Lexus LS 400: modellértékelés és tulajdonosi vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

A Lexus LS 400 egy olyan autó, amelyet a japánok fejlesztettek még a 80-as évek közepén. Igaz, csak 1989-ben adták ki. Ezt megelőzően négy évig a projektet javították és tesztelték. Az autó sikeres volt. Egy sorban állt a prémium szedánokkal, amelyeket a BMW és a Mercedes-Benz gyártott. Tehát milyen jellemzői vannak ennek a gépnek?

Ötlet

A Lexus LS 400 magával a Lexus márkával egy időben jelent meg. Általában véve ennek az eseménynek nagyon érdekes története van. Az egész azzal kezdődött, hogy 1983-ban a Toyota konszern szakemberei elhatározták, hogy kutatást végeznek. Azt szerették volna kideríteni, hogy az amerikaiak mely autókat kedvelik leginkább, és ennek megfelelően melyik autókat vásárolják meg. Kiderült, hogy sok amerikai lakos, függetlenül a hazafiságtól, szeretne egy executive osztályú szedánt. Ezeket az autókat a Mercedes-Benz és a Cadillac konszern gyártotta. Ezért a Toyota vezetése úgy döntött, hogy ideje új márkát létrehozni. Így született meg a Lexus. A név úgy lett kiválasztva, hogy a szóhoz kapcsolódjonluxus.

1989-ben mutatták be a világnak a Lexus LS 400-at. Az autót a Detroiti Autószalonon mutatták be. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a siker elsöprő volt. Az első évben 64 000 példányt adtak el a modellből. 1990-ben pedig megkezdődött az autók szállítása Európába.

Dizájnjellemzők

Megjegyzendő, hogy a Lexust kizárólag szedánban kínálták. A gyártás teljes ideje alatt a modellt kétszer alakították át. Először - 1993-ban. A második alkalom 1999-ben volt. Ugyanakkor a legutóbbi újratervezés több változást hozott az autó megjelenésében. Az autó elvesztette a hosszúkás narancssárga "irányjelzőket". Ködlámpákra cserélték őket.

Apropó, a Lexus LS 400, amelynek fotója fent látható, profiljában úgy néz ki, mint egy Mercedes, amely a W140 és W126 hátuljában készült. És ez nem véletlen. Hiszen a tervezők mindent megtettek annak érdekében, hogy a japán újdonság megjelenése minél "európaibb" legyen. És kitől vehetnének példát, ha nem az üzleti szedánok legsikeresebb gyártójától? Egyébként ha jobban megnézed az elmúlt évek modelljeit, 10 parkolószenzort láthatsz.

Belső

Mit tud mondani a Lexus LS 400 belsejéről? Az első dolog, amit meg kell jegyezni, a széles ajtók. A leszállás megkönnyítésére készültek. A székekre nézve biztosan állíthatjuk, hogy ez a modell az amerikai piacra koncentrál. Az üléseknek nincs kifejezett old altámasza. Másrészt azonban memóriabeállításokkal vannak felszerelve, mint például a tükrök és a kormány. Érdekes funkció: amint az ember eltávolítja a kulcsot a zárbólgyújtásnál a kormány enyhén be- és kimozdul, így a vezető könnyebben száll le.

Érdemes megjegyezni, hogy a modellt csak egy szintű felszereltséggel kínálták. Viszont minden benne van, ami hasznos lehet. Ezen kívül lehetett rendelni esetleg tetőtetőt és klímát a hátsó utasoknak. Úgymond külön klímaberendezés.

Egy másik jellemző, hogy a rögzítőfék nem kézi, hanem lábkarral aktiválható. A fejlesztők úgy döntöttek, hogy megállnak ennél a lehetőségnél, mert olyan modellt szerettek volna létrehozni, ami az amerikaiaknak tetszene.

1998-ban négy légzsák és egy Pioner zenei rendszer került az alapfelszereltségbe. Bár, ha egy potenciális vásárlónak volt vágya, a modell egy másik, jobb - Nakamichi -val készült.

Műszaki adatok

A történelem legelső Lexusához csak egy motoropciót kínáltak. De méltó volt a legnagyobb dicséretre. Végül is egy V-alakú 8 hengeres benzinmotor volt, 4 literes térfogattal! És 235 lóerőt termelt. Érdemes felidézni, hogy a modell gyártása a 80-as évek végén kezdődött. Tehát sok embert lenyűgözött a Lexus LS 400 akkoriban. Az akkori műszaki adatok valóban lenyűgözőek voltak.

Ennek a motornak köszönhetően az autó 7,9 másodperc alatt gyorsult "százra". Végsebessége 241 km/h volt. Igaz, 1993-ban úgy döntöttek, hogy javítják a motort. A teljesítményt 265 LE-re növelték. s., agyorsulás 7,5 s-ra csökkentve.

1998-ban a motort harmadszor és utoljára javították. A frissítés után a motor 294 LE-t kezdett termelni. Val vel. Egy Lexus pedig ezzel a motorral a motorháztető alatt mindössze 6,9 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet. Érdekes módon az erőműveket hidraulikus emelőkkel is ellátták.

Az autósok működése és véleményei

Mit mondanak azok, akik olyan ritka autóval rendelkeznek, mint a Lexus LS 400? A tulajdonosok véleménye többnyire pozitív. A lényeg az, hogy bizonyos szabályokat be kell tartani az autóápolással kapcsolatban, és akkor az addig tart, ameddig már létezik.

Az emberek azt mondják, hogy a gyújtógyertyákat 20 000 kilométerenként kell cserélni. Elegendő 100 000 km-enként új vezérműszíjat szerelni görgőkkel együtt. A művelet a pótalkatrészekkel együtt körülbelül 300 dollárba fog kerülni.

A hűtőfolyadékra ajánlott különös figyelmet fordítani. Biztosítania kell, hogy mindig tiszta legyen. Ellenkező esetben a szivattyú gyorsan meghibásodik. A csere sok pénzbe fog kerülni. Általánosságban elmondható, hogy szinte minden részlet – legyen szó a Lexus LS 400 leengedett rugóiról vagy a szivattyúról – eléggé kerül. Az autó ritka, főleg Oroszországban, ezért jobb figyelni az állapotát, mint később pótalkatrészeket keresni.

A modell ellenőrzési pontja megbízható. 40 000 kilométerenként olajat kell cserélni bennük. És a hátsó tengely sebességváltójában - szintén. A rugókról egyébként fentebb volt szó. Ez a felfüggesztésről szól. Ha az embernek rugós kialakítású autója van - nos, az nagyonmegbízható, ellentétben a pneumatikus rendszerrel, amelyet 1997 óta kezdtek modellekkel felszerelni.

Kerékcsapágyak, lengéscsillapítók, stabilizátorrudak, hajtórudak és fogasléc – mindez 200 000 kilométert jelent. De a fékbetéteket 40 000 km-enként kell újakra cserélni. Mi a helyzet a lemezekkel? 120 ezer kilométer után újat kell venni.

Költség

Sokan szeretnének egy ilyen legendás autót birtokolni. És van rá lehetőség, hiszen a legelső Lexus eladásáról szólnak a hirdetések. A lényeg, hogy maga az autó ápolt állapotban legyen. Teljesen lehetséges autót találni körülbelül 300 ezer rubelért. Ezen az áron lehet kapni egy 90-es évek közepén készült modellt 4 literes, 196 lóerős motorral, sőt opcionális napfénytetővel is. Természetesen vannak drágább verziók is. És vannak olcsóbbak is. Általánosságban elmondható, hogy vásárlás előtt a legfontosabb az autó minőségének és ápoltságának ellenőrzése. Ezt bármelyik szervizben megteheti.