Iran Khodro Samand 2007: tulajdonosi vélemények, műszaki adatok, felszerelés és üzemanyag-fogyasztás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A pénztárcabarát autók piaca nagyon széles. A hatalmas választéknak köszönhetően mindenki kiválaszthatja a legmegfelelőbb modellt olcsó szedánhoz vagy ferdehátúhoz. Általában Oroszországban Renault, Kia vagy Hyundai autókat vásárolnak. De ma egy kevésbé gyakori esetre fogunk figyelni. Ez az Iran Khodro Samand 2007. Tulajdonosi vélemények, jellemzők, műszaki adatok és fényképek – a cikk későbbi részében.

Leírás

Szóval, milyen autó ez? Ez egy elsőkerék-hajtású olcsó szedán, amely a Peugeot 405-re épül. Az iráni Khodro Samand 2007 gyártója az iráni IKCO cég. Az autót Szíriában, Azerbajdzsánban, Kínában és Fehéroroszországban is összeszerelik. A Samand a "Hordro" továbbfejlesztett változata. A gépet a mai napig sorozatban gyártják. A fő értékesítési piac a Közel-Kelet. Néhány példányt azonban Oroszországba és Ukrajnába exportáltak.

Dizájn

Szóvalmivel az "Iran" valójában a régi "Peugeot" másolata a 80-as évek végéről, akkor az autó kialakítása nem sokban különbözik az akkoritól. Az autó szerény halogén optikájával, kompakt hűtőrácsával és egy pár kis ködlámpával rendelkezik.

Gyárilag az autóhoz könnyűfém keréktárcsák és magas profilú abroncsok tartoznak. Ugyanakkor a tükröket és a lökhárítókat karosszériaszínre festették. És ha a tervezők még mindig optikával és lökhárítókkal kísérleteztek, akkor a karosszéria alapja ugyanaz maradt, a francia. Az autó hátulja is jól néz ki. Ez egy egészen elviselhető külföldi autó a 90-es évek közepéről. De az a szomorú, hogy az autót még mindig ebben a formában gyártják. Álljon ki az iráni "Khodro" nem működik. Ez a modell azoknak való, akiknek csak egy olcsó autóra van szükségük, amely minimális költséggel eljut "A" pontból "B" pontba.

Milyen a korróziós helyzet Iránban Khodro Samand 2007? A tulajdonosok véleménye szerint az autó jó rozsdaállósággal rendelkezik a szárnyak és a küszöbök területén. A festék nem a legvastagabb, így a forgácsok korántsem ritkák ezen az autón. Az Irán Khodro Samand 2007 hiányosságai között a tulajdonosi vélemények megjegyzik a fém rossz korrózióállóságát a tetőn és a gumitömítések közelében. Itt a gombák 120-150 ezer kilométer után jelennek meg. Ami a biztonságot illeti, az általános karosszéria elég szilárd. Jól bírja a gép. A mínuszok közül az első utas légzsák hiánya.

Méretek, távolság

Az autó teljes hossza 4,51 méter,szélesség - 1,72, magasság - 1,46 méter. A tengelytáv 2670 mm. Ugyanakkor a szedán kategóriájához képest viszonylag nehéz. Az autó tömege 1220 kilogramm. Ami különösen tetszetős, az a tisztaság. Normál kerekeken az értéke 180 milliméter. Ezen kívül van egy szabványos fém forgattyúház-védelem. A tulajdonosok véleménye szerint az Iran Khodro Samand 2007 tökéletesen alkalmas gödrökön és kátyúkon való átvezetésre. Ezen az autón nem kell félni az aljától. Mobilitása megfelelő szinten van. Az autó nyugodtan legyőzi az alapozót, és magabiztosan mozog laza havon. Érdemes megjegyezni a rövid túlnyúlásokat is, amelyeknek köszönhetően az autó nagy szögbe emelkedhet anélkül, hogy a lökhárítók sérülnének.

Szalon

Mivel az autót egy régi Peugeot-ról másolták, a belső tér sem nevezhető modernnek. A belső kialakítás valahol a kilencvenes években rekedt - mondják a vélemények. Az Iran Khodro Samad 2007 egyszerű belsővel rendelkezik, kemény műanyagokkal és szövet kárpitozással. A fa alatti betétek és a világos színek miatt ez a belső tér nem tűnik olyan unalmasnak.

Kormánykerék - egyszerű, négyküllős, minden gomb nélkül. A középkonzolon egy olcsó rádió és egy primitív tűzhelyvezérlő egység található. Az első ülések között egy kartámasz található. Annak köszönhetően, hogy a belső tér gyakorlatilag érintetlen volt, megmaradt a jó ergonómia. Annak ellenére, hogy ez a régi "francia" szalonja, nagyon kényelmes benne ülni. Belül elég sok szabad hely van. A hátsó kanapé három felnőtt számára készültutasok. A csomagtartó térfogata 500 liter.

Ez egy nagyon jó mutató. Az üléstámla azonban nem hajtható le. Az emelt padló alatt van egy pótkerék. A tulajdonosok véleménye szerint a "Khodro-Samand" zajszigetelése nem rossz. Igen, hangosabb az autóban, mint a modern külföldi B- és C-osztályú autókban, de határozottan halkabb, mint az "első tízben" vagy a "Priorban".

Iran Khodro Samand 2007 Műszaki adatok

Több motor is elhelyezhető a szedán motorháztetője alatt. Mindkét motor benzines, és a 80-as évek végén fejlesztették ki. Igen, igen, ezek ugyanazok a francia motorok, amelyeket a Peugeot-ba szereltek be. Az egyetlen dolog, amit az iráni mérnökök megváltoztattak, az a környezetvédelmi osztály. Most a motor megfelel az Euro-4 szabványnak. Egyébként ezek a motorok megegyeznek a francia motorokkal.

Az alap iráni szedán egy 1,6 literes motor. Az egység maximális teljesítménye 75 lóerő. A drágább változatokban 1,8 literes motor is kapható. Az alaptól eltérően nem nyolc, hanem tizenhat szelepes fej van. A jellemzők között szerepel a Bosch üzemanyag. Az erőegység maximális teljesítménye 100 lóerő. Ami a sebességváltót illeti, mindkét motor egyetlen sebességváltóval van felszerelve. Ez egy ötfokozatú mechanika. Amint azt a vélemények is megjegyezték, a doboz végül elmosódott. Egyébként az átvitelre nem lehet panasz. Ami a motorokat illeti, általában megbízhatóak. Az egyetlen dolog, amivel a tulajdonosok szembesülhetnek, az a vezérműtengely cseréje. A vélemények szerint a művelet után a gépkezd kevesebb üzemanyagot fogyasztani.

Milyen motorral vásárolja meg ezt az autót? Ha Iran-Khodro-Samandot veszel, akkor 1,8 literes motorral. A vélemények szerint az Iran Khodro Samad 1.8 MT 2007 jó nyomatékkal rendelkezik. Átlagos fogyasztása 9,5 liter. Ugyanakkor az Irán Khodro Samand 2007 11,9 másodperc alatt gyorsul százra. Az Iran-Khodro-Samand autó maximális sebessége 185 kilométer per óra. De amint azt a tulajdonosok véleménye megjegyzi, ennek az autónak a legkényelmesebb sebessége 90-100 kilométer per óra. Ennél a sebességnél az autó csendes és minimális üzemanyagot fogyaszt.

Alváz

Az autó platformja ugyanaz, mint a Peugeot 405 modellé. Tehát az alap egy nagy szilárdságú acélból készült karosszéria, a hajtást az első kerekekre továbbítják. Az "Iran-Khodro-Samand" eleje klasszikus felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, hátul félig független gerenda. Elöl szerelt tárcsafékek, hátul - dob. Kormány - fogasléc. Figyelemre méltó, hogy Iránnak van hidraulikus nyomásfokozója.

Mit mondanak a vélemények az Irán Khodro Samad 2007 1.8-ról? Az autónak nagyon erős felfüggesztése van, ami kiválóan alkalmas az utainkra. Ugyanakkor az autó nincs kitéve a nyomvályúsodásnak, és jól behatol a kanyarokban. A felfüggesztés feszes, azonban az erős gödrökben előfordulnak meghibásodások. Az Iran-Khodro-Samand szedán fékrendszere meglehetősen gyenge, de elég egy csendes városi utazáshoz. Az alapcsomag része a blokkolásgátló kerékrendszer is. Ahogy a vélemények mondják,rendszer működésbe lép, erős ütések érhetik a lábát.

A lengéscsillapítók erőforrása több mint 80 ezer kilométer. A csendes blokkok legalább 150 ezerért nem igényelnek figyelmet. Ugyanez vonatkozik a gömbcsuklókra is. A hátsó felfüggesztés kialakításából adódóan szinte örök. Sok tulajdonos a kerékcsapágyak cseréje mellett semmilyen javítást nem végzett. És leggyakrabban a stabilizátor rugói kopnak. Szerencsére az "Irán" pótalkatrészeinek költsége nem drágább, mint egy hazai autóé. És ha kívánja, az alkatrészt saját kezével is kicserélheti.

Költség

Jelenleg az autót a másodlagos piacon 100 ezer rubel átlagáron értékesítik. A támogatott példányok átlagos futásteljesítménye 150 ezer kilométer.

Felszereltségi szint

Már az alapkonfigurációban két elektromos ablakemelő, egy állandó CD-író, elektromos tükrök és még légkondicionáló is található. Az autó kezdeti verziójában is vannak ködlámpák és könnyűfém keréktárcsák.

Mire kell figyelni vásárláskor?

Használt szedán kiválasztásakor ügyeljen a sebességváltó működésére. A visszavágásnak minimálisnak kell lennie, és maga a doboz nem üvölthet. A felfüggesztésnek csendesen ki kell dolgoznia az ütéseket is. Ellenkező esetben fel kell készülnie a lengéscsillapítók vagy a csendes blokkok cseréjére. Mivel az autó több mint tíz éves, az olajfogyasztás kérdése nem lesz felesleges. A motortér ellenőrzésekor ügyelni kell az olajcsíkokra. Minél kevesebb van belőlük, annál jobb. Ideális esetben a motornak ilyennek kell lennieszáraz. Ha az eladás előtt lemosták a motort, ez gyanús lehet - az eladó talán az olajcsíkok nyomait akarta elrejteni. A legnehezebb művelet a főtengely olajtömítésének cseréje. Maga az alkatrész olcsó, de cseréjéhez szét kell szerelni a motortér alkatrészeinek felét.

Meg kell vizsgálni a testet. Sok modellnek egész teste van, mivel védve vannak a korróziótól. De ha az autó balesetet szenvedett, és „kézműves” módszerrel újították fel, akkor biztosan lesznek hibák, például repedezett gitt, shagreen és gombák a fényezésen.

Hasznos lenne ellenőrizni a klímaberendezést. Sok tulajdonos nem foglalkozik karbantartásával és javításával. Ha a freonos csövek egyformán melegek vagy hidegek, amikor a klíma működik, akkor a rendszer hibás (ideális esetben az egyik cső mindig hideg, a másik forró). A klíma javítása pedig akár fele is lehet magának az autónak a költségének. Ellenőrizze az elektronikát. Ezek az elektromos ablakemelők, a fűtés és a beállítások (ha vannak ebben a konfigurációban). Miért olyan fontos a legkomplettebb autó kiválasztása? Nagyon nehéz lesz alkatrészt találni szétszereléskor. Néha van értelme túlfizetni egy nagyobb példányért, mint légkondicionálás és egyéb „civilizációs előnyök” nélkül vezetni – mondják a visszajelzések.

Következtetés

Tehát megvizsgáltuk, hogy az Iran Khodro Samad 2007 milyen jellemzőkkel és jellemzőkkel rendelkezik. Valójában a vásárló egy átalakított Peugeot-ot kap, ugyanazokkal a régi technológiával,de ugyanolyan megbízhatósággal. Ez egy egyszerű, olcsó és gyakorlatilag elpusztíthatatlan szedán, amely nem igényel sok figyelmet és pénzt. Sokakat taszít az autó alacsony népszerűsége. De talán ez az egyetlen hátránya. 100 ezer rubelért nagyon nehéz "élő" külföldi autót találni ilyen komplett készlettel.