Mazda RX-8 autó: tulajdonosi vélemények, műszaki adatok és jellemzők

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A Mazda meglehetősen gyakori autómárka Oroszországban. De általában a hatodik sorozat szedánjához és a CX-7 crossoverhez kapcsolódik. Valójában ez a két bestseller az orosz piacon. Ma azonban egy ritka, de nem kevésbé érdekes autóról fogunk beszélni. Ez a "Mazda R-X 8" sportkupé. Vélemények a Mazda RX-8-ról, műszaki adatok és egyebek – cikkünkben bővebben.

Leírás

Az RX-8 egy négyüléses sportkupé, amely 2003 és 2012 között volt sorozatgyártásban. Az autó az RX-7 modell utódja lett, ami akkoriban nem kisebb izgalmakat váltott ki. A gép fő jellemzője a forgómotor. Az ilyen motorokat rendkívül ritkán használják még sportkocsikban is. De először a dolgok.

Megjelenés

A Mazda RX-8 fő előnye talán a dizájn. Kora ellenére az autó még mindig vidámnak és frissnek tűnik. A széles, izmos szárnyak és a gyors optika azonnal megragadja a tekintetet. Nem kevésbé érdekes a lökhárító, amely mosolygós résszel rendelkezik a hűtőrácsban. A japán kupé még mindig felkelti a járókelők figyelmét, és kiemelkedik a szürke autóáradatból. Nem kell neki tuning. Az autó gyárilag stílusos és dinamikus megjelenésű.

A tulajdonosok véleménye szerint a Mazda RX-8 szedánok tökéletesen védettek a korrózió ellen. A festék nem hámlik le, nem fakul ki magától. Forgácsok csak nagy kövek ütközése után keletkeznek. De érdemes megjegyezni, hogy baleset esetén nagyon nehéz felvenni a testrészeket. A "Mazda RX-8" ritka példány, és a leszámolásokon nehéz megtalálni. Ezért meg kell rendelnie és meg kell várnia a "testet" a rendelés alatt, és lenyűgöző pénzért.

Restyling

2008 végén az autó egy kis frissítésen esett át. Tehát a japánok kiadták a Mazda Air-X 8 sportkupé átalakított változatát. Az autó új optikát, légterelőt, valamint dombornyomottabb lökhárítót kapott. A fő jellemző (széles kerékívek) változatlan maradt. A változtatások csak a felnik kialakítását érintették.

Most az autó frissebbnek és stílusosabbnak tűnik. Az autót különböző színekben kínálják, de a legnépszerűbb továbbra is a piros.

Méretek, távolság

Az autó kompakt méretei egy négyüléses kupéhoz képest. Tehát a Mazda hossza 4,43 méter, szélessége 1,77, magassága 1,34 méter. Nagyon alacsony hasmagasság. És ez az egyik fő hátránya, amelyet a vélemények megjegyeznek. Mazda RX-8- az egyik legalacsonyabb autó a sorban. A hasmagasság mindössze 14 centiméter, miközben a lökhárítók nagyon alacsonyak. Az autó erősen reagál a legkisebb ütésekre és meredek emelkedőkre. Nem valószínű, hogy sikerül nekiütközni a járdaszegélynek. Igen, és a „fekvés” előtt sokat kell lassítani. Télen ez egy problémás autó egyáltalán. Az autó könnyen elakad a hóban - a vélemények szerint. A Mazda RX-8 csak sima aszf altra alkalmas.

Szalon

A belső kialakítás nem kevésbé vonzó, mint a külső. A piros kormánykerék és a bőrülések markáns old altámasztással azonnal felkeltik a tekintetet. A Mazda RX-8 kupé jellemzői között a vélemények megjegyzik az első ülések kialakítását. A hátukon egy rotor alakú kivágás található (egyfajta hivatkozás az autó műszaki alkatrészére). A sebességváltó kar a vezető felé tolódik. De a kézifék - éppen ellenkezőleg, közelebb van az utashoz. A Mazda alumínium pedálokkal rendelkezik – az általános háttérhez képest elég jól néznek ki. Ami az előtti szabad helyet illeti, az elég. A Mazda Air X 8 kis mérete ellenére a vezető kényelmesen érzi magát. Alacsony leszálláskor minden kezelőszerv karnyújtásnyira van elhelyezve.

A középkonzol szokatlanul néz ki, egy bizonyos körrel a rádió körül. A torpedó tetejére egy LCD-kijelző van beépítve, amely mutatja a pontos időt és a klímaberendezés állapotát.

Az autó elég jól elkészült. Már az alapkonfigurációban van központi zár, elektromos ablakemelők, klíma és jó minőségű akusztika.

Panela hangszerelés sportos stílusban készült. Minden mérlegnek megvan a maga „kútja”. Egyébként a fordulatszámmérő középen, a sebességmérő pedig a kút alján található (és digitális). Az építési minőség tetszik, de nem mentes a hátrányoktól. Ezenkívül a tulajdonosok túl kemény üléseket és kemény műanyagot találnak az utastérben. Egy másik hátrány a szabad hely hiánya a hátsó utasok számára. Ráadásul vizuálisan „nyomja” őket a túl alacsony mennyezet (a kialakítás kedvéért). Meglehetősen furcsa megoldás a nem eltávolítható kartámasz a hátsó utasok között. Miatta egyáltalán nincs hely. Az egyetlen dolog, ami örömet okoz, az a leszállás kényelme. A hátsó utasok számára külön ajtó van. Ezért anélkül szállhat ki az autóból, hogy áthaladna az első üléseken, mint a G8-ban. Ebben a tekintetben a japánok nagyszerű munkát végeztek.

Csomagtartó

Mivel ez egy sportkupé, ne számítson tágas csomagtartóra. Össztartalma 290 liter, ami alig elég egy-két bevásárlótáskára vagy egy zacskó holmira. De a japánok megpróbálták a csomagtartó kapacitását maximálisra bővíteni. Tehát hátul van egy kis nyílás a "hosszú szálak" szállítására. De nincs pótkerék. Még "dokatka" sincs. Abroncs meghibásodása esetén az arra járó autótulajdonosok segítségére kell számítani (vagy vontatót hívni).

Műszaki adatok

Itt nincs sokféle beállítás. Erőegységként csak egy forgódugattyús motort biztosítanak (bár több ilyen is van a kínálatban).változatok). A legfontosabb különbség a forgó belső égésű motorok között a szokásos főtengely- és dugattyús csoport hiánya. Ez az egység két részből áll. Mindegyik térfogata 654 köbcentiméter. A motor teljes térfogata 1,3 liter. Ennek az egységnek a teljesítménye 192 és 250 lóerő között változik, a módosítástól függően. És ez egy teljesen atmoszférikus motor. Vannak más típusú motorok is a sorban? Sajnos itt nincsenek klasszikus soros vagy V-motorok.

Sebességváltóként ötfokozatú kézi vagy automata négy- vagy hatfokozatú. A választott sebességváltótól függően az autó 6-7,5 másodperc alatt gyorsul százra. Mit mondanak a Mazda RX-8 értékelései? Talán ez a leggyorsabb kupé, 1,3 literes lökettérfogattal. Az autó magabiztosan versenyezhet olyan márkákkal, mint a Subaru és a BMW. Az autó maximális sebessége egyébként eléri az óránkénti 235 kilométert. Az autó továbbra is lehetővé teszi, hogy magabiztosan a patakban maradjon.

Vannak problémák?

Ha a sebességváltókról beszélünk, ezek nem okoznak jelentős problémákat a tulajdonosoknak. De mit mondanak a vélemények a Mazda RX-8 kupé motorjáról? Sokan, akik ezt a motort üzemeltették, egyhangúlag kijelentik, hogy kicsi az erőforrása. Átlagosan ez az egység legfeljebb 100-150 ezer kilométeres fővárost szolgál ki. Ugyanakkor a motor válogatós az olaj minőségét illetően. És a közönséges szintetikus anyagok itt nem működnek. A gyártó hidrokrakkolt olaj használatát javasolja. A szintetikus anyagok, ha belépnek az égéstérbe, nevilágít, és ez egy nagy mínusz egy forgómotornál. A folyadék elkezdi eltömíteni a tömítések vékony csatornáit, és leülepedik a felületen.

A hidrokrakkolt olaj nagymértékben ellenáll a nyírási deformációnak, és kiváló hőterhelési ellenállással is rendelkezik. A Mazda csere ütemezése hat-nyolcezer kilométer, ami pénzben nagyon drága. De még időben történő szolgáltatás esetén sem szabad nagy erőforrásokra támaszkodnia. A Mazda forgómotorjai ritkán szolgálnak ki 150 ezernél többet. És mindez azért, mert ez a motor folyamatosan kritikus terhelési módban működik. A motor fordulatszáma soha nem esik 6000 alá. A futásteljesítmény növekedésével az olajfogyasztás is nő. Általában 1 liter 10 ezer kilométerenként. De közelebb a nagyjavításhoz, már minden ezer kilométerre mehet egy liter olaj.

Az üzemanyag-fogyasztásról

A Mazda RX-8 előnyeit és hátrányait figyelembe véve érdemes megemlíteni egy olyan témát, mint a fogyasztás. Az útlevéladatok szerint ez a szám nem haladja meg a 11,4 litert száznál. De a valóságban a Mazda fogyasztása sokkal magasabb. Tehát a kombinált ciklusban ez a paraméter könnyen meghaladhatja a 14 litert, és ez a mechanikán van. Egyesek azt mondják, hogy minden az utazás természetétől függ.

Azonban meg kell érteni, hogy a forgómotor működési elve kissé eltér, és ez a szám még a legkeményebb üzemmódban sem fog eltérni az átlagos fogyasztástól mérsékelt vezetés közben. Mellesleg, nagyon gyakran megnövekszik a fogyasztás egy meghibásodás miatt.gyújtógyertyák. Ugyanakkor a túlhajtási dinamika jelentősen csökken.

Alváz

Az autó hátsókerék-hajtású platformra épült, hosszirányban elhelyezett motorral és teherhordó karosszéria-vázlattal. Érdemes megjegyezni, hogy a Mazda felfüggesztési konfigurációja meglehetősen bonyolult. Elöl több golyóscsapágy és két kar található. Mögötte egy multi-link. Van egy bukókeret is. A karok erőforrása akár százezer kilométer is lehet. Ami a legérdekesebb, sok példány még mindig gyári felfüggesztéssel közlekedik. És nem a gondos üzemeltetésről van szó, hanem az alacsony futásteljesítményről. Ennek ellenére ez nem az a fajta autó, amelyet hosszú távú utazásokhoz lehet használni.

Az autó viselkedése az úton

Útközben az autó nagyon keményen viselkedik. Az egyenetlenségeket és az úthézagokat „ötödik pontként” érezzük. De van egy plusz ebben a felfüggesztési konfigurációban. Kiváló kezelhetőség. A tulajdonosok véleménye szerint a Mazda RX-8 nagyon manőverezhető autó. Nincs tekercs és túlzott tekercs. Mégis - a kupé ideális súlyeloszlással rendelkezik a tengelyek mentén (ráadásul - alacsony súlypont). Kormány- fogasléc elektromos nyomásfokozóval. Ez utóbbi változó erőtényezővel rendelkezik. Így nagy sebességnél a kormánykerék merevebbé válik, és az autó összeszerelődik. Parkolás közben a kormány meglehetősen puha és könnyű. Ez minden Mazda RX-8 kupé jellemzője. A vélemények a jó fékeket is megjegyzik. Ezek meglehetősen informatívak, ABS-rendszerek és árfolyam-stabilitás. Ezenkívül mindkét tengelyre szellőző tárcsák vannak felszerelve (és sok gyártó csak elöl korlátozza magát ilyen "palacsintára"alkatrészek).

Ár

A Mazda RX-8 kupé gyártása jelenleg leállt. Ezért csak a másodlagos piacon találhatja meg. A legolcsóbbak a megjelenés első éveinek verziói. 350 ezer rubel - ennyibe kerül a Mazda RX-8 (2004). A vélemények szerint ezeknek az autóknak koruk ellenére alacsony a futásteljesítménye. Százezer kilométeres körzetében határos. De vigyázni kell. Ez nem mindig az eredeti futásteljesítmény, bár ezek az autók tényleg gurulnak egy kicsit. Meg kell nézni az utastér állapotát, a felfüggesztést (80 ezres futásnál nem zörög) és a motor viselkedését. Ha a legújabb verziókról beszélünk, akkor körülbelül 700-800 ezer rubelbe kerülnek. A vélemények szerint a 2009-es Mazda RX-8 kupé lesz a legjobb választás. Ezek az autók a legutóbbihoz (2012) képest olcsók, miközben már van egy átformált „pofa” és sok példány létezik natív futásteljesítménnyel.

Egyébként a másodlagos piacon lehet találni "cserélt" motorral szerelt opciókat. Tehát gyakran a Mazdán a Toyota motorjait helyezik el 200-250 erőre. A motorral együtt a sebességváltó is megváltozik. A "csere" változatok általában ötfokozatú mechanikával rendelkeznek.

Összegzés

Tehát megtudtuk, mi a japán Mazda RX-8 kupé. Ez az autó kellemes megjelenésű és jó dinamikus jellemzőkkel rendelkezik. Ugyanakkor az utastérben kemény műanyagot használtak, a motorháztető alatt nincs normál csomagtartó és forgómotor. Nem minden szolgálat vállalja a kiszolgálását. És azok a műhelyeka fővárosukban foglalkoznak, írnak ki olykor mesés árcédulákat. Műszaki szempontból az autó helyesen van átgondolva. Ideális súlyeloszlású, nem dől el és gyorsan felveszi a sebességet. De a másodlagos piacon történő másolat kiválasztásakor érdemes emlékezni arra, hogy nem minden motort szervizeltek megfelelően. Ezért a vásárlás után fel kell készülnie a váratlan befektetésekre.