VAZ 210934 "Tarzan": fotó, műszaki adatok, felszerelés, előnyei és hátrányai, tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A VAZ-210934 Tarzan az első orosz SUV, amelyet 1997 és 2006 között korlátozott sorozatban gyártottak. Az autó a "Lada" és a "Niva" egyfajta szimbiózisa, miközben jó eredményeket mutat a terepképesség és a dinamika tekintetében. Vegye figyelembe a jármű paramétereit és jellemzőit.

Általános információ

A Szovjetunió összeomlása után a posztszovjet térbe tömegesen érkeztek külföldről származó áruk, beleértve az autókat is. Sok hétköznapi embert nagyon meglepett a tény, hogy a 80-as évek használt külföldi autói kényelmesebbek és megbízhatóbbak, mint az új hazai járművek. Ennek eredményeként a VAZ és más oroszországi üzemek tervezői kénytelenek voltak sürgősen alternatívát keresni. Az akkori újdonságok és meglehetősen ritka modellek közül kiemelendő a VAZ-210934 Tarzan.

A jelzett járművet nem csak új módosításként pozícionálták, hanem a Niva közvetlen versenytársává is szánták.akinek a kényelme a nullán volt. A hazai SUV egy soros Samara, amely a VAZ-2121 módosítás felvonóvázára épül. A tuningolt SUV-k azonban korántsem voltak mindenki számára megfizethetőek. Az autó ára csaknem kétszer olyan magas volt, mint a szokásos „kilences” és „nyolcas”. E tekintetben a tömeggyártás során két generáció alatt mindössze mintegy háromezer példány készült.

Leírás

A VAZ-210934 "Tarzan" autó fő platformját a "Niva"-ból használják. Mivel a tengelytáv 26 centiméterrel rövidebb, a tervezőknek meg kellett hosszabbítaniuk a vázat és meg kellett hosszabbítani a hajtótengelyeket. Minden más tekintetben a csomópont változatlan maradt.

A felső rész a hazai VAZ-2109 és 2108 ferdehátú karosszériája, némi módosítással. A terhelés csökkentése érdekében gumipárnákra vannak felszerelve, amelyek részben kiegyenlítik a merev keretről továbbított lökésrezgéseket. A felső és az alsó rész közötti rések old alt műanyag bélés, valamint elöl és hátul megnagyobbított lökhárítók mögé rejtőztek. A szárnyak is frissültek, ahogy a kerékívek mérete nőtt.

Az összkerékhajtás jelenléte az utastérben lévő központi alagút konfigurációjának megváltozásához vezetett. A feladat leegyszerűsítése érdekében a fejlesztők egyszerűen felvették a Niva bőrét, és átültették a G8 belsejébe. Ezzel párhuzamosan egymás mellé helyezték a sebességváltó karokat és a segédanyagokat. A belső térben minden más változatlan maradt.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: műszaki adatok

Eredeti karburátoros motor felszerelveA VAZ-2108 egy új autó számára egyértelműen meglehetősen gyenge volt. Ehhez az 1,12 tonna súlyú és összkerékhajtású modellhez 1,6 literes, 80 lóerős teljesítményű erőforrásokat vagy 1,7 literes, 85 lóerős motort (a VAZ-21214 és 2130 módosításokból) használtak.

A sebességváltót az osztóművel együtt szintén a Nivából vették. A csomópont egy ötfokozatú mechanika, két hajtótengelyhez illesztett áttétellel és frissített típusú véghajtással. A jobb aerodinamikai teljesítmény enyhe sebességnövekedést (akár 150 km/h-ig) és csökkentett üzemanyag-fogyasztást tett lehetővé.

A fő különbség a kérdéses autó között a felfüggesztés. Az elülső "Samara" rész gyakorlatilag változatlan maradt. De a hátsó analógot komolyan módosították és javították. A legtöbb elemet a "Niva"-ból használták, azonban a csomópont konfigurációja függetlenné vált, ami pozitív hatással volt az utazás simaságára. A hátsó fékek tárcsás kivitelben készültek, és ez a hazai autók „érdekessége” volt.

Második generáció

1999-ben a VAZ-210934 mellett megkezdődött a Niva alapú analóg fejlesztése is, a VAZ-2111 kombi- és ferdehátú karosszériájával. Különbségek az első generációhoz képest:

• Új 2111-es vagy 2112-es sorozatú karosszéria acélcsöves karosszériával a lökhárítók oldalán és elején.
• A kerekek mérete 15 hüvelykre nőtt.
• Új motorok: 1,7 literes karburátoregység 81 literes űrtartalommal. Val vel. és egy 1,8 literes motor 86 „lós” teljesítménnyel.
• Voltmegjelent a „Peugeot” (1,9 l, 80 LE) limitált „Tarzanov” 1,8 literes dízelmotorjával.

A tervezők és marketingszakemberek erőfeszítései ellenére a megfontolt módosítások nem terjedtek el a lakosság körében.

Hibák

A VAZ-210934 és követője rossz eladási értékelését és népszerűségét számos tényező befolyásolta:

1. A mérnökök meglehetősen ügyetlen próbálkozása az inkompatibilis összekapcsolására. Terepfutás szempontjából a Tarzan alulmúlta a szokásos Nivát, nem is beszélve a továbbfejlesztett változatokról és a külföldi társairól.
2. A magasság növekedése miatt a jármű kezelhetősége és aerodinamikai tulajdonságai jelentősen csökkentek, különösen megfelelő sebesség mellett.
3. Költség. Egy autó ára kétszer annyi volt, mint a „kilenceké”. Ennyiért lehetett venni egy használt külföldi SUV-t, melynek kényelme és jellemzői egy nagyságrenddel magasabbak voltak.

Vélemények a VAZ-210934 "Tarzan"-ról (dízel 1, 8)

Hozzászólásaikban a kérdéses autó tulajdonosai félreérthetően válaszolnak. Rámutatnak a gép néhány előnyére, de ne feledkezzünk meg a nyilvánvaló hátrányokról sem. Mivel a jármű sorozatgyártása nem folyik, csak a másodlagos piacon lehet megvásárolni, és nagyon keményen kell próbálkoznia.

Azok a felhasználók, akiknek sikerült megtalálniuk és megvásárolniuk a "Tarzan"-t, az autó következő előnyeit jelzik:

• Elég tisztességes és megbízható belső burkolat a hazai módosításokhoz.
• Kényelmes ülések, amelyek még egy hosszú utazás során sem fáradnak el.
• Kiváló úszóképesség sárban, hóban és egyéb terepviszonyok között.
• Az autó a városban is magabiztosnak érzi magát.
• Szokatlan külső, amely vonzza a járókelők és más vezetők tekintetét.

Hátrányok:

• A motor indítása megszakad.
• A kormányzás némi erőfeszítést igényel.
• A műszerfalon néhány elem kényelmetlenül helyezkedik el.

A VAZ Tarzan autó sok tulajdonosa, amelynek fotója alább látható, korszerűsíti a járművet. Ez általában magában foglalja az európai kárpitok beszerelését, az ülések és a kormánykerék cseréjét, a sporttest felszerelését, a chip tuningot.

Végre

Az eredeti, a Niva és a Nine alapú hazai SUV-t a meglévő alapalapokból sietve alkották meg platform, karosszéria és motor formájában. Az így létrejött szimbiózis egészen érdekesnek bizonyult. Ha az ára a "tíz" szintjén lenne, valószínűleg az autó népszerűsége nem maradna el az AvtoVAZ többi módosításától.