Motorkerékpár terepre és városra

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Ha eljön az ideje, hogy válasszon egy kétkerekűt, a motorkerékpárok sokfélesége kegyetlen tréfát űzhet. Ez egyrészt lehetőség az ideális választás kiválasztására, de az is kiderülhet, hogy fájdalmas lesz a választás. Ezért először ki kell találnia, hogy a motorkerékpárnak milyen követelményeknek kell megfelelnie.

Két óra

A sportbike fellendülés zajlik, és egyre többen hatnak át a hosszú távú motorozás romantikájára, az extrém sportokat kedvelők pedig a motocrosszt. A terepjáró motorkerékpár kiválasztásához először el kell döntenie, hogy milyen feladatokat kell hozzá rendelni. Ha ezek kényelmes utak, akkor érdemes az enduro osztályból választani. Ha aszf alt nélküli terepen utazik extrém módon, akkor a választás egy krosszmotor lesz. Vannak olyan modellek is, amelyek mindkét osztály elemeit tartalmazzák.

Crossbike

Egy kezdő számára nem mindig világos, hogy mi a különbség a krossz és az enduro kerékpár között. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az interclass modellek nevében gyakran szerepel az "enduro" szó. Valójában elég nagyok a különbségek. A motocross kerékpárt kizárólag krosszozásra tervezték, így vannincs irányjelző, fényszóró, gardróbtartó, egyszóval minden, ami könnyen törik és leesik, ha leesik. Az ilyen motorkerékpár kiadható sportfelszerelésnek, és nem kell hozzá A kategóriás jogosítvány a pilótától, ugyanakkor városon belül sem lehet vele közlekedni, más közlekedési eszközzel kell a motocrossba szállítani.

Sportfelszerelés

Ha a crossbike-on minden szükséges dokumentum megvan, akkor a hiányzó alkatrészek beszerelése után körbejárhatja a várost. Az ilyen motorkerékpárok azonban keskeny üléssel rendelkeznek, így a nagy távolságok tekerése nagyon fárasztó. Párszáz kilométernél tovább haladni nehéz rajta, ráadásul a gumikon lévő nagy futófelületek aszf alton haladva a kormányvilla túlzott vibrációjához vezetnek, ami viszont megterheli a sofőr kezét.

A kezdők számára remek választás az IBRIS TTR kínai motorkerékpár. Bár ezek az olcsó modellek némi finomítást igényelnek (általában bizonyos alkatrészek cseréje hasonló Japánban gyártottakra). Ez lehet B altMotors Enduro 250 is. Más globális gyártóknak is sok modellje van motocrosshoz. Terep- és városi motorként például a Honda CRF250L, amely autópályán és nehéz útszakaszokon is remekül érzi magát, vagy a 250 köbcentis Kawasaki KLX250S.

Az utazás kényelméért

Ha terepre túrakerékpárt választasz, akkor az enduro a legmegfelelőbb. Általában egy ilyen motorkerékpár masszívabb, mint egy motocross, különösenha figyelembe vesszük a hatalmas csíptetős gardróbládákat, amikben benne lesz minden, ami kell, az élelmiszer-ellátástól a sátorig és a hálózsákig. Bár egy terepkerékpárt más célokra terveztek, aszf alt nélkül is képes lesz leküzdeni a legkülönfélébb területeket, bár például nedves agyagon aligha fog vele közlekedni. A terepjáró túramotorkerékpár (fotó lent) hagyományosan kényelmes üléssel rendelkezik, amelyen két személy is elfér, ami a hosszú utakhoz is fontos.

A túramotor főbb tulajdonságai

Először is, ez a kerék átmérője. Ha az utat kizárólag az autópálya mentén vagy jó időben hengerelt alapozók mentén kell vezetni, ez a paraméter nem annyira fontos. Ha azonban az utazó tudja, hogy sziklás területeket kell leküzdenie, jobb, ha 21 hüvelyknél (53 cm) nagyobb kerék van.

Ugyanilyen fontos az elektromos önindító megléte. Abban az esetben, ha a motor megakad egy tócsában, árokban vagy emelkedőn, nagyon kényelmetlen lesz a kickstarterről elindítani, különösen, ha az utazó egyedül utazik. A súly is számít, így ha nincs személyes preferencia, akkor jobb, ha léghűtéses modellt választ. Ráadásul könnyebben karbantartható, és ez azért fontos, mert sokszor saját kezűleg kell megjavítani egy terepmotort, extrém körülmények között. Ezért a lehető legmegbízhatóbbnak kell lennie, és a vezető feladata az, hogy alaposan ismerje felszerelését és annak képességeit.

Motor és tank

Az optimális űrtartalommal kapcsolatbana tourenduro emberek véleménye eltérő lehet. Egyesek azzal érvelnek, hogy 250 „kockán” jól érzik magukat, mások szerint nagyobb tapadásra van szükségük, mert egy kis motorral terhelt enduró nem „húz” felfelé haladva. A közepes méretű (600 m3 -tól) enduro univerzálisnak számít. Jól teljesítenek autópályán, városban és terepen.

A tervezett utazás jellege határozza meg az üzemanyagtartály méretét. Ha 100-200 km-enként kell tankolni, akkor egy ilyen motorkerékpár nem lesz alkalmas hosszú távú utazásra. A nagy tartály garancia arra, hogy országúton valahol ne kelljen kifogynia a benzinből, bár mindenesetre hasznos, ha egy plusz kannát viszel magaddal.

A száraz olajteknős kenést használó motorkerékpárok megbízhatóbbak. Hirtelen leálláskor, amikor a motorkerékpár leesik vagy felborul, ez a kenőrendszer kiküszöböli a motor „olajéhezését” és a nyomásesést, így nem fordul elő túlmelegedés.

A Honda Africa Twin, amely a verseny XLV750R-en és a Transalpon alapul, remek választás lehet. Az utazók is beleszerettek a KAWASAKI KLE500-ba, különösen azért, mert az ára a másodlagos piacon 80 ezer rubeltől kezdődik. A többszörös Dakar-győztes YAMAHA XTZ750 Super Tenere nagyszerű jármű lehet a hosszú távú utazásokhoz és a rally szórakozásához is.

Végső döntés

A túra enduro két típusra osztható. Az első jól érzi magát a körülmények közöttterepjáró, minden útviszonyokhoz kiváló, de autópályán kevésbé kényelmes. Az utóbbiak éppen ellenkezőleg, kényelmesek, de a nehéz helyeken cserbenhagyhatnak.

Egy ilyen motorkerékpár kiválasztásakor mindig van némi kettősség. Általános szabály, hogy szinte minden útvonal főként autópályás forgalomból áll, és csak néhány, bár gyakran a legszebb helyen kell terepre menni, ami normál időjárási körülmények között meglehetősen járható lehet. Ezért döntse el, mi a jobb: elviselni a kellemetlenségeket a főútvonalon, de könnyen áthaladni a nehéz helyeken, vagy kényelmesen közlekedni az autópályán és „izzadni” a nehézségeken.

Azonban van egy harmadik lehetőség is: nagy csoporttal utazni. A legjobb megoldás 5-6 fő, egy tartalék sofőrrel együtt.