeti teljesítményét lóerőre fordítja, körülbelül 108 LE-t kap. Val vel. A nyomaték 280 Nm.

Ez az autó elsőkerék-hajtású. A modell legmasszívabb és legnehezebb eleme (vagyis az akkumulátor) alul található. Így kiváló stabilitást lehetett biztosítani az autónak. Mellesleg ez az egyikennek a gépnek az előnyei. Az akkumulátor is jó szerkezeti merevséget biztosító elem. Tehát az ötajtós ferdehátú nagyon strapabíró.

Az akkumulátorról

A „Nissan” egy elektromos autó, amely sajátos „üzemanyagát” lítium-ion akkumulátorból nyeri. Őt egyébként 192 cellából állították össze az autóhoz! Mi az összetétele? Csak két elem van - ez a lítium-manganát a pozitív elektródán, amely grafittal van kombinálva (illetve a negatívon).

Az akkumulátor tömege meglehetősen nagy - körülbelül 270 kilogramm. A felső ülések alatt található, így nem foglal több helyet. Teljesítménye 24 kWh. Természetesen a többi dízel- vagy üzemanyaggal működő autóhoz képest a Nissan nem olyan erős és gyors, mint egy elektromos autó. És a benne lévő töltés körülbelül 160 kilométerre elegendő. Ezért a Nissan Leaf elektromos autó nem minden embertől kap pozitív értékelést. És valljuk be, nem mindenkinek való. Meg kell értenie, hogy ezt a modellt nem az utak és pályák nagy sebességű meghódítására hozták létre, hanem a nyugodt városi mozgáshoz - otthonról a munkahelyre, a boltba, látogatáshoz és vissza. 160 kilométerenként fel kell tölteni az autót. Ez mind speciális állomásokon, mind helyhez kötött konnektorból megtehető. Igaz, az első esetben a töltési folyamat öt órát vesz igénybe, az utóbbiban pedig körülbelül nyolc. Egyébként figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy az akkumulátor élettartama körülbelül öt év. Szóval érdemes számolnihogy ezen idő után vagy akkumulátort kell cserélnie, vagy praktikusabb autót kell vennie.

Töltési ciklus

Érdekes, hogy egy speciális Nissan töltővel ez az autó mindössze harminc perc alatt feltölthető energiával. Igaz, nem teljesen, de csak 80%-ban. Ez a gép két töltőaljzattal rendelkezik. Mindketten az autó előtt vannak. Az egyik a normál, normál töltéshez, a másik pedig a gyorstöltéshez.

Ma az akkumulátorokat Japánban szerelik össze. Egy év alatt megközelítőleg 65 ezer készlet jelenik meg. Úgy döntöttek, hogy egy másik üzemet helyeznek el Smirnában (Tennessee). Évente körülbelül 200 ezer készlet jelenik meg ott.

A "Nissan", amelynek fényképét fent mutatjuk be, gyorsan népszerűvé vált, és a gyártók, tekintettel erre a tényre, úgy döntöttek, hogy javítják a modellt. Természetesen a fejlesztéseknek érinteni kellett volna az akkumulátort. És ez megtörtént. A fejlesztők hozták a töltési teljesítményt és 123 mérföldre (ez majdnem 200 kilométerre) növelték a futásteljesítményt. Így most 40 kilométerrel többet bír ki az autó. A töltési idő pedig felére csökkent. A fejlesztések után a modell négy óra alatt feltölthető energiával. A szakértők azon is gondolkodnak, hogy a modellt körbeálló parkolókamerával szereljék fel, a belső teret pedig bőrrel díszítik. A Nissan, amelynek fotóján egy nagyon kompakt autó látható, belülről tisztességesnek tűnik. Ebben a tekintetben a fejlesztőknek és a tervezőknek valóban sikerült. A külső azonban némi munkát igényel. Első pillantásra azonbanezen az autón egyértelművé válik, hogy elektromos.

Kritika és vélemények

A Nissan elektromos járműveket Oroszországban is elismerték. Természetesen nincs belőlük annyi, mint a nívós, bemutatható Mercedes vagy az Audi, de ilyen autók is akadnak hazánk tárházában. Természetesen sok kritika éri a modellt. És mindenki arra a 200 kilométerre figyel, amit az autó meg tud hajtani. Ez sokak számára nem megfelelő - továbbra is függetlenséget szeretne a járműtől. Általánosságban elmondható, hogy ahhoz, hogy egy elektromos hajtású autó igazán népszerűvé váljon, ki kell bírnia néhány napig újratöltés nélkül. De ez nem igazán lesz még sok éven át.

Vannak pozitív tulajdonságai is. Futó adatok például. Nagyon jók. Az autó simán és könnyen mozog, jó dinamikát és jó láthatóságot mutat, és ez a modell kiváló hangszigeteléssel és modern elektronikus tartozékokkal is büszkélkedhet.

Költség

És még egy pont, amelyet meg kell említeni, ha a „Nissan”-ról (villanyautó) beszélünk. Az ár az, amit értenek. Oroszországban ez a meglehetősen jó állapotú modell körülbelül 630-690 ezer rubelért vásárolható meg. Ennyi pénzért egy 109 lóerős, automata váltós, kis futásteljesítményű, állítható fűthető ülésekkel (időzítővel), jó hangszórókkal, lágy futású és kiváló manőverezhetőségű autót kapsz ezért a pénzért. De az ára, el kell ismerni, nem kicsi. azonbanmindenki döntse el, hogy vesz-e ilyen autót vagy sem.